鈷粉回收、鈷粉是硬質(zhì)合金的主要原料之一，國(guó)內(nèi)外的需求量逐年增加。隨著硬質(zhì)合金工業(yè)的發(fā)展，硬質(zhì)合金用鈷粉有3種發(fā)展趨勢(shì)：超細(xì)鈷粉、納米WC-Co 粉末、球形鈷粉。這對(duì)原料鈷粉的質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格，不僅對(duì)鈷粉的化學(xué)成分提出了更高的要求，而且對(duì)鈷粉的物理性能如粒度、粒度分布、晶體形貌等也提出了嚴(yán)格的要求。要求粒度越來(lái)越細(xì)（粒度一般小于1.5μm），形貌為球形或類(lèi)球形，粒度分布為正態(tài)分布。硬質(zhì)合金用鈷粉要求具有高的純度，這是因?yàn)?，一方面，純鈷?duì)碳化鎢能夠完全浸潤(rùn)，對(duì)碳化鎢的把持力很高，從而提高硬質(zhì)合金的強(qiáng)度。另一方面，當(dāng)鈷粉中存在其他雜質(zhì)，例如鉛、硅、鈣硫時(shí)，在合金燒結(jié)過(guò)程中將會(huì)影響合金的顯微結(jié)構(gòu)和性能。硬質(zhì)合金生產(chǎn)要經(jīng)過(guò)混合、加壓和燒結(jié)過(guò)程，這些過(guò)程會(huì)產(chǎn)生機(jī)械流動(dòng)、塑性流動(dòng)和熱擴(kuò)散現(xiàn)象。研究表明，因減少WC 的晶粒尺寸而使碳化硅相晶粒接觸數(shù)，可以通過(guò)粒度分布均勻且呈球形的鈷粉在機(jī)械混合和塑性流動(dòng)中達(dá)到高度均勻分布來(lái)消除，從而制得具有較大硬度和韌性的合金

鋰電正極材料中，LCO具有真密度和壓實(shí)密度，這使其在對(duì)電池體積有苛刻要求的電池領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得天厚。另外，LCO也比現(xiàn)在盛行的三元材料具有更好的循環(huán)性能、低溫性能、倍率性能等。

LCO材料的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)：所有鋰電正極材料中，LCO具有真密度（5.1g/cm3）和壓實(shí)密度（~4.3 g/cm3），這使其在對(duì)電池體積有苛刻要求的電池領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得天厚。另外，LCO比現(xiàn)有的三元材料具有更好的循環(huán)性能、低溫性能、倍率性能等，至今在一些3C電池、低溫高倍率電池用正極材料方面仍然是非鈷莫屬。

鋰電一統(tǒng)天下的時(shí)代可能還有光明的未來(lái)，但動(dòng)力和儲(chǔ)能的興起使得鈷?cǎi)R上就面臨著捉襟見(jiàn)肘的窘境。
以一輛特斯拉用的電池來(lái)說(shuō)，如果全部用LCO來(lái)制造，大約只能滿足8000萬(wàn)輛車(chē)用電池的需求，顯然無(wú)論從年產(chǎn)量還是從未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的容量來(lái)說(shuō)，鈷是難以支撐新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球只有不到60%的鈷會(huì)用于電池。
其次就是安全性，大容量LCO電池的安全性不容樂(lè)觀，特別是在滿電擠壓、過(guò)熱或過(guò)充電條件，LCO電池一般毫不猶豫地會(huì)以爆炸的方式體現(xiàn)自己的個(gè)性。LCO在爆炸方面的偏好似乎是不容妥協(xié)的，即使負(fù)極采用了高安全的鈦酸鋰的“鈷鈦”電池，其在過(guò)充和擠壓下同樣會(huì)發(fā)生猛烈爆炸。