1、瓦塊退距的調(diào)整
調(diào)節(jié)瓦塊退距，事實(shí)上也是調(diào)節(jié)推動器的行程。在制動器中，擰松防松螺母，順時針擰緊制動拉桿則增大推動器補(bǔ)償行程，反之則減少推動器補(bǔ)償行程。把補(bǔ)償行程hc調(diào)節(jié)至規(guī)定值即可。若推動器補(bǔ)償行程調(diào)得太大，就需要擰出補(bǔ)償緊定螺栓，取出補(bǔ)償套，此時撥銷不受三角板的阻礙，可以逆時針自由轉(zhuǎn)動。這時就可以再逆時針擰松制動拉桿，后復(fù)原，重新調(diào)整補(bǔ)償行程和自動補(bǔ)償裝置。
2、瓦塊退距均等的調(diào)整
瓦塊退距均等裝置一般不需要進(jìn)行調(diào)整，只是在初次或者重新安裝后才需要調(diào)整。方法是，手動或者電動打開制動器，觀察左右的瓦塊退距。如果右邊的瓦塊退距大于左邊的瓦塊退距，就擰松左側(cè)的緊定螺母，順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓(或者擰松右側(cè)的緊定螺母，逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓)，觀察左右瓦塊退距的變化。若不等，則繼續(xù)，直到相等為止。均等杠桿應(yīng)該處于大致水平狀態(tài)，否則，需要移動制動器底座的位置，使制動器中心線與制動輪中心線大致重合。
3、制動力矩的調(diào)整
制動力矩的調(diào)整很簡單，只需調(diào)整力矩螺母。一般地，用扳手順時針擰力矩調(diào)節(jié)螺母彈簧長度變短，制動力矩增大，反之亦然。彈簧長度不可超過力矩標(biāo)尺上的上、下示線，否則，很可能會損壞彈簧，致使制動器工作失靈，甚至造成安全事故!
4、制動襯墊磨損自動補(bǔ)償裝置的調(diào)整
(1)把補(bǔ)償裝置撥銷往下壓到底部(與補(bǔ)償套內(nèi)圈的下表面接觸)。
(2)擰松緊定螺栓，直至其下端面處在補(bǔ)償套的內(nèi)圈之外。
(3)手動或者自動抬起推動器推桿，此時撥銷被帶起。然后手動釋放或者給推動器斷電，使推桿在制動彈簧下的作用下復(fù)位，此時撥銷的位置會被往下壓一點(diǎn)。
(4)往下擰緊定螺栓，直至其下端面與撥銷基本接觸為止，緊固緊定螺母。
自動補(bǔ)償裝置至此調(diào)整完畢。

對雙梁行車剎車的調(diào)整，要根據(jù)工作要求進(jìn)行，不能太松或者太緊。

行星減速機(jī)速比不同效率不同，輸出扭矩=輸入功率*9549/輸入轉(zhuǎn)速*傳動比*效率，斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運(yùn)行。因?yàn)樵谌魏嗡矔r，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強(qiáng)度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。

斜齒輪增加接觸比，使行星減速機(jī)的性能得以提高。接觸比是指在任意給定時間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機(jī)相比，扭矩提高 30％至 50％以上

效果是外置的好,但是外置的體積大，需要客戶自己安裝，有的還需要另外安裝支架，比較麻煩,而自帶制動器，也就是用制動電機(jī)。制動器和電機(jī)做成一體，安裝方式和普通電機(jī)相同，方便。所以 一般情況下選自帶制動器，但是像電梯、吊車這種設(shè)備，對于制動效果要求嚴(yán)格或者失效后會造成嚴(yán)重后果的建議用外置式制動器.

