發(fā)卡模式：本地發(fā)卡和無線發(fā)卡
本地發(fā)卡：在系統(tǒng)中導(dǎo)入人員名單信息，自動生成卡號，員工在終端設(shè)備次刷卡，系統(tǒng)默認自動生成的卡號為某一員工在系統(tǒng)中的身份識別，信息比對成功，發(fā)卡成功。無線發(fā)卡：在系統(tǒng)中導(dǎo)入人員名單信息，員工在終端設(shè)備次刷卡，每張員工卡的物理系列號默認為員工在系統(tǒng)中的身份識別，信息比對成功，發(fā)卡成功。

實時監(jiān)控：員工乘車時每刷一次卡，數(shù)據(jù)會自動實時傳回到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,可與軟件結(jié)合查看數(shù)據(jù)實時的情況，管理員/操作員可打開軟件的實時監(jiān)控界面看到每筆實時上傳的數(shù)據(jù)，同時可查詢出在線設(shè)備總數(shù)，以及結(jié)合實際的情況對班車進行調(diào)度管理。若設(shè)備處于無網(wǎng)絡(luò)信號的情況下，設(shè)備與后臺的鏈接會被斷開，當(dāng)信號網(wǎng)絡(luò)重新被搜索到設(shè)備會自動與后臺進行重連和對接。

車載終端消費機可以實現(xiàn)多種工程模式：可以嵌入投幣箱使用，也可以懸掛固定在車內(nèi)使用，供電為12V直流電源，可以直接使用車內(nèi)電源，備用電池可以在機車?；鹎闆r下工作3小時，以突然斷電造成數(shù)據(jù)丟失。車載終端機可以脫機使用，也可以通過GPRS與上位機實現(xiàn)通訊。

城市交通一卡通系統(tǒng)適用于公交公司、出租車公司、地鐵集團、城際班車等。

城市交通一卡通系統(tǒng)基于簡單實用經(jīng)濟建設(shè)需求，前端采用脫機的用戶設(shè)備完成與IC的數(shù)據(jù)交互，每日人工匯總數(shù)據(jù)（可選嵌入GPRS模塊，實時或定期上傳數(shù)據(jù)），各發(fā)卡充值點終端和電信機房之間由ISP作為中間服務(wù)解決通訊，管理用戶通過ADSL登錄到遠程數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器設(shè)在電信機房，使用固定IP地址，實時通訊，當(dāng)天結(jié)算，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；結(jié)構(gòu)簡單靈活，便于系統(tǒng)擴展。

車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)是利用目前國內(nèi)使用廣泛的GSM、GPRS或短信息移動通訊網(wǎng)絡(luò)來進行移動數(shù)據(jù)服務(wù)，車輛移動目標(biāo)的數(shù)據(jù)（定位信息、求助信息、報警信息等）是用移動數(shù)據(jù)通道進行傳輸?shù)?，下行?shù)據(jù)（查詢指令、調(diào)度信息等）也是利用這種方式發(fā)送，從而實現(xiàn)運輸車輛的定位、調(diào)度、服務(wù)和管理。
監(jiān)控平臺通過Internet網(wǎng)絡(luò)相連接，以大數(shù)據(jù)量的傳輸，利用有線和無線相結(jié)合的解決方案具有成本低、接入數(shù)量不受總控中心端口限制、無需自建網(wǎng)絡(luò)等益處。

GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)適用于校園、工廠、小區(qū)物業(yè)進出管理等。

該GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)運行于互聯(lián)網(wǎng)，操作簡單，無人員進行操作，只通過點擊鼠標(biāo)就可以實現(xiàn)對車輛的實時調(diào)度管理，對公司的管理點能做一一對應(yīng)，功能強大；由于通過互聯(lián)網(wǎng)，可以隨時隨地進行調(diào)度管理，包括現(xiàn)場進行調(diào)度，可以多人操作，互不影響，方便不同的管理部門的操作使用。

（3）GPS終端：智能化、多兼容。

車輛通信終端智能化、多接口結(jié)構(gòu)，兼容國內(nèi)各種GPS終端產(chǎn)品，適應(yīng)當(dāng)前和將來企事業(yè)單位發(fā)展需要。并可滿足將來系統(tǒng)的擴展。

（4）系統(tǒng)維護：無后顧之憂。

在系統(tǒng)構(gòu)建、更新、維護都由馳聘輝煌數(shù)碼科技公司來進行，用戶只對系統(tǒng)進行操作使用。這樣無需的計算機技術(shù)人員對系統(tǒng)進行維護，無需增加人力資本投入和進行系統(tǒng)的更新，且免去了系統(tǒng)更新的投入。