氧傳感器保護套管除測溫元件外，還可以預先安裝在承受壓力、難以分解的裝置上，防止測量介質的壓力和腐蝕，使熱電偶、熱電阻、雙金屬溫度計等儀表正常工作。氧傳感器保護套管是熱電偶線材、絕緣材料、金屬保護管三者組合組裝后，實施拉伸加工的堅固的阻、雙金屬溫度計等儀表正常工作。氧傳感器保護套管是熱電偶線材、絕緣材料、金屬保護管三者組合組裝后，實施拉伸加工的堅固的組合體。氧傳感器套管具有優(yōu)良的抗氧化作用、 低溫冷凝、抗機械外力的沖擊特性。氧傳感器套管具有可彎曲、 耐高溫、熱響應時間快、耐久性高等優(yōu)點，通常與顯示器、記錄器、電子計算機等組合使用。

氧傳感器套管的性能：
1、具有彎曲性能，傳感器保護套管熱阻除頭部外，可向任意方向彎曲，結構復雜，適合于微型設備的溫度。
2、傳感器保護套管熱電偶具有的振動、耐沖擊性。因此，壽命比通常的熱阻長。
3、傳感器保護套管熱電偶壽命長，硅裝熱電阻受到權利化鐵絕緣資料的扭蓋和金屬管的維護，使得熱電阻線不易被有害介質迅速腐蝕。
4、隔爆型熱阻通過結構的接線盒，只在接線盒內產生其殼體內部性混合氣體受到火花和電弧等的影響。
5、可用危險場所的溫度測量。
6、作為整體保護套或兩根套管，對保護管直接進行該材質的防腐處理，也可分為噴霧、燒結、套管密封三種形式。
7、適用于強堿在腐蝕性介質中的測量，耐溫性好。

氧傳感器套管性能測試：
1、高溫折曲測試
在高溫恒溫爐中加熱48小時后表面無老化破裂或涂膜表層無剝離現(xiàn)象產生。
2、低溫折曲測試
在低溫恒溫爐中冷凍1小時后表面無破裂或涂膜表層無剝離現(xiàn)象產生。
3、涂膜被覆測試
經恒溫爐連續(xù)使用測試后無表面脫落或溶解現(xiàn)象產生。
4、燃燒測試
難燃自熄及無自燃現(xiàn)象。
5、耐溫測試
6、阻燃性測試

汽車氧傳感器是使用三元催化轉化器減少排氣污染的發(fā)動機中不可缺少的部件。因為一旦混合物的空燃料比偏離理論的空燃料比，三元催化劑對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的凈化能力將急劇降低。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器來檢查廢氣中的氧濃度，并向電子控制單元發(fā)送反饋信號，然后電子控制單元將調節(jié)噴油器噴油量的增加或減少，從而將混合物的空燃料比調節(jié)到理論值。傳感器一個位于三元催化劑之前，用于檢查催化劑催化前的氧氣濃度，另一個位于三元催化劑之后，用于檢查催化劑催化后的氧氣濃度。通過這兩種反饋，使噴油量更適合當前工況。

氧傳感器，只是看到這個名字可能有點陌生，但真正的東西并不陌生。氧傳感器與汽車的關系：氧傳感器壞了，不需要的時候會噴油，需要的時候不會噴油，會導致發(fā)動機功率下降，抖動和振動，排放更高。嚴重時會引起發(fā)動機爆震。
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上?？梢酝ㄟ^萬用表測數(shù)據的方法來判斷氧傳感器的好壞，常見的氧傳感器是四根線，兩根加熱線，兩根信號線，在檢測的時候，萬用表的兩個表筆要接在這兩根線上，標準的電壓輸出時，信號電壓在0.1-0.9V之間跳動為正常。

汽車對要求高，要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關鍵在于充分且有用的感測信，以及對信的辨識或判斷能力，前者需要靠激光的廣泛設置，后者則得依靠控制器中的可靠算法。
以激光傳感器來說，目前用于環(huán)境感知的技術包括雷達、光探測與測距、紅外線、超音波、影像激光傳感器及加速度器等。這些技術各有其使用特性，分別適用于車體中不同的位置及不同的應用壓力傳感器。
以追隨前車及預碰撞功能來說，在激光傳感器上主要是采用毫米波雷達或激光雷達。其中激光雷達的成本較低，約只有毫米波雷達1/3的價格，不過，由于激光雷達的波長比較短，因此在下雨天無法達到想的功能，因此為提全性能，車種還是會選用毫米波雷達。
在行人、道路、障礙物的辨識以及視野輔助方面，則以紅外線及激光傳感器為主要的監(jiān)視器技術。紅外線監(jiān)視器又分為遠紅外線(FIR)及近紅外線(NIR)兩種技術，遠紅外線的原是檢測出物體的熱量再將溫差影像化，適合監(jiān)測具有體溫的人體及動物;近紅外線則具有夜視的能力，能夠在視線不良的環(huán)境中(如夜間)輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車燈距離更遠的位置，不過，會受到前方對照車燈的影響壓力開關。
激光傳感器的應用也愈來愈廣，從前方、前側方及后方的輔助視線應用已擴大到對車內及后側方向的監(jiān)測功能。透過辨識邏輯，它能夠用來辨識道路分隔線、行人、交通信號標志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進一步推測路面的濕度，以供駕駛人做參考。對于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過將高感應度及低感應度兩種畫面合成的方式，制作出色調更分明的畫面液位激光傳感器。
此外，激光傳感器也能與紅外線或雷達結合而形成混合式激光傳感器，能提供功能更強的監(jiān)視及警示功能。以紅外線監(jiān)視器來說，當紅外線LED照射前方所反射回來的紅外線被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識車輛四周的路況角度傳感器。
更具智能性的主動式安全系統(tǒng)得靠且遍布車體內外的各式激光傳感器，以及具正確且立即辨識、判斷能力的演算平臺來實現(xiàn)。視覺性的激光傳感器(如雷達、紅外線、影像傳感器等)只是眾多傳感器中的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結合陀螺儀、加速度計、方向盤與剎車踏板位置探測器，以及輪胎轉速檢測系統(tǒng)，對車體配件做出的監(jiān)控及警示位移激光傳感器。
愈來愈多的激光傳感器、更強大的演算中心及對剎車、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復雜的車載網絡(in-vehiclenetwork)，此網絡中需要更實時的處性能和數(shù)據傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛人更輕松和安心地開車，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴重性稱重傳感器。