4.1模板體系確定
（1）為了使混凝土基本達到“廣東質(zhì)結(jié)構(gòu)工程”質(zhì)量目標，模板工程采用15mm厚木膠合，并進行優(yōu)化模板設計，在質(zhì)量的前提下降低造價。
（2）本工程采用如下模板形式：
1）電梯井采用18mm木膠合板組拼，50×100木枋作縱肋，模板支撐采用盤扣式腳手架鋼管支撐。
2）梁模板采用18mm厚木膠合板，梁側(cè)面采用鋼管作橫肋，梁側(cè)采用木方做縱肋，梁底采用50×100mm木方、盤扣腳手架支撐體系。
3）樓板底模采用18mm厚木膠合板，50×100mm次梁，主梁為雙鋼管，盤扣式腳手架鋼管支撐。
4）墻采用15mm厚木膠合板模，50×100木枋作縱肋，穿墻螺桿，模板支撐采用鋼管腳手架支撐。
5）集水井采用15mm木膠合板組拼，50×100木枋作縱肋，模板支撐采用鋼管腳手架支撐。

（2）有防水要求的墻（外墻和消防水池剪力墻）采用防水對拉螺桿（止水鋼片尺寸為80×80×5）按下圖施工（長度計算：墻厚+2*100（木枋寬）+2*模板厚+2*鋼管直徑+2*150（預留絲桿長度）。

圖 2消防水池止水螺栓安裝示意
地下室外墻上反500mm高度范圍和底板一同澆筑完成，施工縫留置3mm厚，寬度300mm居中設置，止水鋼板搭接長度≥50mm，雙面滿焊連接，確保止水效果，做好加固措施，防止混凝土澆筑過程中移動。對于安裝止水鋼板有困難的位置，可以采用預留凹槽形式（在混凝土初凝前壓入木方，初凝后取出），且安裝膨脹止水條作為施工縫止水措施。

（2）本工程由于地梁梁高較高，頂標高又低于現(xiàn)有地面標高，導致地梁開挖深度較深，特別是靠近有軌電車的7~10軸交B軸轉(zhuǎn)換梁KZL1（2），根據(jù)現(xiàn)場實際放線測量得知，轉(zhuǎn)換梁邊到有軌護欄邊還有至少1400mm，考慮到磚胎膜施工工作面，挖土放坡坡率控制在1:0.3~0.4，待靠近有軌電車磚胎膜砌筑完成后，及時回填，防止邊坡坍塌；為了確保磚胎膜的穩(wěn)定性，在磚胎膜中間高度設置2根10mm鋼筋作為加強使用，地梁凈跨超過5m，則每隔4m設置磚墩柱，磚墩柱寬度是相應地梁磚胎模寬度的一倍。

（3）固定在模板上的預埋件、預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固，其偏差應符合下表的規(guī)定。
表 6模板上的預埋件、預留孔和預留洞允許偏差
項 目 允許偏差（mm）
預埋鋼板中心線位置 3
預埋管、預留孔中心線位置 3
插筋 中心線位置 5
外露長度 ﹢10
預埋螺栓 中心線位置 2
外露長度 ﹢10
預留洞 中心線位置 10
外露長度 ﹢10
注：檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向測量，并取其中的較大值。

由于本工程比較特殊，南側(cè)都是地梁，無需支模，北側(cè)有兩條轉(zhuǎn)換梁，都是屬于超過一定規(guī)模的大梁，根據(jù)本工程施工進度及施工方案優(yōu)化，目前北側(cè)的兩條大梁KZL2、KZL3均采用了特殊方式予以處理。KZL3（內(nèi)置鋼骨H1500*200*20*20）由于C軸鋼結(jié)構(gòu)柱需要提前施工，故在原地面采用普通地梁形式施工，木模板兩側(cè)加固，在該梁墊層施工前提前預埋剪力墻鋼筋，側(cè)模加固后穿孔預埋頂板、連接梁的鋼筋；

采用15厚覆膜多層木模板拼制，50×100木方配制成梁側(cè)、梁底模板。梁底支撐采用盤扣式腳手架，側(cè)模背次龍骨木方沿梁縱向布置，間距@200mm，主龍骨采用雙鋼管；梁高≤400mm時，不需設置對拉螺桿；當400mm＜梁高≤600mm時，梁中加設一道M14對拉螺栓@600mm；當600mm＜梁高≤850mm時，在梁底軸線下承重立桿@900mm，梁中加設兩道M14對拉螺栓@500mm；當850mm＜梁高時，在梁底軸線下承重立桿@450mm，梁中加設M14對拉螺栓@450*450mm。