電動門控制器的接線方式主要有兩種，一種是外置式接線，一種是內(nèi)置式接線，外置式的就是將電動門的控制器安裝在門衛(wèi)室，伸縮門的電機(jī)與控制器之間由一條七芯的電動門防寒扁線連接，電機(jī)上的COM端子代表的是電機(jī)的公共線與控制器的電機(jī)公共端口連接，接行程開關(guān)線方法是將電機(jī)底座上的兩條磁敏開關(guān)上的各一條線并連在一起，與控制器的行程公共端口連接，再將剩下的兩條線分別與開限位和關(guān)限位連接。機(jī)箱上的警示燈上的兩條線分別接在電機(jī)的公共端和開門信號上再將220V電源接在控制器的220V端口上，就算完成了基本功能的接線了。

電動門安裝:（1）確定傳達(dá)室內(nèi)控制盒的位置,即操縱伸縮門開關(guān)的裝置位置；（2）將220V電源引到控制盒的位置下端,要求Z好是再帶1根接地線,粗細(xì)規(guī)格為1.37,而且有漏電保護(hù)裝置,并采用PVC暗敷；（3）預(yù)留￠32mm PVC管道,從控制盒的位置下端往下至地平面以下,穿墻往外,至軌道大致位置地平面下0.1-0.15米處,供以后伸縮門室外線路入室；4）按照上表得出門洞長度，砌門洞時洞寬內(nèi)凈空不小于0.75-0.8米,高度內(nèi)凈尺寸普通門不小于門高+0.25米,豪華門不小于門高+0.1米;門洞末端里側(cè)中上端留寬0.4米,高0.6米檢修孔,有條件的可將門洞總長度再加長0.2-0.3米,這樣可將檢修孔改成一扇小門,方便日后檢修維護(hù)伸縮門電氣線路；

前人們也詳細(xì)介紹過車牌識別系統(tǒng)的運(yùn)行方法，可是如何才算作一個出色的車牌識別系統(tǒng)呢？其穩(wěn)定性是關(guān)鍵的評價指標(biāo)之一。伴隨著商品的升級換代及其技術(shù)性的發(fā)展趨勢升級,融合早已并不是關(guān)鍵的話題討論,目前公司甚至消費者所關(guān)心的重中之重反倒是穩(wěn)定性。在車牌識別系統(tǒng)中,穩(wěn)定性具體表現(xiàn)在平常在運(yùn)作工作上遭受外地人危害的水平的中弱難題。一些車子系統(tǒng)軟件會以白天,傍晚,晚間為標(biāo)準(zhǔn)線,造成不一樣的區(qū)分率,這就是說不對稱性,可是通常許多生產(chǎn)廠家對分辨率只區(qū)分到大白天和夜里，沒有進(jìn)一步細(xì)化到每一個時間范圍。車牌識別系統(tǒng)做為一個手機(jī)軟件，它的承重載體一樣也充分發(fā)揮著關(guān)鍵的功效。要是沒有扎實的載體支撐點，手機(jī)軟件的運(yùn)作總是變成空中閣樓。因此有關(guān)分辨率的穩(wěn)定性難題上人們只能持續(xù)的累積工作經(jīng)驗，提高技術(shù)性，才可以抵達(dá)一個新的高度，這都是在車牌識別系統(tǒng)的制造行業(yè)中選擇的關(guān)鍵方位之一。

檢查電路板是否能得到正常的12V電壓?！舨痖_電池后蓋,看看電池夾緊端子、彈簧是否有松脫或虛焊，如果觀察不出來,也可用手搖晃一下協(xié)助觀察與判斷?！舢?dāng)然用萬用表檢測電路板是否得到正常的電壓來判斷更加可靠，具體方法請參考下圖：我們用萬用表測量電池夾緊端子之間的電壓，然后再在印制電路板對應(yīng)的焊點之間測試一下電壓，如果前面測得是正常約12V，而后面測得是0V的話，就說明是電池接線端子松脫或生銹斷路故障了。

自動門防夾體系的功效完成樹立在障礙物準(zhǔn)確檢測的基礎(chǔ)上，經(jīng)由過程及時闡發(fā)自動門視頻圖象的各類特性，到達(dá)檢測障礙物的目標(biāo)。完備的自動門視頻圖象為576X720巨細(xì)，大部分為有關(guān)地區(qū)，對付防夾功效不能供給贊助，是以只針對朋分處置后的28X696巨細(xì)自動門底部ROI停止闡發(fā)，如許既削減運(yùn)算量、進(jìn)步盤算速率，又能保存圖象明顯特性，便于體系完成。從圖5.2(a)中發(fā)明，失常無障礙物時自動門底部的目標(biāo)遠(yuǎn)景標(biāo)志數(shù)量為2，即只標(biāo)志圖象的偏上和偏下灰度值較高兩部分，當(dāng)標(biāo)志數(shù)量不為2時，如圖5.2(b)(d)標(biāo)志數(shù)量分別為1和4，鑒定此時呈現(xiàn)障礙物。然則在某些障礙物存在的特殊情況下如圖5.2(c)所示，標(biāo)志數(shù)量也會是2，是以必需擴(kuò)大障礙物鑒定根據(jù)。進(jìn)一步闡發(fā)圖象目標(biāo)特性，設(shè)兩個目標(biāo)地區(qū)分別為A, B，無障礙物時兩個目標(biāo)地區(qū)質(zhì)心地位在水溫和垂直偏向的差值在很小的閩值范圍內(nèi)如式，同時參考自動門活動中目標(biāo)長軸的變更，設(shè)長軸長度分別為L，和LR，肇端列為YA·YB，則無障礙物時滿足下如有障礙物，則進(jìn)一步打消暗影的影響，在檢測到障礙物的地位停止垂直梯度G的盤算，取閩值5=0.43，若G>S則無障礙物，反之則存在障礙物。基于自動門視頻圖象檢測障礙物的算法流程如圖5.6所示。依照圖5.6流程可以或許檢測出絕大部分障礙物，及時輸入檢測成果旌旗燈號，完成自動門的防夾功效。然則顛末自動門的人或物多半是活動的，會形成視頻圖象一定程度上的不穩(wěn)定，統(tǒng)一障礙物在持續(xù)的視頻幀內(nèi)輕易呈現(xiàn)邊沿模糊的征象，從而對障礙物的闡發(fā)斷定形成滋擾，存在障礙物時檢測成果常常產(chǎn)生長久的跳變。

道交通系統(tǒng)對門禁系統(tǒng)的要求由于其自身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、管理方式、社會影響力等因素，軌道交通對門禁通道管理的要求除了一般門禁、報警、一卡通等應(yīng)用于大廈樓宇的功能外，還有一些特殊的功能需求。以下對軌道交通系統(tǒng)對門禁通道管理的特殊要求作一簡單分析： 1．要求門禁系統(tǒng)具備的可靠性 除了硬件本身及設(shè)計安裝調(diào)試環(huán)節(jié)上要系統(tǒng)在使用中要具有的穩(wěn)定性外，還要求在通訊結(jié)構(gòu)設(shè)計、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計等環(huán)節(jié)上要系統(tǒng)能長期可靠的運(yùn)行。2．能適應(yīng)軌道交通系統(tǒng)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由于軌道交通系統(tǒng)除了有指揮中心集中的門禁系統(tǒng)的應(yīng)用，還有距離很遠(yuǎn)的各個站點的既統(tǒng)一又分散的管理，所以需要所選擇的門禁系統(tǒng)能適應(yīng)各個站點的不同通訊結(jié)構(gòu)，即既要通訊的暢通，還要通訊快捷和安全。