歐曼圍繞全國7918高速公路網(wǎng)絡(luò)及針對大型工地、礦區(qū)、國道、省道等運(yùn)輸路線，合理布置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有3400多家服務(wù)站、2000多家配件店，實(shí)現(xiàn)平均服務(wù)半徑中東部地區(qū)小于50公里，西部地區(qū)小于150公里。

動力
發(fā)動機(jī)輸出扭矩大，起步快，加速快，爬坡能力強(qiáng)，更適應(yīng)城市建設(shè)運(yùn)輸;
發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低，怠速穩(wěn)定性好，使攪拌罐運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn);
采用德國博世高壓共軌系統(tǒng)，原裝進(jìn)口博世泵，可靠性高，故障率低，使用壽命長;
發(fā)動機(jī)國際的高壓共軌技術(shù)，可輕松升級至國，更環(huán)保;
發(fā)動機(jī)配裝原裝進(jìn)口噴油泵，可靠性高，壽命長，電腦控制燃油噴射，噴油量可控制到毫克，更省油;匹配多功率省油開關(guān)，可根據(jù)裝載量和路況，選擇發(fā)動機(jī)的功率輸出，以減少額外的功率消耗;
采用德國MAN公司的WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高45%—55%。

采用歐洲技術(shù)對底盤進(jìn)行優(yōu)化匹配，成熟斯太爾技術(shù)13噸雙極減速橋，鑄造橋殼，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%，傳動效率提高5%;
采用前盤后鼓制動，更可靠;
高強(qiáng)度寬車架、加強(qiáng)前板簧、中后橋配裝封閉滑板座，加裝橫向穩(wěn)定桿，提高攪拌車在運(yùn)輸過程中橫向和側(cè)向的穩(wěn)定性;
轉(zhuǎn)彎半徑小，裝、卸料時(shí)對場地要求低;
攪拌車離地間隙高，在不平整的未鋪路面、坑洼或巖石路面上行駛通過性好;
滿載前軸荷≥總質(zhì)量的20%，在運(yùn)輸過程中車輛穩(wěn)定可靠。

車身
車身采用全鋼模具一次沖壓成型，機(jī)器人焊接，的涂裝工藝，密封性好，防塵防噪;
車身符合歐洲安全法規(guī)，正面和側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)的高強(qiáng)度駕駛室，采用可伸縮的轉(zhuǎn)向柱吸能系統(tǒng)，碰撞安全性大大提高，駕駛室就是“生命保護(hù)倉”;
駕駛室按照人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，駕乘人員舒適;
按歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的后視鏡，更符合人體工程學(xué)原理，擴(kuò)大了駕駛員的視野，大大提高了行駛的安全性。
車架
高強(qiáng)度剛性320mm高車架，有效防止車架變形、折彎、斷裂、車架承載區(qū)域剛性加強(qiáng)，有效分散應(yīng)力集中;
后橋采用局部加強(qiáng)，增加7mm加強(qiáng)梁，車架強(qiáng)度可靠性顯著提升;
車架增加側(cè)連接板，結(jié)構(gòu)合理，改裝方面，有效提高局部承載能力。

可靠
設(shè)計(jì)：整車一體化設(shè)計(jì)，并采用歐洲技術(shù)，對牽引車及半掛罐車進(jìn)行整車優(yōu)化匹配，結(jié)構(gòu)合理，可靠性高;
罐體可靠：罐體采用工藝和設(shè)備，自動拼焊機(jī)和卷圓機(jī)整體拼焊卷圓，有效了筒體的直線度，罐體與封頭對接采用自動焊接設(shè)備進(jìn)行環(huán)周焊接，有效了筒體的強(qiáng)度和焊縫的焊接質(zhì)量，有較強(qiáng)的抗沖擊性，密封性好，可靠性高;

上裝
歐曼隨車吊上裝，由福田戴姆勒汽車聯(lián)合國內(nèi)隨車吊改裝廠，運(yùn)用全球的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，通過整合全球零部件資源，采用的生產(chǎn)工藝和裝備制造而成，并特別針對歐曼隨車吊底盤共同進(jìn)行化整車產(chǎn)品開發(fā)，底盤與上裝匹配合理，上裝具有生產(chǎn)工藝、質(zhì)量可靠的特點(diǎn)。