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西雙版納軌道抬升材料強(qiáng)度等級

更新時(shí)間:2025-09-11 [舉報(bào)]

界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
制拌:根據(jù)現(xiàn)場修補(bǔ)面積與修補(bǔ)速度,將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中,干拌10s后,按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。冬季施工時(shí),應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和,拌和料溫度應(yīng)在10℃以上。

速凝灰速砼使用注意事項(xiàng)
修補(bǔ)料拌制用水宜用飲用水。
JZ型應(yīng)遵照產(chǎn)品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴(kuò)展度。
橋梁結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)所用模板,宜采用全新模板,拆模后外觀美觀。

速凝灰的施工工藝zhp266
施工工序:
澆筑(JZ)型修補(bǔ)料
清理:對于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位,用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除,將周圍的板體基面松散物清除,并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹

適用范圍
澆筑(JZ)型橋梁伸縮縫主要應(yīng)用于:水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治,橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補(bǔ)。
修補(bǔ)(XB)型主要應(yīng)用于:高鐵(高速)箱梁、T梁、市政橋梁、橋墩、護(hù)欄等表面開裂、蜂窩、空洞、吊塊、露筋的修補(bǔ)。
主要應(yīng)用于:水泥路面的蜂窩麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面凍融鹽蝕、水泥路面露骨、水泥路面細(xì)小裂紋等表層病害。

梁板上的預(yù)埋鋼筋如果位置不對或者是漏預(yù)埋了,則需要采用植筋的方法把鋼筋補(bǔ)上。
切割后要清理干凈,鏈接錨固。
鋼筋焊接焊縫要夠,焊接要牢固。
混凝土的表面標(biāo)高要正確,防止跳車。
伸縮縫錨固牢靠,不松動,伸縮性能有效。
混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間要夠,不要因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而開放交通。

橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復(fù)作用,又暴露于地面上,受到各種自然因素的影響,因此,橋梁伸縮縫易損壞、難修補(bǔ)的部位。
設(shè)計(jì)時(shí)梁端部位未能從結(jié)構(gòu)受力角度加以分析研究,在反復(fù)荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。
有時(shí)橋梁的變形量計(jì)算不恰當(dāng),采用了過大或過小的伸縮間距,導(dǎo)致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足,在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料、施工工藝沒有認(rèn)真對待,對工藝要求不嚴(yán),致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。
施工過程中,梁端橋梁伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成,人為地放大或縮小,定位角鋼位置不正確,致使橋梁伸縮縫不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況:由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車;由于縫距過大,車輛荷載沖擊和震動下,伸縮縫橡膠帶松動跑出定位角鋼,產(chǎn)生了另一類跳車。施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝不好,給伸縮縫本身造成隱患;使用過程中,在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫設(shè)置不夠合理為了減少伸縮縫裝置、節(jié)省造價(jià),現(xiàn)簡支結(jié)構(gòu)大量采用橋面連續(xù)。目前由于連續(xù)縫設(shè)置過長,使結(jié)構(gòu)變形過大,假縫的寬度和深度設(shè)置不夠合理、不夠完善,影響了連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)不當(dāng)橋梁在營運(yùn)過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護(hù)管理不善,橋面沒有經(jīng)常進(jìn)行清掃,導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。
橋梁伸縮縫橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平,橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。
橋梁在營運(yùn)過程中,車流量大、車速快、載重車輛多,的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置部件破損、松動、脫落,有的甚至引起橋面破壞,嚴(yán)重影響行車安全。
橋梁伸縮縫維修是高速、公路等養(yǎng)護(hù)工作中的難題。養(yǎng)護(hù)施工難度大、技術(shù)含量高,不管是對材料的質(zhì)量、開放交通的時(shí)限,還是對工人本身的施工技術(shù)、嫻熟度都有高的要求。 且整體更換伸縮縫費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)力,對主管養(yǎng)護(hù)單位更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

標(biāo)簽:軌道抬升材料強(qiáng)度等級西雙版納軌道抬升材料
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