組裝膠常見問題及其解析

在實(shí)際的操作中經(jīng)常會(huì)遇到如下的問題：



問：組裝膠不容易干

答：調(diào)整方法為1.減少涂膠量；2.在低溫操作的情況下通過外界加溫手段提高操作環(huán)境的溫度3.選用高固含量的組裝膠.



問：組裝膠涂在基材上膠馬上就干了，來不及操作

答：調(diào)整方法為：1.加大組裝膠的涂布量；2.若是基材的吸收能力過強(qiáng)，可以在操作時(shí)，先在基材的表面噴灑一些水，降低它的吸收能力?；牡暮蕠?yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)6-12%.3.在達(dá)到同樣強(qiáng)度效果的前提下，選用低固含量的組裝膠



問：沒有粘接強(qiáng)度或強(qiáng)度不夠，達(dá)不到客戶的預(yù)期要求。

答：一般是由于壓合時(shí)間太短沒有在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)加壓；開放時(shí)間過長(zhǎng)，膠水表面已經(jīng)固化錯(cuò)過了膠水的粘合時(shí)間，導(dǎo)致粘接強(qiáng)度不夠或者根本沒有粘接強(qiáng)度；木材加工精度太差、壓力不夠、木材含水量不一致調(diào)整方法為延長(zhǎng)壓合時(shí)間、提高木材加工精度表面光滑平整，休整顯眼的凸包、凹孔和裂紋部分，另對(duì)指狀接縫部分進(jìn)行精加工；提高壓力；控制木材儲(chǔ)存調(diào)件、相鄰兩基材之間的含水量不能超過2%。



問：變色

答：膠水的低PH引起膠水和木材里面的化學(xué)成分起反應(yīng)所致。選用PH值在6-7的組裝膠

聚氨酯樹脂在汽車車載ECU控制器中的應(yīng)用：

聚氨酯樹脂，以其出色的物理和化學(xué)性能，在汽車車載ECU控制器領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。聚氨酯樹脂憑借其優(yōu)勢(shì)，被廣大客戶所認(rèn)可。

，聚氨酯樹脂具有的物理性能數(shù)據(jù)。其密度適中，位于0.8~1.30g/cm3之間，硬度范圍從15 Shore A到90 Shore D，可根據(jù)需求靈活選擇。此外，其拉伸強(qiáng)度高，斷裂伸長(zhǎng)率 ，確保了ECU控制器在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐久性。

在化學(xué)性能方面，聚氨酯樹脂耐化學(xué)性能，能夠抵御多種溶劑和化學(xué)品的侵蝕，有效保護(hù)ECU控制器內(nèi)部的電子元件免受損害。

重要的是，Efi Polymers的聚氨酯樹脂專為車載ECU控制器設(shè)計(jì)，具有 的熱循環(huán)性能和導(dǎo)熱性能。在寬廣的溫度范圍內(nèi)，該材料仍能保持良好的彈性和穩(wěn)定性，有效應(yīng)對(duì)汽車在各種極端環(huán)境下的工作需求。

聚氨脂樹脂在汽車車載雷達(dá)探頭中的應(yīng)用：

在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中，車載雷達(dá)探頭作為智能駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，對(duì)材料性能有著高的要求。其中，聚氨脂樹脂因其出色的性能，成為雷達(dá)探頭封裝材料的理想選擇。

聚氨脂樹脂以其性能數(shù)據(jù)參數(shù)，在車載雷達(dá)探頭應(yīng)用中展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。其密度適中，硬度可調(diào)，能夠在探頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提供足夠的緩沖空間，減少外界沖擊對(duì)探頭內(nèi)部電子元件的影響。

此外，聚氨脂樹脂還具備的電氣絕緣性能和耐候性，能夠在各種惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能，確保雷達(dá)探頭的 探測(cè)和長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

膠水是連接兩種材料的中間體，多以水劑出現(xiàn)，屬精細(xì)化工類，種類繁多，主要以粘料、物理形態(tài)、硬化方法和被粘物材質(zhì)來進(jìn)行分類。常見的有瞬間膠（常見的-1203瞬干膠-氰基丙烯酸乙酯強(qiáng)力瞬間接著劑是一種）、環(huán)氧樹脂粘結(jié)類、厭氧膠水、UV膠水（紫外線光固化類）、熱熔膠、壓敏膠、乳膠類等。