符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)ISO 4210-9標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，確保測(cè)試方法、測(cè)試參數(shù)和測(cè)試結(jié)果均符合國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)要求。
氣動(dòng)控制：采用氣動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力源，提供穩(wěn)定且可調(diào)的負(fù)載壓力，同時(shí)減少了油液泄漏等潛在問(wèn)題，提高了測(cè)試過(guò)程的安全性和環(huán)保性。

觸摸屏程序控制：配備的觸摸屏操作界面，用戶可以通過(guò)直觀易懂的圖形化界面輕松設(shè)置測(cè)試參數(shù)，如測(cè)試次數(shù)、負(fù)載力值和按壓頻率等。這種設(shè)計(jì)不僅簡(jiǎn)化了操作流程，還提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。
參數(shù)可調(diào)：測(cè)試次數(shù)、負(fù)載力值和按壓頻率均可根據(jù)具體測(cè)試需求進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同規(guī)格、不同材質(zhì)的鞍座測(cè)試需求。

試驗(yàn)過(guò)程與參數(shù)
加載系統(tǒng)：通常采用氣動(dòng)加載方式，通過(guò)氣缸模擬人的手為動(dòng)力源，對(duì)車把組件進(jìn)行往復(fù)伸縮的疲勞壽命測(cè)試。
可調(diào)節(jié)參數(shù)：
試驗(yàn)力：可設(shè)置的試驗(yàn)力范圍，如100-600N，以適應(yīng)不同測(cè)試需求。
測(cè)試頻率：可調(diào)節(jié)的測(cè)試頻率范圍，如0-5Hz或更高，以模擬不同騎行速度下的受力情況。
測(cè)試次數(shù)：可設(shè)定大量的測(cè)試次數(shù)，如0-999,999次，以確保測(cè)試的充分性和可靠性。
控制模式：采用力量控制模式，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

試驗(yàn)原理
該試驗(yàn)機(jī)通過(guò)模擬自行車在騎行過(guò)程中可能遇到的前輪突然離開(kāi)地面的情況，如跳躍、顛簸等，來(lái)評(píng)估車架和前叉組合件在承受這種突然沖擊時(shí)的穩(wěn)定性和耐久性。試驗(yàn)過(guò)程中，將車架和前叉組合件置于特定的試驗(yàn)裝置上，通過(guò)控制裝置使其按預(yù)定的高度和姿態(tài)自由落下，撞擊在堅(jiān)硬的鋼砧上，從而模擬出前輪離開(kāi)地面時(shí)的沖擊效果。

ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理：
ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)專為評(píng)估自行車車架在實(shí)際騎行過(guò)程中的耐久性和承受垂直力的能力而設(shè)計(jì)，模擬了自行車在不同路況下騎行時(shí)，騎行者自重通過(guò)鞍座和鞍管對(duì)車架產(chǎn)生的垂直壓力。特別是在顛簸路面上，車架受到的力更為頻繁且顯著。通過(guò)模擬這種受力情況，試驗(yàn)機(jī)能夠評(píng)估車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐疲勞性能以及整體安全性。

技術(shù)參數(shù)（示例）
傳感器容量：5000N（500kg），確保能夠準(zhǔn)確測(cè)量車架所受的垂直力。
試驗(yàn)力范圍：可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整，一般涵蓋600N-1500N的范圍。
測(cè)試頻率：可調(diào)節(jié)范圍為0-3Hz（或根據(jù)具體型號(hào)有所不同），以模擬不同騎行速度下的受力情況。
試驗(yàn)次數(shù)：可設(shè)定范圍為0-999,999次，滿足長(zhǎng)時(shí)間耐久性測(cè)試的需求。