廣州森鴻供應(yīng)鏈有限公司是一家綜合型中外運(yùn)輸公司。致力于東南亞6國(guó)（馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國(guó)、越南、新加坡）的多式聯(lián)運(yùn)門到門配送服務(wù)。整合空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)，目的港清關(guān)和一公里派送物流等資源，為立站賣家和跨境電商提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。提供更，快捷，安全，便利的物流方案。公司在海內(nèi)外共建6個(gè)倉庫，分別有深圳倉，越南倉，菲律賓倉，泰國(guó)倉，印度尼西亞倉，馬來西亞倉，提供倉儲(chǔ)，一件代發(fā)和退件轉(zhuǎn)寄等服務(wù)。

　　如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話詢問能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類和包裝有嚴(yán)格限定?？紤]到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過快遞公司時(shí)效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時(shí)候。時(shí)間緊急的話，可以查詢航班時(shí)刻表，看兩地有沒有航班直達(dá)。

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　　當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化要求較高要使國(guó)際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平是提不高的。美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　談“點(diǎn)”的概念，即海外倉，海外倉的選品、選址、開倉及運(yùn)營(yíng)是一套系統(tǒng)性工程，由于人文、語言、關(guān)務(wù)、稅務(wù)、公司登記、境外勞務(wù)等等，各國(guó)情況不處理上如無事前的實(shí)地了解，會(huì)處于長(zhǎng)期疲于應(yīng)付的境地，還有非常大的規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也是按點(diǎn)、線、面、空間的邏輯來設(shè)計(jì)，點(diǎn)主要是倉，只不過此處的倉指海外倉，線主要是走貨渠道，面主要是跨境業(yè)務(wù)細(xì)分需求廣，空間主要是空海運(yùn)為主的跨時(shí)差服務(wù)。

　　廣州森鴻供應(yīng)鏈有限公司是一家綜合型中外運(yùn)輸公司。致力于東南亞6國(guó)（馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國(guó)、越南、新加坡）的多式聯(lián)運(yùn)門到門配送服務(wù)。整合空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)，目的港清關(guān)和一公里派送物流等資源，為立站賣家和跨境電商提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。提供更，快捷，安全，便利的物流方案。公司在海內(nèi)外共建6個(gè)倉庫，分別有深圳倉，越南倉，菲律賓倉，泰國(guó)倉，印度尼西亞倉，馬來西亞倉，提供倉儲(chǔ)，一件代發(fā)和退件轉(zhuǎn)寄等服務(wù)。