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普通自流平水泥
阿勒泰普通自流平水泥廠家ZL膠粉聚苯顆粒保溫材料外保溫體系適用于多層及高層建筑的鋼筋混凝土、加氣混凝土砌塊、燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚等的外墻保溫工程。也適用于混凝土復(fù)合聚苯板（有網(wǎng)或無網(wǎng)）現(xiàn)場澆注成型的外保溫工程及各類既有建筑的節(jié)能改造工程。概況3.成果特點(diǎn)3.1聚苯顆粒保溫漿料保溫體系ZL膠粉聚苯顆粒保溫材料外墻外保溫體系的構(gòu)造設(shè)計(jì)采用外層變形量內(nèi)層的變形量，各層彈性模量變化指標(biāo)匹配，逐層漸變的理念。滿足允許變形，誘導(dǎo)變形的技術(shù)路線，遵循允許變形與限制變形相統(tǒng)一的原則，各材料之間能分散和消解變形應(yīng)力，通過增強(qiáng)纖維改變應(yīng)力傳遞方向，使系統(tǒng)具有良好的保溫隔熱、抗裂、抗變形、抗?jié)B等綜合性能。2膠粉聚苯顆粒保溫層聚苯顆粒具有容重輕、導(dǎo)熱系數(shù)小的良好保溫性能，顆料本身具有一定彈性，在ZL保溫膠粉料的包裹下形成具有一定強(qiáng)度的亞彈性體，可以減少受外界自然條件影響產(chǎn)生的膨脹、收縮變形。3抗裂砂漿復(fù)合耐堿涂塑玻璃纖維網(wǎng)格布防護(hù)層水泥抗裂砂漿和含鋯耐堿性好的增強(qiáng)玻纖網(wǎng)格布形成一層能適應(yīng)墻體的變形、避免產(chǎn)生裂縫的防護(hù)層。其中網(wǎng)格布經(jīng)緯向抗拉強(qiáng)度一致，所受變形應(yīng)力均勻向四面分散，增強(qiáng)砂漿的抗拉性能；抗裂砂漿的軟化系數(shù)高，耐水性好，耐凍融、耐候性好；與基層適應(yīng)性強(qiáng)，整體性好，干縮率低；干燥快，施工方便；耐火等級高。4高彈底涂耐水抗?jié)B層采用ZL高分子乳液彈性底層涂料涂刷在防護(hù)層表面，形成一層具有憎水、透氣、高彈涂層，使保溫層既有很好的防雨功能，又能排出保溫層的水份，呼吸功能強(qiáng)。面層采用涂料、面磚、干掛石材等多種飾面材料，在保溫體系的外層形成飾面層，不同的材料性能，起不同的保護(hù)、裝飾等效果。ZL聚苯顆粒復(fù)合硅酸鹽保溫材料與其它保溫材料對比有以下優(yōu)點(diǎn)：導(dǎo)熱系數(shù)較低，容重小。聚苯顆粒的膠凝材料選用氫氧化鈣、粉煤灰及不定型化硅等多種無機(jī)材料，避免了水泥容重大，石膏不耐水等問題。
冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，一般可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下補(bǔ)修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機(jī)場跑道等。
中文名稱
冷補(bǔ)料
外文名稱
Cold Patch
屬性
高科技道路修補(bǔ)材料
應(yīng)用
瀝青、水泥混凝土道路;停車場;機(jī)場跑道
| 目錄 | 1概述 | 2主要特點(diǎn) | 3使用方法 |
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經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟。無論在質(zhì)量和使用上，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保的特點(diǎn)，已在全世界得到應(yīng)用，在國內(nèi)許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應(yīng)用。
冷補(bǔ)適用的環(huán)境溫度范圍寬，可以在-30至50之間適用，冷補(bǔ)防水性能，在雨雪天氣和積水坑穴都可以施工。
使用冷補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用沖擊壓實(shí)，人工壓實(shí)等。
冷補(bǔ)料具有的和粘結(jié)性功能，修補(bǔ)后的抗穴，不易產(chǎn)生脫落，龜裂等不良現(xiàn)象，不需要重新修補(bǔ)。
冷補(bǔ)料成品常溫下可露天存放兩年之久，袋裝密封成品存放時(shí)間更長。
用冷補(bǔ)維修材料補(bǔ)過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通堵車。
冷補(bǔ)材料生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生粉塵和黑煙，且材料不溶于水，因而不會污染大氣和水，有利于環(huán)境保護(hù)。
冷補(bǔ)材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，可廣泛應(yīng)用與高速公路、一般公路、市政道路、機(jī)場道路、橋梁等多種路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。[1]
使用冷補(bǔ)材料施工。不受天氣和坑槽大小、數(shù)量的限制、修補(bǔ)及時(shí)，可避免坑槽擴(kuò)大，節(jié)省修補(bǔ)材料，且修補(bǔ)時(shí)無需加熱和攪拌，可根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費(fèi)，真正的 利用。
使用冷補(bǔ)材料能及時(shí)修補(bǔ)路面，保持路面平整，道路暢通，提高車速，減少交通事故，減少道路重修次數(shù)，延長道路壽命。
一般修補(bǔ)應(yīng)將帶修補(bǔ)的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補(bǔ)。被修補(bǔ)的坑槽、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固填滿坑槽并壓實(shí)
把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽應(yīng)四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以 4cm為一層，分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如:人工夯實(shí)、震動板夯實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等方式。壓實(shí)完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細(xì)砂，使用清掃工具來回清掃，以使細(xì)砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實(shí)、無松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上。高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
參考資料
