停車場道閘系統(tǒng)在使用過程中如果安裝不當，會經常出現：不能正常開閘落閘，車過不能自動落閘、道閘電機過熱以及道閘減速箱磨損過度等故障。

不同場合應該如何安裝不同的通道閘?
不同場合應該如何安裝不同的通道閘?可能很多人都不知道該怎么選擇通道閘，甚至連通道閘的種類可能都不知道，現在就有小編為您詳細介紹一下關于智能通道閘的知識。
智能通道閘大致分為類：翼閘，三輥閘和擺閘。智能翼閘是一種非接觸通道檢測與控制的智能通道管理設備，采用了的機電一體化控制和驅動技術。多組傳感器通過玻璃門翼實現對出的控制，經授權的合法人員可以不受任何阻礙地順利通過而不必單個接受檢查，拒絕未獲授權的通行，提供的出控制。三棍閘機是智能通道中經濟、防尾隨能較力強、占用通道較小、安裝環(huán)境要求較低的設備。
我們精心打造的一款外觀精美、設計合理，安全、防恐的機電一體化的箱式三棍閘機智能擺閘是通道管理設備中較為經濟、防尾隨能力強、結構精簡的設備。系列是一款外觀精簡、設計合理的機電一體化的半高智能擺閘。智能擺閘是一種非接觸通道檢測與控制的智能通道管理設備，采用了的機電一體化控制和驅動技術，多組傳感器通過玻璃門實現對出的控置，該設備配合門禁控制器的使用，經授權的合法人員可以不受任何阻礙的順利通過，而不必單個接受檢查，拒絕未經授權的通行，從而提供的出控制。
三輥閘主要適用于量相對來說較多的場合，三輥閘的通道寬度可達到550mm，所以三輥閘只適合過人，并不適合非機動車通行，三輥閘外型比較單調，但其實用性可以說相對于其它二款閘機，三輥閘的性價比算得上是。當然翼閘和擺閘也不錯的。其次翼閘主要用在一些對外觀的要求比較高，一些場合的地方，翼閘不可單臺使用，由兩臺或兩臺以上組成通道，翼閘兩臺組成的通道為550mm，一般也是只可過人，如果過輪椅或行李也可以用另外一款加長型伸縮軟翼閘，像地鐵翼閘一樣通行人員可以推著輪椅和大的行李通過，翼閘因其方便性和時尚性被廣大客戶所追捧。其性價比在三款里面相對來說屬于中性，因其價格相對于三輥閘來說要高出一倍。
再者擺閘，擺閘主要用在一些小區(qū)或工廠用來過人和非機動車，擺閘的好處在于它的通道寬度比較寬，可達到1800mm，非常適用于小區(qū)或工廠門口做的比較窄的地方，為了節(jié)省地方和通行安全，一個門口分為機動車通道和非機動車通道，擺閘相對于三輥閘和翼閘來說您會感覺擺閘是適合小區(qū)或工廠的地方，但是不然擺閘因其擺臂的空間較大，所以運行時相對于其它兩款較慢些，維修率和三輥閘翼閘相對的話擺閘會高一些。

市場上道閘有哪幾種類型?哪種比較好?
道閘這個東西相信大家都很熟悉，幾乎是隨處可見，現已成為用于管理車輛通行的工具之一，在停車出管理中道閘的穩(wěn)定性極為重要，也是成為整個系統(tǒng)為重要的設備之一。
早期用的是皮帶傳動的，到如今的渦輪桿一體機，因環(huán)境因數的影響，皮帶傳動不適宜用在北方等惡劣環(huán)境中，因此慢慢被淘汰。
目前市場上主流為蝸輪蝸桿一體機道閘，按彈簧區(qū)分，可分為壓縮彈簧機芯和拉伸彈簧機芯。壓縮彈簧的道閘是指道閘桿起落時其受力是壓縮彈簧實現的，拉伸彈簧的道閘是指道閘桿起落時其受力是拉伸彈簧實現的，其本質的區(qū)別在于一個壓、一個拉。
對此在使用中，當拉伸彈簧機芯與壓縮彈簧機芯道閘達到一定壽命后，就會有不一樣的表現。如拉伸彈簧機芯會可能出現繃斷的情況，彈簧繃斷有可能會造成對道閘的控制主板等電子原件的破壞;而壓縮彈簧超出使用壽命后，其表現是是會慢慢無力，出現顫抖現象，其但彈簧不會出現繃斷的情況。因此，建議您選用壓縮彈簧機芯的道閘，性能穩(wěn)定，不會存在安全隱患。公司所生產的道閘就是采用壓縮彈簧技術，杜絕了拉伸彈簧繃斷后的隱患，讓消費者使用更放心。
辨別道閘好壞的小技巧：
觀察其抬桿落桿是否穩(wěn)定，其次聲音，聽其聲音是否有其他噪音，單一平和的聲音機芯一般比較穩(wěn)定。