車用尿素是柴油車尾氣的處理液，主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物。
它在攪拌車和汽車起重機(jī)上很常見。
人們對(duì)汽車尿素往往存在一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。
誤解一：車用尿素是農(nóng)業(yè)尿素。
很多人認(rèn)為車用尿素和農(nóng)用尿素是一樣的，可以混合。
這種想法是錯(cuò)誤的。
車用尿素的配比要求嚴(yán)格，一般由32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水組成。
農(nóng)用尿素中含有大量的顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)。
如果混凝土攪拌車使用農(nóng)用尿素，SCR系統(tǒng)與一系列雜質(zhì)反應(yīng)后，會(huì)對(duì)SCR系統(tǒng)造成致命的破壞。
直接的后果是更換SCR后處理系統(tǒng)，這是不值得的損失。
誤區(qū)二：柴油尾氣處理液加水有人說我不用農(nóng)用尿素，加水是無害的。
你大錯(cuò)特錯(cuò)了。
要知道，水中也含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)容易形成固體，導(dǎo)致尾氣處理液嘴堵塞，這對(duì)SCR系統(tǒng)的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。
誤區(qū)三：添加柴油尾氣處理液會(huì)增加油耗。
一些特種車輛用戶會(huì)通過屏蔽柴油尾氣處理液來降低油耗，從而降低購買柴油尾氣處理液的成本，從而節(jié)省開支。
這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。
事實(shí)上，SCR系統(tǒng)根本不參與混合器的傳輸和油的燃燒，反而會(huì)增加SCR系統(tǒng)的油耗。
這是因?yàn)镾CR系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，從而增加了燃油量。
誤區(qū)四：劣質(zhì)柴油尾氣處理液價(jià)格實(shí)惠且無害。
柴油尾氣處理液本身的價(jià)格并不高，和低質(zhì)量差別不大。
許多司機(jī)為了省錢，使用廉價(jià)的柴油尾氣處理液。
他們認(rèn)為這無關(guān)緊要，只需添加即可。
用普通水代替去離子水生產(chǎn)的不合格柴油尾氣處理液中含有大量超標(biāo)雜質(zhì)。
長期使用會(huì)導(dǎo)致過濾器堵塞、柴油尾氣處理輸液管道和噴嘴堵塞，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。
禁用字?jǐn)?shù)：7個(gè)

它是車輛正常駕駛能力的核心。

沒有它，車輛就不能正常行駛。

幾年前，我聽說了韓國和澳大利亞的尿素危機(jī)。

他們?nèi)鄙俚氖菑V告藍(lán)。

沒有它，所有的柴油車都不能正常運(yùn)行。

物流、采礦、運(yùn)輸停滯不前，會(huì)給全國的運(yùn)行帶來很大的麻煩。

重要的是他們自己不能生產(chǎn)，原材料是我們

生產(chǎn)車用尿素液設(shè)備 尿素液生產(chǎn)設(shè)備 提供全套生產(chǎn)設(shè)備 廠家供應(yīng)商用玻璃水灌裝機(jī) 防凍液灌裝設(shè)備 車用尿素灌裝機(jī)
目前車用尿素溶液的為gb29518-2013(柴油機(jī)nox還原劑尿素水溶液(aus32)gb29518-2013)。
據(jù)說，國家六車尿素溶液不變，標(biāo)準(zhǔn)不變。
國家六車尿素溶液變更：國家六車尿素溶液變更質(zhì)量要求。
國六系統(tǒng)車用尿素溶液質(zhì)量傳感器的加入，不僅是對(duì)車用尿素溶液質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，而且劣質(zhì)的車用尿素溶液將被市場(chǎng)淘汰。
隨著國家六車尿液設(shè)備質(zhì)量要求的提高，對(duì)車用尿液的生產(chǎn)提出了更高的要求。
嚴(yán)格控制車用尿液生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能生產(chǎn)出符合國家六項(xiàng)要求的車用尿液。
事實(shí)上，在新型藍(lán)色車載尿液設(shè)備的研發(fā)過程中，前瞻性地安裝了《車載尿液質(zhì)量傳感器》，并將(gb29518-2013)寫入車載尿液設(shè)備的“大腦”中，檢測(cè)尿液的濃度、溫度、純度等質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)，并可不定期使用云控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，因此生產(chǎn)的尿液質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，完全符合國六系統(tǒng)車用尿液的質(zhì)量要求。