倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價(jià)值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。

集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運(yùn)普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。

自卸汽車車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。簡介：發(fā)動機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。自卸汽車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車或大修出廠車進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。

運(yùn)油半掛車主要用于大型油料運(yùn)輸，噸位一般在40~60立方左右。運(yùn)油半掛車通常有：兩橋半掛車和三橋半掛車。運(yùn)油半掛車方型罐體材料采用Q235A鋼板制作，罐體內(nèi)置多道加強(qiáng)型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以減輕汽車行駛中罐體內(nèi)油料的沖擊和提高罐體的強(qiáng)度。組合罐口位于罐體頂部，大蓋上面有一個(gè)自鎖小蓋，大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥，以確保罐內(nèi)外大氣壓力一致；帶靜電接地線。 安裝泵油系統(tǒng)，通過取力器由變速箱側(cè)取力，可自吸自排；帶兩根抽油油管，配有快裝接頭，吸程6米。兩個(gè)滅火器及工具。運(yùn)油半掛車分為兩個(gè)部分，油罐體和支持罐體的骨架或稱托架。故障及檢修方法：1、制動不靈、制動緩慢 原因：制動蹄磨擦片與制動鼓間隙過大，調(diào)整間隙制動蹄摩擦片過度磨損，更換制動蹄擦片氣室破損，更換氣室氣制動系統(tǒng)漏氣使壓力下降，檢查漏氣部位，修理或更換零件緊急繼動閥工作不良，更換2、不能解除制動，制動器解除制動緩慢原因：系統(tǒng)壓力過低，將氣制動系統(tǒng)壓力提高到規(guī)定值制動器回位彈簧損壞，更換彈簧管道堵塞，檢查和清除緊急繼動閥或快放閥工作不良，檢查、更換制動氣室推桿行程不對，重新調(diào)整3、輪胎擺動原因：車輪螺母松動，擰緊車軸軸承燒結(jié)、損壞，更換軸承車軸彎曲，修正、更換車軸軸承間隙過大，正確擰緊軸承鎖緊螺母，按時(shí)更換軸承潤滑油脂，更換車軸軸承；輪胎過分偏磨，車軸軸線與車架中心線垂直度超標(biāo)嚴(yán)重，調(diào)整車軸兩端與牽引銷之間距離盡可能一致4、搖把搖動阻力太大原因：潤滑不良，補(bǔ)充潤滑油脂軸承損壞，更換軸承齒輪偏心或磨損嚴(yán)重，分解檢查更換零件絲桿螺紋損壞，更換絲桿。

駕駛者在急于趕路時(shí)使用的方法，即入彎減速，出彎加速，這樣可車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。雖然這樣駕駛會有些費(fèi)油，卻可以給駕駛員帶來很多駕駛樂趣，并且能提高車速。
一般都會有機(jī)會憑發(fā)動機(jī)的加速力。還有一種就是前面的慢車是新手駕駛的轎車，這種車也關(guān)系不大，因?yàn)樾率侄加凶灾?，在直道的時(shí)候會禮讓，也會有很多機(jī)會。
怕的一種情況就是，前面的車輛也是一輛半掛車，駕駛員又不是新手，但不習(xí)慣山路駕駛而導(dǎo)致彎道慢直道快，那么起來就比較費(fèi)勁了。如果遇到前車司機(jī)偏偏不服氣與你較勁，那起來就非常困難了，不用些技巧幾乎沒有機(jī)會。這種情況下，單靠車輛的提速能力是無法完成的，在駕駛技術(shù)比較熟練的前提下，還需要一定的技巧。

一種是慢如蝸牛的卡車農(nóng)用車拖拉機(jī)。這種車難度不大，因?yàn)樾∨帕寇囯m然山路加速能力差，但對付這些慢車加速還是很"迅猛"的。對于這種車，只要找到合適的直道，一般都會有機(jī)會憑發(fā)動機(jī)的加速力。還有一種就是前面的慢車是新手駕駛的轎車，這種車也關(guān)系不大，因?yàn)樾率侄加凶灾?，在直道的時(shí)候會禮讓，也會有很多機(jī)會。