碳氫化合物（HC）產(chǎn)生原因：在低溫條件下，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力較低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，燃燒過程不穩(wěn)定，可能會使部分天然氣和氫氣未能完全燃燒就排出燃燒室，其中未燃燒的天然氣中的碳氫化合物就會成為有害物質(zhì)排放出來。此外，低溫還可能影響燃燒器的霧化效果和燃料的蒸發(fā)過程，進一步導(dǎo)致燃燒不完全，增加碳氫化合物的排放。

管道材料方面選用抗氫脆和低溫韌性好的材料：選擇具有良好抗氫脆性能和低溫韌性的管道材料，如某些高強度合金鋼或經(jīng)過特殊處理的金屬材料，這些材料在低溫和含氫環(huán)境下能保持較好的力學(xué)性能，降低氫脆和脆性斷裂的風(fēng)險。

船舶動力：船舶運輸是全球貿(mào)易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動機排放的污染物對海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴重影響。燃氣摻氫燃燒技術(shù)為船舶動力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現(xiàn)有船舶發(fā)動機或設(shè)計新型船舶動力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

若在管道輸送過程中，氣體在某些區(qū)域無法及時點燃，未燃氣體就會積聚。積聚的未燃氣體達到一定濃度后，一旦遇到合適的點火源，就可能引發(fā)劇烈的爆炸，對管道造成嚴重破壞，如管道破裂、移位等，導(dǎo)致燃氣泄漏，進一步引發(fā)火災(zāi)等二次事故。

若溫度控制不當，液態(tài)氫可能會迅速氣化，導(dǎo)致容器內(nèi)壓力急劇升高，存在爆炸風(fēng)險。同時，液態(tài)氫泄漏后會迅速氣化并擴散，與空氣混合也可能形成爆炸性混合物。供應(yīng)穩(wěn)定性方面：只要低溫存儲設(shè)備運行正常，液態(tài)氫能相對穩(wěn)定地供應(yīng)氫氣。

這會提高燃氣摻氫燃燒的氫氣供應(yīng)成本，限制其應(yīng)用范圍，一般適用于距離氫氣生產(chǎn)地較近或氫氣需求量較小的燃氣摻氫項目。安全性方面：槽車在運輸過程中面臨道路交通事故、氫氣泄漏等風(fēng)險。特別是高壓氣態(tài)氫槽車和低溫液態(tài)氫槽車，一旦發(fā)生事故，后果較為嚴重。