奉賢四團(tuán)公司食堂蔬菜配送招商

上海永博餐飲企業(yè)有限公司從事蔬菜自產(chǎn)自銷,承包飯?zhí)脴I(yè)務(wù)。我們自產(chǎn)自銷，中間銷售環(huán)節(jié)，成本。食材來源可追溯，嚴(yán)格把握關(guān)，為食品安全提供強(qiáng)的保障，為客戶提供快捷、實(shí)惠、 安全、周到的服務(wù)。
上海永博餐飲企業(yè)有限公司本著保質(zhì)保量，誠信經(jīng)營理念。經(jīng)過長期開拓運(yùn)作,在經(jīng)營之中，不斷思考總結(jié)，對蔬菜配送、食品安全監(jiān)控，具備豐富的，誠心為各大中型工廠食堂、學(xué)校、單位等提供、方便、快捷的服務(wù)。

奉賢四團(tuán)公司食堂蔬菜配送之如何配送蔬菜
隨著生活節(jié)奏的加快，越來越多的人開始選擇在家里購買蔬菜。而這也催生了一種新的業(yè)務(wù)-蔬菜配送。蔬菜配送是一種便捷的服務(wù)，能夠?qū)⑿迈r的蔬菜送到家門口。但是，蔬菜配送并不是一個(gè)簡單的，它需要的知識和技術(shù)來確保顧客能夠收到高的蔬菜。下面是幾個(gè)重要的步驟。
，蔬菜供應(yīng)商需要從種植基地購買蔬菜。這些蔬菜經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和檢查，以確保它們沒有任何污染或病菌。供應(yīng)商需要定期檢查蔬菜的，并及時(shí)更換損壞或變質(zhì)的蔬菜。
　　其次，當(dāng)蔬菜好之后，供應(yīng)商需要將它們打包。每個(gè)包裝都應(yīng)該標(biāo)明所包含的蔬菜品種和數(shù)量。同時(shí)，包裝也應(yīng)該蔬菜不受損壞或污染。
　　第三步是運(yùn)輸。供應(yīng)商需要確保蔬菜在運(yùn)輸中不受損壞。他們需要使用適當(dāng)?shù)陌b材料，例如泡沫箱和塑料袋來保護(hù)蔬菜。此外，供應(yīng)商還應(yīng)該盡可能地運(yùn)輸時(shí)間，以確保蔬菜保持新鮮。
　，蔬菜送達(dá)客戶手中。送貨員確保送貨時(shí)間和都是準(zhǔn)確的，并在送到客戶手中前檢查貨物的。送貨員應(yīng)該有禮貌，并在遞交貨物時(shí)向客戶提供。
　　總之，蔬菜配送需要經(jīng)過一系列復(fù)雜的步驟，以確?？蛻裟軌蚴盏礁叩氖卟?。供應(yīng)商需要定期檢查蔬菜的，正確地打包和運(yùn)輸蔬菜，并送貨員具備相關(guān)的禮儀和技能。只有這樣，顧客才能從蔬菜配送中受益，到新鮮的蔬菜。

奉賢四團(tuán)公司食堂蔬菜配送之當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或等，他們對如何配送的安全意識普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購問題
1 采購批量小的價(jià)格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時(shí)間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國內(nèi)外市場，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诘诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會議上，云南星長征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

奉賢四團(tuán)公司食堂蔬菜配送之農(nóng)產(chǎn)品配送問題解決方案
（1）在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送整個(gè)供應(yīng)鏈上加強(qiáng)食品的安全生產(chǎn)監(jiān)控。
1是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送鏈上游加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地安全生產(chǎn)監(jiān)控。
2.在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的各大批發(fā)市場上加強(qiáng)食品的安全檢測
3. 在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送末端的各大大小小的超市、餐飲店、零售商加強(qiáng)安全檢測和監(jiān)控
（2）、建立新的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈并不斷完善已有的一些農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
1.以外資企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈以來，許多外資企業(yè)在直接投資建設(shè)生產(chǎn)基地，引入優(yōu)良的農(nóng)產(chǎn)品品種，按照一定的技術(shù)操作規(guī)范，建立農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品加工后全部返銷國外。
2. 以中外各類企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在農(nóng)戶和國外消費(fèi)者之問，有中外各類型的企業(yè)，從事與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的經(jīng)營活動，在農(nóng)戶力量薄弱的情況下，它們成為供應(yīng)鏈的中流砥柱。如何構(gòu)建我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的，可借鑒國外的做法。
（3）加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品流通中信息平臺的建設(shè)和不斷地限度的達(dá)到信息的化。
由于在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上，由于信息平臺建設(shè)的缺陷，或者信息服務(wù)的不完善，等造成很多問題，其中主要的就是信息的不化，使得在整個(gè)供應(yīng)鏈上，在這條鏈上的所有人只能看到這條鏈上某一環(huán)節(jié)的信息。而不能夠看到所有的信息。如果在這個(gè)平臺上加上一些現(xiàn)代的信息技術(shù)，如GIS、RFID、ERP等，可以對整個(gè)供應(yīng)鏈的進(jìn)行監(jiān)控和定位。
（4）冷鏈物流體系的建設(shè)：構(gòu)建一體化物流供應(yīng)鏈

奉賢四團(tuán)公司食堂蔬菜配送之配送線路
配送運(yùn)輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)送，路線短但繁雜。同一路線往返多且線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)輸節(jié)約費(fèi)用不多，但由于多，總費(fèi)用能很多。正是由于配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以在計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸和運(yùn)輸工具，通常把汽車作為主要的運(yùn)輸工具。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
合理確定配送路線就是用少的動力，的里程，花少的費(fèi)用，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用少、運(yùn)輸風(fēng)、運(yùn)行時(shí)或需求情等。