堵漏器和承插堵漏器是管路搶修裝置，承插堵漏器是對兩管子連接處的承口處漏水進(jìn)行搶修的裝置，堵漏器是對除承口以外的部分進(jìn)行搶修的裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單只有兩件本體和兩件橡膠墊組成的，安裝方便，只將兩本體對合在漏水處擰緊螺母即可完成對管道的搶修，用該裝置既可節(jié)省停水的時(shí)間,又可降低搶修成本。
1.管道堵漏器使用于各種鑄鐵管和水泥管的漏水,漏氣維修;
2.管道堵漏器使用材質(zhì)為鑄鐵，鋼兩種。公稱壓力:0.25-1.0MPa;
3.管道堵漏器按國標(biāo)生產(chǎn)，非國標(biāo)產(chǎn)品或特殊型號按用戶要求生產(chǎn)。(用戶需附加圖紙);
4.本廠生產(chǎn)DN80mm-3000mm規(guī)格堵漏器;
5.管道堵漏器特點(diǎn):維修安裝時(shí)不用停水停氣可迅速漏，省工省時(shí)。

堵漏器可以用于發(fā)動機(jī)墊片泄漏，但是堵漏器是應(yīng)急用的，只能起到暫時(shí)的緩沖作用。需要更換氣缸墊，以免損壞的防凍液進(jìn)入發(fā)動機(jī)造成更大的損壞。發(fā)動機(jī)墊片漏氣的影響：當(dāng)氣缸墊片損壞時(shí)，氣缸蓋與氣缸體之間的密封會松動，終導(dǎo)致漏氣。由于油水的泄漏，泄漏時(shí)伴隨著油水的飛濺，同時(shí)散發(fā)出充氣液體的飛濺。氣缸墊損壞還會導(dǎo)致氣缸壓力降低，氣缸內(nèi)的壓縮氣體會從縫隙中漏出，或進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸體，或進(jìn)入其他氣缸，終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)墊片泄漏的解決方案：氣缸墊片損壞非常嚴(yán)重。一旦出現(xiàn)，立即停止發(fā)動機(jī)，尋求幫助。使用堵漏劑應(yīng)該只是權(quán)宜之計(jì)，而不是長久之計(jì)，氣缸墊損壞要及時(shí)處理，避免嚴(yán)重?fù)p壞會造成車內(nèi)各種問題。

馬鞍三通的七個(gè)使用：
1、既能作順壓補(bǔ)漏又能作逆壓補(bǔ)漏、可在船體內(nèi)外側(cè)漏點(diǎn)處實(shí)施補(bǔ)漏。
2、采用永磁吸盤（每件吸力可達(dá)80kgf、總吸力約1.3t）牢牢吸附在船體上。
3、每件吸盤均有三個(gè)方向自由度、不受船體外形的影響而吸附在船體上。
4、可采用三種方式將本裝置送至船體漏點(diǎn)處：在甲板上將馬鞍三通吊裝到水下漏點(diǎn)處、在通過潛水員操作，將漏點(diǎn)堵?。辉诩装迳蟼溆每梢苿踊缹⒈狙b置送至船體漏點(diǎn)處并通過傳動裝置、閉合吸盤來封閉漏洞；可用水下機(jī)器人攜
5、制做規(guī)范為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、某國標(biāo)準(zhǔn)、化標(biāo)、機(jī)標(biāo)、電標(biāo)。
6、環(huán)形膠囊上的壓板采用多自由度方式、不受船體外形限制可均勻的壓在環(huán)形膠囊上，且環(huán)形膠囊與船體接觸部位有兩條突起橡膠密封環(huán)、來增強(qiáng)密封效果。
7、馬鞍三通的中心部位是用不怕溫不怕油橡膠材料包覆合金鋼板、且橡膠邊緣處采用環(huán)型中空方式、可對其充壓縮體，提升密封效果。
8、馬鞍三通的中心部位采用合金鋼板來增強(qiáng)堵漏點(diǎn)處堵漏鋼板的強(qiáng)度。

馬鞍三通管道施工檢修許多地區(qū)在做完滲水調(diào)研后，滲水率仍未有急劇下降非金屬材料管路愈來愈多地運(yùn)用，守舊式儀器設(shè)備捉漏實(shí)際效果大減自來水管鋪設(shè)較深者，難以用老辦法找漏；管道上邊有阻礙物時(shí)，馬鞍三通調(diào)研較度大減；將組成管道堵漏器內(nèi)蜂窩密封墊埋下伏筆至泄露處，將馬鞍三通卡瓦拿手和小錘為管路基本一致的傾斜度壓在密封墊上邊，用G5拉緊器將含有扣鎖的帶鋼把卡瓦和密封墊捆扎緊箍在管路泄露處進(jìn)行。馬鞍三通輕輕松松地維持低漏損率，安裝花費(fèi)低，不用維護(hù)保養(yǎng)花費(fèi)。收益快不用晚間較巡檢。

維修方式耗時(shí)費(fèi)力。使用管道補(bǔ)漏器馬鞍三通，只需包裹管道破損部位，然后對準(zhǔn)兩次螺孔，穿上螺栓，擰上螺母，直到橡膠密封圈逐漸緊密結(jié)合不產(chǎn)生漏水即可。
馬鞍三通的使用要點(diǎn)
1、將螺絲旋緊至兩構(gòu)件之間的間隙在5～8mm、不漏水為止。
2、一般鋼管直管段均可采用馬鞍三通搶修，若遇彎頭折角，則需要加工堵漏裝置進(jìn)行封堵；
3、哈夫搶修節(jié)的悶頭上應(yīng)安裝DN100閥門，在施工時(shí)進(jìn)行引流。搶修完畢就關(guān)閉閥門，無滲漏；
4、應(yīng)放開管道上的悶頭排氣、排水，使搶修在無壓力作用下進(jìn)行；
馬鞍三通當(dāng)場應(yīng)用實(shí)際效果優(yōu)良，能確定隨機(jī)應(yīng)變，選用分層構(gòu)造，當(dāng)場工程施工速度愈快，不用斷水，工程施工發(fā)掘量小，僅需基坑開挖不大的工作中坑就可以實(shí)際操作，節(jié)約很多的資金投入及時(shí)間，做到補(bǔ)漏目地。促使目前構(gòu)造方式的球墨鑄件馬鞍三通不但能在使用期上好地與全部方式的管件配套設(shè)施應(yīng)用，愈能水體，具備好的環(huán)境保護(hù)實(shí)際意義。

哈夫節(jié)和承插哈夫節(jié)是管路搶修裝置，承插哈夫節(jié)是對兩管子連接處的承口處漏水進(jìn)行搶修的裝置，哈夫節(jié)是對除承口以外的部分進(jìn)行搶修的裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單只有兩件本體和兩件橡膠墊組成的，安裝方便，只將兩本體對合在漏水處擰緊螺母即可完成對管道的搶修，用該裝置既可節(jié)省停水的時(shí)間，又可降低搶修成本。