堵漏器是一種修復(fù)管道用的管道堵漏器，又稱(chēng)卡復(fù)節(jié)，由對(duì)稱(chēng)的兩部分卡復(fù)體、卡復(fù)壓蘭、密封環(huán)、密封 誠(chéng)信新技術(shù)堵漏器 條、緊固件組成，卡復(fù)體內(nèi)腔、外部呈V形，卡復(fù)體口腔法蘭和壓蘭連接處采用凹凸形加密封環(huán)相銜接，上、下卡復(fù)體銜接處采用密封條密封，并由螺栓、螺母緊固為一體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可廣泛應(yīng)用于給排水 [1] 和各種液體、氣體、壓力管道的沙眼、氣孔、橫向、縱向斷裂造成的漏水漏氣事故，省工、省時(shí)、節(jié)約費(fèi)用。

管道堵漏器由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位降低。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。
堵漏器用途適用于高溫油、水管道的堵漏、密封性好：耐溫300℃，可耐壓3.2Mpa，適合艦船上80％以上的管系。密封圈所受壓力低于其彈性 ，預(yù)緊力僅為2千克/平方厘米，遠(yuǎn)低于法蘭墊片，其預(yù)緊力達(dá)70千克/平方厘米，而且均壓孔了密封作用與管路壓力成正比，因此可達(dá)到長(zhǎng)期、持續(xù)密封的要求，不易產(chǎn)生“三漏”現(xiàn)象，其壽命在規(guī)定的適用范圍內(nèi)可達(dá)20～30年。另采用的橡膠密封圈可承受107～108劑量的γ射線(xiàn)使用，其可在核動(dòng)力回路上應(yīng)用：而管內(nèi)海水等流體在連接處主要通過(guò)管路本身和橡膠密封圈，與管道堵漏器金屬外殼難以產(chǎn)生電化腐蝕，都是密封的措施。

堵漏器可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)墊片泄漏，但是堵漏器是應(yīng)急用的，只能起到暫時(shí)的緩沖作用。需要更換氣缸墊，以免損壞的防凍液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成更大的損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)墊片漏氣的影響：當(dāng)氣缸墊片損壞時(shí)，氣缸蓋與氣缸體之間的密封會(huì)松動(dòng)，終導(dǎo)致漏氣。由于油水的泄漏，泄漏時(shí)伴隨著油水的飛濺，同時(shí)散發(fā)出充氣液體的飛濺。氣缸墊損壞還會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力降低，氣缸內(nèi)的壓縮氣體會(huì)從縫隙中漏出，或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，或進(jìn)入其他氣缸，終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)墊片泄漏的解決方案：氣缸墊片損壞非常嚴(yán)重。一旦出現(xiàn)，立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)，尋求幫助。使用堵漏劑應(yīng)該只是權(quán)宜之計(jì)，而不是長(zhǎng)久之計(jì)，氣缸墊損壞要及時(shí)處理，避免嚴(yán)重?fù)p壞會(huì)造成車(chē)內(nèi)各種問(wèn)題。

馬鞍三通涉及到一種用以原油鉆采建筑施工工作、生產(chǎn)制造當(dāng)場(chǎng)的馬鞍三通，由三通行為主體、聯(lián)接壓帽、三通下身、側(cè)管、高壓閥組和控壓螺釘構(gòu)成，三通行為主體根據(jù)聯(lián)接壓帽兩者之間正下方的三通下身相互連接，馬鞍三通行為主體一側(cè)斜放地電焊焊接有與之相接通的側(cè)管，側(cè)管中間與高壓閥組相互連接，下邊絲孔內(nèi)設(shè)立控壓螺釘。

馬鞍三通設(shè)計(jì)方案，應(yīng)用實(shí)際操作靈便便捷，利用它能夠減少對(duì)聯(lián)接塑料軟管的損壞，增加使用期，減少產(chǎn)品成本，另外能夠處理職工卸壓工作的難題，有益于生產(chǎn)制造。
1、選用高加工中心銑削，數(shù)控車(chē)床鏜孔，氬弧焊機(jī)等生產(chǎn)加工。
2、鍛造優(yōu)良，表層光潔，不怕酸性不怕堿性不怕熱，價(jià)錢(qián)測(cè)算，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，層次感特性強(qiáng)。
3、普遍用以水利電力，食品類(lèi)，消防設(shè)施、航空航天，葡萄酒乳業(yè)等生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造。
馬鞍三通其十字形芯柱的板伸人箱形柱內(nèi)的長(zhǎng)度應(yīng)不少于箱形鋼柱載面高度加，即要求≥+圖；過(guò)渡段應(yīng)位于主梁之下，并緊主梁與上部鋼柱相連的下層型鋼混凝土柱的型鋼芯柱，應(yīng)沿該樓層全高設(shè)置栓釘，以增加它與外包混凝土的格結(jié)：其栓釘間距與列距在過(guò)渡段內(nèi)宜采用，不大于在過(guò)渡段外不大于。

維修方式耗時(shí)費(fèi)力。使用管道補(bǔ)漏器馬鞍三通，只需包裹管道破損部位，然后對(duì)準(zhǔn)兩次螺孔，穿上螺栓，擰上螺母，直到橡膠密封圈逐漸緊密結(jié)合不產(chǎn)生漏水即可。
馬鞍三通的使用要點(diǎn)
1、將螺絲旋緊至兩構(gòu)件之間的間隙在5～8mm、不漏水為止。
2、一般鋼管直管段均可采用馬鞍三通搶修，若遇彎頭折角，則需要加工堵漏裝置進(jìn)行封堵；
3、哈夫搶修節(jié)的悶頭上應(yīng)安裝DN100閥門(mén)，在施工時(shí)進(jìn)行引流。搶修完畢就關(guān)閉閥門(mén)，無(wú)滲漏；
4、應(yīng)放開(kāi)管道上的悶頭排氣、排水，使搶修在無(wú)壓力作用下進(jìn)行；
馬鞍三通當(dāng)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)際效果優(yōu)良，能確定隨機(jī)應(yīng)變，選用分層構(gòu)造，當(dāng)場(chǎng)工程施工速度愈快，不用斷水，工程施工發(fā)掘量小，僅需基坑開(kāi)挖不大的工作中坑就可以實(shí)際操作，節(jié)約很多的資金投入及時(shí)間，做到補(bǔ)漏目地。促使目前構(gòu)造方式的球墨鑄件馬鞍三通不但能在使用期上好地與全部方式的管件配套設(shè)施應(yīng)用，愈能水體，具備好的環(huán)境保護(hù)實(shí)際意義。