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三、汽車站旅客乘車注意事項(xiàng):
1、乘坐長途汽車須在站臺(tái)依次候車,待車停穩(wěn)后,先下后上;在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車,應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車;不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2、不要在車行道上或交叉路口處攔車,應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔車。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車、出租車、長途汽車和火車。
4、機(jī)動(dòng)車行駛中,不要將任何部位伸出車外,不準(zhǔn)跳車。
5、車輛行駛中,不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車輛在高速行駛中,不要在車內(nèi)或者向車外拋棄物品,乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。
7、乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí),除駕駛室外,不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車時(shí),上車后一定要先確認(rèn)門和槌的存放地方。
考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬別,鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)模式要靈活多樣,采用適宜的方式建設(shè)。主要有如下兩種建設(shè)模式。
1、“前客運(yùn)站、后交管站”模式。對(duì)設(shè)有交管站、有條件進(jìn)行站站合一改造的辦公設(shè)施和場地,設(shè)置停車場、候車室、旅客換洗室、汽車檢驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施以及必要的安全消防設(shè)施,改擴(kuò)建成“前客運(yùn)站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。采用“前客運(yùn)站、后交管站”模式有利于從源頭上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場管理,并為將來交通稅費(fèi)改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導(dǎo)江三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站,建議因地制宜,結(jié)合實(shí)際,按照“前客運(yùn)站、后交管站”模式進(jìn)行建設(shè)??瓦\(yùn)站模式:對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸市場比較發(fā)達(dá),客流量較大,營運(yùn)班車數(shù)量較多,始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn),建議采用單建設(shè)客運(yùn)站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運(yùn)站,因量較小,貨運(yùn)量較大,建設(shè)客運(yùn)站時(shí),可以考慮將客運(yùn)站、貨運(yùn)站合并建設(shè),形式集客運(yùn)、貨運(yùn)、甚至車輛維修等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)為一體的客貨中心,便于貨物運(yùn)輸和旅客出行。
濰坊到安順直達(dá)大巴車:需要多久到
明確從業(yè)人員工作職責(zé),維護(hù)客運(yùn)環(huán)境。
不同的崗位性質(zhì)讓我們的具體工作存在差異,但我們每一個(gè)員工都有責(zé)任和義務(wù)做好自己的本職工作,確保旅客享受的運(yùn)輸服務(wù)。
提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng),明確職責(zé)。各崗位的工作人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)做好道路客運(yùn)安全管理的工作的重要性,切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感,始終堅(jiān)持“安全、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,牢固樹立“安全發(fā)展”的理念,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)道路客運(yùn)安全工作的落實(shí)。
強(qiáng)化路面監(jiān)管,嚴(yán)處違規(guī)行為。安全科一方面要利用好GPS監(jiān)控設(shè)備,及時(shí)糾正客運(yùn)車輛超速、串線等行為,另一方面要加大路檢路查力度,及時(shí)對(duì)存在安全隱患的司屬車輛進(jìn)行查處。雙管齊下,既有利于維護(hù)企業(yè)形象,又能有效保障旅客的合法權(quán)益,
開展安全宣傳教育,提高安全防范意識(shí)。利用宣傳欄、標(biāo)語、教育片等宣傳材料,普及交通安全知識(shí),把交通安全宣傳工作廣泛開展到各個(gè)角落,形成人人關(guān)心交通安全、人人參與交通管理的局面。
推行縣鄉(xiāng)區(qū)間聯(lián)網(wǎng)售票,做到旅客中轉(zhuǎn)“無縫”運(yùn)輸。