車牌識(shí)別技術(shù)作為智能交通領(lǐng)域的核心技術(shù)，融合計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等多學(xué)科知識(shí)，正深刻改變交通管理與出行模式。早期模板匹配技術(shù)依賴人工設(shè)計(jì)特征，在復(fù)雜環(huán)境下識(shí)別率不足 80%，隨著卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的突破，基于 YOLO、EfficientNet 等算法的識(shí)別系統(tǒng)，在自然場(chǎng)景下準(zhǔn)確率已超 99%。例如，在深圳智慧交通項(xiàng)目中，車牌識(shí)別技術(shù)與 AI 算法結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)套牌、遮擋車牌等違法行為的自動(dòng)識(shí)別，日均處理車輛數(shù)據(jù)超 200 萬(wàn)條。當(dāng)前技術(shù)不僅能識(shí)別常規(guī)藍(lán)牌、黃牌，還能處理新能源車牌、軍警車特殊車牌，甚至可通過(guò)字符變形矯正技術(shù)，解決車牌污損、變形帶來(lái)的識(shí)別難題，在高速公路收費(fèi)、城市交通監(jiān)控等場(chǎng)景發(fā)揮關(guān)鍵作用。

道閘運(yùn)行噪音問(wèn)題直接影響周邊環(huán)境，新型道閘通過(guò)多重技術(shù)降低噪音。采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)，將運(yùn)行噪音從 65 分貝降至 45 分貝以下；在電機(jī)與閘桿連接處加裝減震橡膠墊，有效吸收震動(dòng)能量。部分道閘還配備靜音導(dǎo)軌，使閘桿升降過(guò)程更加平穩(wěn)順滑。武漢某學(xué)校附近的停車場(chǎng)使用低噪音道閘，避免了對(duì)師生的干擾，提升了車牌識(shí)別系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，同時(shí)也減少了因噪音問(wèn)題引發(fā)的投訴糾紛。

針對(duì)高溫、高寒、高濕、強(qiáng)電磁等特殊環(huán)境，車牌識(shí)別構(gòu)造采用定制化設(shè)計(jì)確保穩(wěn)定運(yùn)行。在高溫沙漠地區(qū)，設(shè)備配備液冷散熱系統(tǒng)，將核心部件溫度控制在 65℃以內(nèi)；在極寒地帶，采用石墨烯加熱膜包裹電路板，配合低溫電池供電，實(shí)現(xiàn) - 50℃環(huán)境下快速啟動(dòng)。在沿海高鹽霧環(huán)境，設(shè)備外殼采用陽(yáng)極氧化處理的鋁合金材質(zhì)，內(nèi)部電路板涂覆三防漆，有效抵御腐蝕。例如，在青藏鐵路沿線的無(wú)人值守停車場(chǎng)，定制的車牌識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)高原環(huán)境適應(yīng)性改造，成功克服低氣壓、強(qiáng)紫外線等挑戰(zhàn)，連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超 3 年。