國(guó)六的壓縮式垃圾車后處理系統(tǒng)故障維修售后難點(diǎn)有有兩個(gè)，一個(gè)是故障發(fā)生頻繁，另一個(gè)就是故障原因復(fù)雜。要準(zhǔn)確找到后處理系統(tǒng)故障的原因，我們需要用服務(wù)站的電腦進(jìn)行系統(tǒng)掃描，有時(shí)候甚至服務(wù)站的技術(shù)員都無(wú)法依靠電腦來(lái)判斷出故障的真正原因。

壓縮式垃圾車比較常見(jiàn)的多路閥故障包括內(nèi)泄、接口處漏油等，這些故障不但導(dǎo)致車輛被油漬污染，油料浪費(fèi)，污染環(huán)境，還降低了作業(yè)效率。我們的壓縮式垃圾車采用英國(guó)DLI密封圈，威森博樂(lè)多路閥，經(jīng)久耐用，油缸運(yùn)行平順。不但使用壽命長(zhǎng)，故障率低，還有助于提高垃圾車的作業(yè)效率。

多路閥
其中先導(dǎo)式安全閥，它的導(dǎo)閥部分直徑比較小，調(diào)壓比較平穩(wěn)，它適用于高壓大流量下工作，系統(tǒng)穩(wěn)壓性，當(dāng)整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓力，達(dá)到它的極限壓力的時(shí)候，能夠瞬間泄壓，從而保護(hù)整個(gè)液壓系統(tǒng)。在這里小編要提醒一個(gè)廣大用戶不管是垃圾車還是其它裝有多路閥的車，在出廠前都已經(jīng)設(shè)置好了系統(tǒng)壓力，切勿隨意調(diào)整，避免對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)造成不必要的損壞。
這款多路閥的閥芯采用的是40Cr材料，前期進(jìn)行了調(diào)質(zhì)、氮化工藝，提高了它的一個(gè)耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性和耐高溫性，同時(shí)加長(zhǎng)了閥芯的整個(gè)行程，高了它的微動(dòng)特性，這樣經(jīng)過(guò)層層工藝之后，整個(gè)多路閥的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)。
而且這款多路閥的閥體表面處理從傳統(tǒng)的油漆噴涂發(fā)黑鍍鋅升級(jí)為新型環(huán)保處理方式，采用PIP可控離子滲透技術(shù)，有效加強(qiáng)了它的耐磨性和耐腐蝕性，從根本上杜絕了環(huán)境污染。

國(guó)六凱馬藍(lán)牌壓縮垃圾車 底盤配置:凱馬新款駕駛室 濰柴130馬力國(guó)六發(fā)動(dòng) 6檔變速箱 650鋼絲胎 2800軸距 斷氣剎 空調(diào) 動(dòng)轉(zhuǎn)ABS
國(guó)六凱馬藍(lán)牌壓縮垃圾車 底盤配置:凱馬新款駕駛室 濰柴130馬力國(guó)六發(fā)動(dòng) 6檔變速箱 650鋼絲胎 2800軸距 斷氣剎 空調(diào) 動(dòng)轉(zhuǎn)ABS

底盤配置： 國(guó)六解放壓縮垃圾車，采用底盤，J6排半平頂駕駛室，解放190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，一汽6檔變速箱，378鑄造后橋，全車9.00鋼絲胎，軸距4500，4700mm，帶原廠取力器，空調(diào)，方向助力，ABS防抱死系統(tǒng)，斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，北斗兼容車載系統(tǒng)，帶機(jī)械減震座椅。
上裝配置：
弧形箱體，罐體容積12方（可選14方），采用T420特種高強(qiáng)度鋼板制作，箱體厚度邊4底5，側(cè)面箱體整體折彎上下無(wú)焊縫，中聯(lián)配套液壓缸滲油漏油一年包換（廈門銀華或煙臺(tái)未來(lái)），中梅多路閥，長(zhǎng)源液壓油泵，光電開(kāi)關(guān)，填裝器舉升油缸帶雙向液壓鎖，采用進(jìn)口西門子PLC電控系統(tǒng)（帶一鍵操作，和手動(dòng)操作兩種控制方式），電控操作盒。填裝器U形斗采用5毫米厚鋼板，后部帶翻桶架，掛國(guó)標(biāo)240升塑料桶，加裝夜間照明燈，垃圾箱與填裝器之間安裝密封條。雙向壓縮功能，工作時(shí)推板自動(dòng)回縮以箱內(nèi)垃圾密度均勻。2個(gè)污水箱，后填裝器帶導(dǎo)流槽和接水槽，污水進(jìn)入填裝器下污水箱（與填裝器焊為整體）。壓縮箱內(nèi)帶凹形水槽導(dǎo)，污水導(dǎo)流至底盤大梁一側(cè)污水箱。

生產(chǎn)資質(zhì)全，產(chǎn)品種類多，，售后服務(wù)好”,
程力專汽以實(shí)力贏得市場(chǎng)，以品質(zhì)贏得口碑, 灑水車、垃圾車等環(huán)衛(wèi)及輕型車連續(xù)多年市場(chǎng)占有率高,
產(chǎn)品，并出口俄羅斯、新西蘭、安哥拉等30多國(guó)家。