預制艙殼體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用碳素結構鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產(chǎn)生變形，滿足GB17467《高低壓預裝式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：小值為2500N/㎡（豎立負荷或其他負荷）
b)在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
光伏發(fā)電預制艙需具備承載設備的底座，底座與骨架主體結構為焊接一體式，不允許采用拼接形式。底座由型鋼焊接而成，骨架主體結構采用型鋼或薄壁冷彎型鋼焊接式結構，鋼板厚度不得小于2mm；門板采用高耐候雙層復合防火保溫壁板。

預制艙殼體通風要求
1、光伏發(fā)電預制艙內的通風設計應符合DL/T 5035-2016 《發(fā)電廠供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》等相關標準的要求。
2、采用強制通風時，風機需采用、命、免維護軸流式風機；風機的數(shù)量應滿足排風要求，排風要進行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗；排風處需設置風閥等結構，艙體的整體防護等級。
3、預制艙式變電站艙體內設置SF6電氣設備時，應設置SF6監(jiān)測以及自動排風系統(tǒng)，控制艙體的電動進風風閥和強制排風軸流風機的啟停，電動風閥及軸流風機的總通風量需每5分鐘將艙體內空氣換氣一次，進風風閥和軸流風機設置良好的除塵過濾裝置，確保艙體防塵。

目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙殼體緊急逃生措施
光伏發(fā)電預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙式變電站檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶要求及圖紙設計制造，歡迎來電聯(lián)系我們的客服人員詳談！