幾乎每家都宣稱擁有高辨識率，但為了避免事后因為雙方對產(chǎn)品認知有差異，而將運作不良的責任互相推托，用戶在采購車牌辨識系統(tǒng)時，不妨要求實地測試，而且測試時間好超過兩個禮拜，比較能判斷辨識結(jié)果是否“言過其實”。因為多變的環(huán)境，兩個禮拜應(yīng)該可以對于場域可能影響辨識率的情形，大約掌握了八成，如果只是測一天、甚至幾個小時，是無法了解的。

開車的朋友都知道，我們無論去停車場還是上下高速，只要有攝像頭和欄桿的地方，基本上都需要識別你的車牌。我們普通人無需去了解車牌的識別過程，但還是有很多網(wǎng)友想了解自己的車牌是如何被識別的。

在講述車牌識別過程之前，筆者要先說一下高速路口的ETC是一套依賴RFID技術(shù)的電子識別裝置。這種識別技術(shù)，是通過射頻技術(shù)，去識別貼在汽車前擋風或者其他便于RFID讀寫端識別的位置上的電子標簽來識別和收費的。因此ETC和車牌識別系統(tǒng)是兩套系統(tǒng)，因為車牌識別系統(tǒng)不承擔充值和消費功能，因此ETC就應(yīng)運而生。