中國綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與未來競爭策略分析報(bào)告2023-2030年版

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1章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述 32

1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 32

1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展 32

（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?32

（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 32

（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?33

（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x 34

1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析 35

（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念 35

（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素 35

（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性 36

（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析 36

1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述 38

1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路 38

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo) 38

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則 40

（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容 41

（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù) 52

1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法 53

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟 53

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系 55

1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢 55

1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述 55

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 55

（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 56

（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 56

（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 56

（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 56

（6）城市公共交通運(yùn)輸 57

1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 57

（1）送達(dá)速度比較分析 58

（2）運(yùn)輸能力比較分析 58

（3）運(yùn)輸成本比較分析 58

（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析 59

1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置 59

（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 59

（2）運(yùn)輸方式的合理配置 60

1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢 60

（1）提高速度 60

（2）提高載重 61

（3）智能化 61

（4）環(huán)?；?62

2章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境 64

2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析 64

2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析 64

2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則 64

2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀 65

2.2 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析 67

2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?67

2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通 68

（1）不同城市化階段的發(fā)展 68

（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚 70

2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化 71

2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 72

2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 72

2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 73

2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 73

3章 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 76

3.1 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 76

3.1.1 英國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 76

（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展 76

（2）確保持續(xù)投資 76

（3）負(fù)責(zé)鐵路 78

（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu) 80

（5）重視安全因素 81

（6）體現(xiàn)公交 81

（7）探索管理方式 82

（8）重視道路收費(fèi) 83

（9）資源合理利用 84

3.1.2 德國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 84

（1）注重平衡發(fā)展 84

（2）注***態(tài)保護(hù) 85

（3）注重設(shè)施維護(hù) 85

（4）合理降低需求 85

（5）土地合理開發(fā) 85

（6）重視新型技術(shù) 86

3.1.3 美國綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 86

（1）多種方式綜合管理 86

（2）各級權(quán)責(zé)明晰 86

（3）不同方式有效銜接 87

（4）交通管理法制完善 88

3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 88

（1）公共交通資金來源 88

（2）廣泛采用新型交通技術(shù) 90

（3）協(xié)調(diào)各種方式競爭機(jī)制 90

3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 91

（1）強(qiáng)化宏觀調(diào)控 91

（2）提高可持續(xù)性 91

（3）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng) 92

（4）地區(qū)均衡發(fā)展 92

3.1.6 國外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對中國的啟示 94

3.2 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒 94

3.2.1 中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析 94

（1）大部門改制前交通管理體制分析 94

（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化 97

3.2.2 國外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制 103

（1）英國一體化交通運(yùn)輸體系管理體制 103

（2）美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制 109

（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較 113

3.2.3 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析 116

（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo) 116

（2）ltp下英國一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐 123

3.2.4 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義 132

（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議 132

（2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議 137

（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選 142

（4）一體化交通跨部門政策合作的建議 145

4章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃 147

4.1 交通運(yùn)輸需求分析 147

4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述 147

（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念 147

（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征 147

（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素 148

（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征 148

（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析 148

4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析 154

（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素 154

（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析 154

（3）旅客運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律 155

（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素 155

（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析 157

（6）貨物運(yùn)輸需求增長的基本規(guī)律 157

4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析 158

（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測的常用方法 158

（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測的模型 160