另外，這種運(yùn)輸方式又用攪拌車代替了混凝土工廠的攪拌工作，因而可以節(jié)約設(shè)備投資，相對(duì)提高生產(chǎn)率。但是，攪拌車的攪拌卻難以獲得像混凝土工廠生產(chǎn)的那樣和易性好均勻一致的混凝土。所以，在對(duì)混凝土的質(zhì)量要求愈來(lái)愈嚴(yán)格的現(xiàn)代建筑施工中，對(duì)預(yù)拌混凝土的攪動(dòng)運(yùn)輸是攪拌車的主要工作方式。

攪拌車進(jìn)行自動(dòng)裝料完成后，閉合罐體進(jìn)行攪拌，攪拌裝備加裝了動(dòng)力強(qiáng)大的超大馬達(dá)裝置，進(jìn)行成噸物料的攪拌不費(fèi)吹灰之力。

混凝土攪拌車，它可裝運(yùn)由攪拌廠(站)生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在運(yùn)輸過(guò)程中，不斷對(duì)濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中初凝和離析。
一、 啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)各部位認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好后方可啟動(dòng)。
二、 啟動(dòng)前，應(yīng)將攪拌操縱桿放在"空檔"位置。
三、 啟動(dòng)后，應(yīng)將攪拌操縱桿放在"卸料"位置，放去筒內(nèi)積水。

攪拌車裝運(yùn)攪拌好的混凝土?xí)r，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分，在運(yùn)輸過(guò)程中，平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速在2-3轉(zhuǎn)/分，行駛在側(cè)傾坡度大于50的路面，或左右晃動(dòng)較大的路面時(shí)，應(yīng)停止攪拌旋轉(zhuǎn)，待路況好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)攪拌旋轉(zhuǎn)。

混凝土攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿，以備急用，冬季停機(jī)后，應(yīng)將水箱、水泵、水管、攪拌筒內(nèi)的水放凈，并停放在朝陽(yáng)、不積水的地方，以免凍壞機(jī)械。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱十分危險(xiǎn)，運(yùn)氣不好可能使發(fā)動(dòng)機(jī)被破壞掉。在高速公路上高速行駛時(shí)，或在汽車爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動(dòng)，這時(shí)采取緊急降溫措施。

現(xiàn)代筑路和大型建筑工程中，為了混凝土的，工作效率，污染，常設(shè)有的混凝土攪拌廠(站)，利用廠內(nèi)的混凝土攪拌樓等設(shè)備生產(chǎn)混凝土；然后用自卸汽車送往施工場(chǎng)地，直接澆注。但是，如果棍凝土的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間稍長(zhǎng)，水泥將會(huì)沉淀而與水分離，混凝土的均勻性；同時(shí)，沉積車廂底部的水泥很難卸掉，了貨損，了自卸汽車的實(shí)際裝運(yùn)。而混凝土攪拌車就克服了用一般自卸汽車運(yùn)輸混凝土的這一缺點(diǎn)，了混凝土的澆注。混凝土攪拌車是一種運(yùn)輸中不斷地對(duì)所裝運(yùn)的混凝土進(jìn)行慢慢攪拌的汽車。所以，又稱混凝土攪拌運(yùn)輸車。