智能道閘是停車場(chǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，控制著車輛的進(jìn)出，一旦出現(xiàn)故障，整個(gè)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)就會(huì)受阻。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時(shí)降低電機(jī)溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。目前，道閘已越來越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求。

關(guān)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)介紹
車輛在停車場(chǎng)出被砸的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮，作為停車場(chǎng)系統(tǒng)廠家也會(huì)經(jīng)常接到這樣的客戶反饋，不管是技術(shù)或者管理上的原因，出現(xiàn)這樣糾纏不清的問題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來越重視。針對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸技術(shù)我們可以簡(jiǎn)單總結(jié)為以下幾種：
，為常見的也是早使用的停車場(chǎng)防砸技術(shù)是通過地感線圈來進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)道閘就會(huì)進(jìn)行抬桿，當(dāng)車輛通過地感后，地感信號(hào)消失道閘就會(huì)自動(dòng)落桿，這種防砸技術(shù)的缺點(diǎn)就是不具備防砸人功能，在停車場(chǎng)出需要進(jìn)行人車分開管理。
其次，壓力電波防砸技術(shù)，這種防砸技術(shù)主要是通過安裝遇阻返回裝置來進(jìn)行道閘起落桿的控制，當(dāng)?shù)篱l桿在下落的過程中接觸到車輛或者行人，道閘桿底部的橡膠條受到阻力，就會(huì)下降自動(dòng)改為升起狀態(tài)，起到防止砸車砸人的作用。
再者，紅外防砸技術(shù)，這種方式的防砸是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過程中，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)，紅外線收到阻力作用，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速，但是紅外線的對(duì)射范圍小，而且可能會(huì)受到雨雪天氣的干擾，使用范圍有限。
后，就是數(shù)字防砸技術(shù)，這種技術(shù)相比其他幾種防砸技術(shù)，安全性較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢測(cè)防砸車技術(shù)，無需其他保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)運(yùn)行，一旦運(yùn)行過程中受阻，閘桿將迅速升起。
停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸車功能一直被人們所重視，根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同，需要選擇不同的防砸模式。

為您簡(jiǎn)單介紹智能通道閘的種類及功能
智能通道閘的種類有很多種，簡(jiǎn)單為您介紹一下關(guān)于智能通道閘的一些種類和功能介紹。
人行通道設(shè)備的半高閘主要有三輥閘，翼閘，擺閘等;全高閘主要有：平開移動(dòng)門、旋轉(zhuǎn)門等;每款產(chǎn)品有外觀，特點(diǎn)，功能及優(yōu)缺點(diǎn)等。
1、三輥閘：可分為機(jī)戒三棍閘和電動(dòng)三棍閘，這兩種閘的主要表現(xiàn)形式有箱式、橋式、立式、車載式、雙頭式及桂墻式等設(shè)備，因此三棍閘可以說是通道閘應(yīng)用為廣泛的一種設(shè)備。三棍閘不局限以上形式，只要符機(jī)芯的安裝要求，箱體完全可以按客戶的要求計(jì)設(shè)。
2、擺閘：主要有箱體式和柱式兩大類。在半高箱體擺閘中，擺閘的機(jī)芯也有不同，主流的有電機(jī)凸輪電控鎖到位傳感結(jié)構(gòu)和電機(jī)離合全角度編碼結(jié)構(gòu)兩種。
電機(jī)凸輪電控鎖到位傳感結(jié)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，開發(fā)成本底;缺點(diǎn)：防沖撞能力差;
電機(jī)離合全角度編碼結(jié)構(gòu)：優(yōu)點(diǎn)：防沖撞能力強(qiáng)、定位準(zhǔn)、安全性高;缺點(diǎn)：加工精度高，開發(fā)成本高;
擺閘的優(yōu)點(diǎn)是美觀，安全。致命的缺點(diǎn)是防尾隨能力差，因?yàn)殚T體在開合時(shí)有一定的行程距離，在開合門時(shí)如有人闖入是無法阻檔的，只能通道設(shè)備的傳感器報(bào)警。
3、翼閘也叫伸縮閘、扇型閘等主要有半高及全高兩大類。翼閘可以做到高速開關(guān)門，翼閘的關(guān)鍵點(diǎn)在安全性，一個(gè)好的翼閘的安全保障有：1、安全傳感器保護(hù)、2、開閘門電機(jī)過流保護(hù)、3、開閘關(guān)閘時(shí)壓力過流保護(hù)(過壓離合解決方案)、4、斷電安全開閘(無續(xù)電池)等。目前國(guó)內(nèi)的翼閘產(chǎn)品大多數(shù)只解決了 1，2兩點(diǎn)。
翼閘的缺點(diǎn)：1、翼閘的箱體個(gè)占用通道的空間;2、通道寬度與門體開合有規(guī)格要求嚴(yán)。優(yōu)點(diǎn)：與擺閘相比防尾隨較強(qiáng)。

