橋檢車在作業(yè)過程中，還可能會有一些其他的噪音來源，如平臺的晃動、部件的摩擦等，這些噪音雖然相對較小，但也會對整體噪音水平產(chǎn)生一定的影響。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動機，以提供足夠的動力。柴油發(fā)動機在運行時會產(chǎn)生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷以及發(fā)動機的設計和制造質(zhì)量有關(guān)。一般情況下，橋檢車發(fā)動機在正常行駛轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生的噪音約為 70 - 80 分貝。

現(xiàn)代橋檢車配備了智能控制系統(tǒng)，通過安裝在車輛和平臺上的多個傳感器，實時監(jiān)測車輛的姿態(tài)、平臺的位置、載荷分布等信息。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常情況，系統(tǒng)會立即發(fā)出警報，并采取相應的措施進行調(diào)整，如自動收縮平臺、調(diào)整配重等，以確保車輛的穩(wěn)定性。

定位：橋檢車上的檢測設備通常具有的定位功能，能夠準確地確定檢測點的位置，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
實時數(shù)據(jù)采集：橋檢車可以實時采集檢測數(shù)據(jù)，并通過車載計算機系統(tǒng)進行存儲和分析。檢測人員可以在現(xiàn)場及時查看檢測結(jié)果，對異常情況進行及時處理，提高了數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。


結(jié)構(gòu)設計：橋檢車的車身結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材，經(jīng)過優(yōu)化設計，具有較高的剛性和穩(wěn)定性。在行駛和作業(yè)過程中，能夠有效減少振動和晃動，為檢測人員提供平穩(wěn)的工作環(huán)境。
液壓系統(tǒng)：的液壓系統(tǒng)是橋檢車穩(wěn)定性的關(guān)鍵之一。液壓系統(tǒng)的壓力控制精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)工作平臺的平穩(wěn)升降和伸縮，速度調(diào)節(jié)范圍一般在 0.1 - 1 米 / 分鐘之間，可根據(jù)實際作業(yè)需求控制平臺的移動速度。

能對懸臂端的變形、裂縫開展檢測，同時檢查牛腿部位的混凝土是否有破損、剝落等情況。像一些山區(qū)的懸臂梁橋，橋檢車可以沿著梁體移動，到達難以到達的懸臂部位進行檢測。