登機(jī)門：3.1登機(jī)門使用A320真飛機(jī)L1艙門改裝，艙門內(nèi)外側(cè)裝飾與真飛機(jī)保持一致。3.2登機(jī)門開啟形式，運(yùn)動(dòng)軌跡，手柄，觀察窗，內(nèi)飾板，標(biāo)識(shí)牌，門框開，口和密封與A320飛機(jī)保持一致。3.3滑梯轉(zhuǎn)移系留桿安裝，并且功能與真飛機(jī)保持一致，當(dāng)緊急開艙門時(shí)，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿作動(dòng)到位，當(dāng)艙門解除預(yù)位后，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿能夠輕易復(fù)位。3.4應(yīng)急輔助動(dòng)力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為緊急開艙門提供動(dòng)力。3.5艙門外側(cè)和內(nèi)側(cè)的所有的警告和標(biāo)識(shí)牌正確安裝。

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個(gè)整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級(jí)管（內(nèi)部列車信息顯示器）以及靠近車門外側(cè)的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)備控制。