市場(chǎng)上道閘有哪幾種類型?哪種比較好?
道閘這個(gè)東西相信大家都很熟悉，幾乎是隨處可見，現(xiàn)已成為用于管理車輛通行的工具之一，在停車出管理中道閘的穩(wěn)定性極為重要，也是成為整個(gè)系統(tǒng)為重要的設(shè)備之一。
早期用的是皮帶傳動(dòng)的，到如今的渦輪桿一體機(jī)，因環(huán)境因數(shù)的影響，皮帶傳動(dòng)不適宜用在北方等惡劣環(huán)境中，因此慢慢被淘汰。
目前市場(chǎng)上主流為蝸輪蝸桿一體機(jī)道閘，按彈簧區(qū)分，可分為壓縮彈簧機(jī)芯和拉伸彈簧機(jī)芯。壓縮彈簧的道閘是指道閘桿起落時(shí)其受力是壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)的，拉伸彈簧的道閘是指道閘桿起落時(shí)其受力是拉伸彈簧實(shí)現(xiàn)的，其本質(zhì)的區(qū)別在于一個(gè)壓、一個(gè)拉。
對(duì)此在使用中，當(dāng)拉伸彈簧機(jī)芯與壓縮彈簧機(jī)芯道閘達(dá)到一定壽命后，就會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。如拉伸彈簧機(jī)芯會(huì)可能出現(xiàn)繃斷的情況，彈簧繃斷有可能會(huì)造成對(duì)道閘的控制主板等電子原件的破壞;而壓縮彈簧超出使用壽命后，其表現(xiàn)是是會(huì)慢慢無力，出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象，其但彈簧不會(huì)出現(xiàn)繃斷的情況。因此，建議您選用壓縮彈簧機(jī)芯的道閘，性能穩(wěn)定，不會(huì)存在安全隱患。公司所生產(chǎn)的道閘就是采用壓縮彈簧技術(shù)，杜絕了拉伸彈簧繃斷后的隱患，讓消費(fèi)者使用更放心。
辨別道閘好壞的小技巧：
觀察其抬桿落桿是否穩(wěn)定，其次聲音，聽其聲音是否有其他噪音，單一平和的聲音機(jī)芯一般比較穩(wěn)定。

停車場(chǎng)道閘怎么安裝?需要注意哪些方面?
智能停車場(chǎng)項(xiàng)目都會(huì)涉及到一個(gè)施工安裝的問題，在道閘安裝方面我們需要注意哪些方面呢?
個(gè)方面就是水平問題。道閘應(yīng)該安裝在水平面上，如果路面不平有坡度，應(yīng)該搭建水平臺(tái)，接線安裝方面按圖紙進(jìn)行就可以了，一般不會(huì)有什么問題。
第二個(gè)方面是地感線圈的測(cè)試。在智能停車場(chǎng)系統(tǒng)接好線時(shí)，就可以對(duì)地感線圈進(jìn)行測(cè)試了，不要等到埋好地感線后才測(cè)試。測(cè)試方法是，地感紅燈閃爍時(shí)，用鐵板放在線圈上，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r取走鐵板，閘桿自動(dòng)落下則正常。
第三個(gè)方面是地感線圈的安裝，地感線圈在一個(gè)車道上一般安裝2個(gè)，前后各一個(gè)。安裝方法是把路面切開一個(gè)深10厘米，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度，放置5到6圈線就好，壓緊，線圈內(nèi)部不允許有接頭、破損，安裝好后，用干水泥封好。
第四就是閘桿長(zhǎng)度裁剪的問題，如果對(duì)閘桿進(jìn)行裁剪，那么就需要根據(jù)桿長(zhǎng)重新調(diào)整力矩平衡，可以避免出現(xiàn)電機(jī)過熱及磨損減速箱。