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榮成到石獅長途大巴車長途客運公司

更新時間:2025-09-16 [舉報]


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  南昌長途客運業(yè)作為南昌交通運輸業(yè)的重要板塊,多年來也經(jīng)歷了不小的變化。汽車站的轉(zhuǎn)型,給行業(yè)發(fā)展帶來了希望,但如何打造為一座城市的綜合客運樞紐,甚至重新成為一座城市的地標(biāo),引人深思。目前,南昌長途汽車站、南昌長途汽車西站等新站場的客流情況并不令人滿意,那么轉(zhuǎn)型發(fā)展也是必然。



  同時,青島汽車總站與86條線路班車、十余個代售點簽訂“一站多點”合作協(xié)議,方便市民就近購票,包含在高鐵站周圍增設(shè)招呼站,承接到站旅客同站換乘大巴。約束道路客運市場和行政行為不能到位重要因素,是公路客運市場法規(guī)建設(shè)滯后和規(guī)章制度的不完善。



 汽車客運車站應(yīng)對措施

 面對高鐵挑戰(zhàn),汽車客運車站要認(rèn)清形勢,充分認(rèn)識發(fā)展高鐵是時代的必然要求,鐵路崛起,汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念,樹立與鐵路相互補充、接駁、差異化競爭的思想意識,堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜輸通道上正面競爭,不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位,而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機動靈活性的優(yōu)勢,做足短途、做細(xì)中途、做好長途,短途為主,中長途補充,分擔(dān)社會客運,打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。



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榮成到石獅長途大巴車長途客運公司  樟樹市“一元公交”推行8年以來,累計為全市城鄉(xiāng)居民節(jié)約出行支出億元,帶動了經(jīng)濟和社會發(fā)展,了城鄉(xiāng)居民指數(shù)?!耙辉弧蓖菩?年,財政投入2個億黃土崗鎮(zhèn)是樟樹市偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一,距離樟樹市區(qū)約40公里。  在車場,到站的乘客也不多。王鵬是一位從事汽車客運20多年的老客運司機,往返濟南與青島的客運班車。他經(jīng)歷過輝煌,也見證了沒落。“我多同時著7輛車,有的是和別人合伙的,有的是我自己的,現(xiàn)在只剩下3輛。








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