減速機(jī)的速比大，輸出的轉(zhuǎn)速就慢。速比小，輸出的轉(zhuǎn)速就快。慢有慢的好處，快有快的優(yōu)點(diǎn)，各有所長，主要是看你的設(shè)備對輸出轉(zhuǎn)速的要求。在總傳動比一定的情況下，傳動比可以由電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與減速機(jī)的傳動比來決定，所以，要考慮電動機(jī)的造價與減速機(jī)的成本的綜合指標(biāo)，組合為成本低的原則

YWZ、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ9等系列液壓塊式制動器主要用于起重、運(yùn)輸、冶金、礦山、港口、建筑機(jī)械驅(qū)動裝置的機(jī)械制動，具有制動平穩(wěn)，安全可靠、維修方便、耗電少、壽命長、無噪音等優(yōu)點(diǎn)。
使用條件
1、環(huán)境溫度-20℃~+50%(**推動器改為YH-10航空液壓油)
2、空氣相對濕度不大于90%
3、一般用于三相交流電源，50HZ，380V；
4、海高度符合GB755-87標(biāo)準(zhǔn)；
5、在無爆炸危險，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及放電塵埃中；
6、YZW、YZW3使用YTI系列推動器，一般適用于垂直工作，傾斜度不*過±去 15°
正常啟閉時采用交流電源，直流電磁鐵由通過硅整流的交流電源供電，操作制動器。此時電動機(jī)正常接入交流電工作，電動機(jī)驅(qū)動圓柱齒輪減速器(開式傳動通常為二級，閉式傳動通常為四級) 和卷揚(yáng)裝置啟閉閘門，而離心調(diào)速器由于轉(zhuǎn)速較低，不參與工作?？焖傧陆禃r，直流電磁鐵直接從蓄電池室接入直流電源，操作制動器，此時電動機(jī)不通電，閘門自重及水柱、加重等豎直向下的力迫使卷揚(yáng)裝置、減速器和電動機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速器高速軸達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，安裝于其上的離心調(diào)速器動作，控制閘門快速下降。在離底檻約0.3m時，主令控制器動作，自動切斷直流電源，制動器抱閘，使閘門懸掛在底檻之上。過5S后，時間繼電器動作，接通直流電源，使直流電磁鐵繼續(xù)工作，松開制動器而將閘門下降至底檻，閘門下降至底檻時的速度應(yīng)控制在5m/min 以內(nèi)，因此閘門懸掛位置不能離底坎太高；此時若交流電恢復(fù)供應(yīng)，時間繼電器也可接通交流電源，松開制動器后使電動機(jī)也投入工作，而將閘門下降至底檻

盤式制動器的散熱性能很好，制動系統(tǒng)的反應(yīng)也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構(gòu)造簡單，且容易維修。在同等尺寸下，由于鼓式制動的剎車片與制動鼓的接觸面積相比盤式制動要大，因此鼓式的制動力也要大
此刻掉下的渣土已失掉實(shí)土原有的整體性,所以二次下鉆后,齒尖直接插入渣土內(nèi),鉆斗底板面直接壓在渣土上,跟著鉆斗旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn),便把掉下的渣土凹凸不平及縫隙完全壓實(shí),當(dāng)渣土不能在緊縮時,底板的平面被渣土托住,斗齒便在早已劃出的溝槽內(nèi)重復(fù)地旋轉(zhuǎn)。此刻構(gòu)成三層,層是重復(fù)旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)鉆頭,第二層是掉下的渣土,第三層是未切削過的實(shí)土,因?yàn)殂@斗與孔的直徑相符,鉆桿旋轉(zhuǎn)又無阻力-無反效果力-無摩擦力-無加壓力,底板與掉下的渣土在水或泥漿潤滑下,便呈現(xiàn)打滑現(xiàn)象。打樁機(jī)鉆頭回轉(zhuǎn)以后便提高主卷,當(dāng)鉆斗在泥漿或水中上提時,因?yàn)槟酀{或水有必定的阻力,這種阻力會對鉆斗內(nèi)的渣土發(fā)生一種向下的力,因?yàn)殂@斗的鉆筒呈錐形,旋挖進(jìn)尺過快致使鉆斗內(nèi)部的渣土揉捏的不行密實(shí),主卷提高過快等,致使斗內(nèi)渣土掉出。因而并不是每次斗底未封閉渣土都可以掉出制動器

目前，國內(nèi)外齒輪傳動正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、小振動、低噪聲的方向發(fā)展。并且國內(nèi)部分產(chǎn)品替代了進(jìn)口，滿足了市場的需要。
近年來，江蘇省、浙江省的民營企業(yè)發(fā)展速度很快，已經(jīng)成為行業(yè)中的一支生力軍。此外，山東省淄博地區(qū)減速機(jī)廠家也很多。一些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。他們緊跟市場變化及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也在不斷提高。為了爭強(qiáng)競爭力，他們加大購置檢測設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及擴(kuò)大廠房的資金投入，加工能力及技術(shù)水平提高很快，同時還重視人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，企業(yè)已經(jīng)開始向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
據(jù)預(yù)測，“十二五”期間我國減速機(jī)行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長的勢頭。結(jié)合2003-2012年我國減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢及國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢，預(yù)計(jì)“十二五”期間我國減速機(jī)行業(yè)將實(shí)現(xiàn)年均10%以上的速度增長，到2017年減速機(jī)行業(yè)收入規(guī)模將超過1000億元。減速機(jī)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會大幅度提高。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國也越來越國際化，傳統(tǒng)的銷售方法，逐漸不太適合現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。未來的營銷策略是建立在質(zhì)量，品牌，渠道，服務(wù)等的基礎(chǔ)之上，多種多樣的營銷策略是當(dāng)今市場機(jī)制的所需

在車間使用的雙梁橋式行車的起升機(jī)構(gòu)剎車一般采用液壓制動器，安裝后以及工作中都需要根據(jù)工作要求對制動器進(jìn)行調(diào)整，液壓制動器的調(diào)整主要包括制動力矩的調(diào)整、瓦塊退距（推動器補(bǔ)償行程Hb）的調(diào)整和退距均等的調(diào)整。對于帶自動補(bǔ)償裝置制動器來說，各項(xiàng)調(diào)整主要在初裝時（使用前）和更換新的摩擦襯墊后需要進(jìn)行。在使用過程中如無異常現(xiàn)象，一般無需調(diào)整。小編為大家介紹下雙梁行車液壓制動器剎車的調(diào)整方法

工程用鉆機(jī)鉆頭打滑現(xiàn)象是可以預(yù)防的,首要結(jié)合顯示器上的單斗進(jìn)尺深度。盡管泥層鉆進(jìn)阻力小,但跟著打樁機(jī)鉆頭內(nèi)部渣土添加,對進(jìn)渣口會發(fā)生阻力,因而提高鉆進(jìn)阻力,動力頭上的行星減速機(jī)的聲響隨阻力改變,所以聽動力頭聲響能判別進(jìn)尺量,當(dāng)鉆進(jìn)阻力上升,動力頭的轉(zhuǎn)速也隨之下降,所以通過鉆桿轉(zhuǎn)速也能判別進(jìn)尺量。假如地質(zhì)改變不大,每斗鉆進(jìn)的時刻及深度應(yīng)保持在必定的范圍內(nèi),泥層單斗進(jìn)尺深度應(yīng)在0.5至0.6米內(nèi),在回轉(zhuǎn)封閉斗底時,盡量在鉆進(jìn)有負(fù)荷時,這時斗底具有必定的阻力,然后避免斗底與鉆筒一同回轉(zhuǎn)。旋挖鉆機(jī)運(yùn)用磨阻桿鉆進(jìn)水樁泥層時,要注意每斗進(jìn)尺深度,假如單斗進(jìn)尺過深,此刻鉆斗內(nèi)已裝滿泥土,持續(xù)鉆進(jìn)被切削下的泥土無處容納,便在鉆斗進(jìn)渣口處與斗齒的前方堆積,當(dāng)堆積的泥土到達(dá)必定量后,斗齒的前便利構(gòu)成一大塊泥土,與斗齒的高度持平,并構(gòu)成一體。此刻的斗齒已失掉切削效果,在泥漿或水的潤滑效果下,打樁機(jī)鉆頭無法持續(xù)鉆進(jìn),因而,當(dāng)回轉(zhuǎn)封閉斗底時,此刻的斗底已無任何阻力,所以斗底會與鉆斗一同回轉(zhuǎn)而無法封閉WZ9系列電力液壓塊式制動器：電力液壓鼓式制動器制動閘瓦片YWZ9-200/23；YWZ9-200/30；YWZ9-250/23；YWZ9-250/30；YWZ9-250/50；YWZ9-300/30；YWZ9-300/50；YWZ9-300/80；YWZ9-315/30；YWZ9-315/50；YWZ9-315/80；YWZ9-400/50；YWZ9-400/80；YWZ9-400/121；YWZ9-500/80；YWZ9-500/121；YWZ9-500/201；YWZ9-600/121；