發(fā)電機(jī)租賃之輪胎作為汽車與地面接觸的部件，關(guān)乎發(fā)電車的性能表現(xiàn)與行駛，無論您的發(fā)電車擁有多么強(qiáng)勁的動(dòng)力，或者多么的底盤結(jié)構(gòu)，如果沒有一套合適的輪胎，也無法大展拳腳。與此同時(shí)，輪胎的狀況更是關(guān)乎車上人員的生命，經(jīng)常檢查、定時(shí)更換才能輪胎時(shí)刻處于狀態(tài)，進(jìn)而避免事故的發(fā)生。接下來，我們一起聊聊如何為發(fā)電車選胎和換胎！
發(fā)電機(jī)租賃之輪胎作為耗損部件，需要適時(shí)進(jìn)行更換。建議大家參照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：先是生產(chǎn)日期，輪胎主要由橡膠組成，必然會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一般輪胎的壽命在4-6年，即便在這期間內(nèi)沒有使用，其強(qiáng)度也會(huì)大幅下降。
發(fā)電機(jī)租賃其次是磨損消耗，輪胎在發(fā)電車行駛時(shí)與地面產(chǎn)生摩擦，其胎面橡膠厚度會(huì)逐漸降低，且錯(cuò)誤的使用方法（如胎壓過低、偏高）都會(huì)加速輪胎的損耗。當(dāng)胎面出現(xiàn)龜裂、胎壁受到損傷，或輪胎磨損至警示線時(shí)，則需要及時(shí)進(jìn)行更換。發(fā)電車經(jīng)常要翻山越嶺的，特別是用的時(shí)間久了，更要多加注意。

發(fā)電機(jī)維修、改裝及注意事項(xiàng)：
根據(jù)法拉弟電磁感應(yīng)原理，閉合線圈在磁場中切割磁力線會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，在電動(dòng)自行車中所用的發(fā)電機(jī)均為永磁式發(fā)電機(jī)，這有了一個(gè)恒定的磁場，而發(fā)電機(jī)繞組即是一個(gè)閉合的線圈，這時(shí)只要電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子間有相對運(yùn)動(dòng)，在繞組線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，由于結(jié)構(gòu)的差異，有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的改裝方法略有不同，現(xiàn)簡述如下：
1、直流有刷電機(jī)
可直接充當(dāng)發(fā)電機(jī)使用，此時(shí)輸出的是直流電，但轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的方向不同，則輸出電壓的正負(fù)性也會(huì)相反，為了使發(fā)電機(jī)輸出電壓的性保持恒定，可在電壓的輸出端加接一個(gè)橋式整流電路，這樣無論發(fā)電機(jī)輸出的性如何，均可輸出端的性始終恒定。為了使發(fā)電機(jī)輸出盡可能的多電能，應(yīng)使葉片正對風(fēng)向，制作時(shí)可在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的尾部加裝一個(gè)導(dǎo)向舵，若風(fēng)力發(fā)電機(jī)未能正對風(fēng)向，則導(dǎo)向舵舵面二側(cè)受力不等，其中對風(fēng)的一側(cè)受力大，背風(fēng)的一側(cè)受力小，同時(shí)由于導(dǎo)向舵的受風(fēng)面較大，在風(fēng)力的作用不會(huì)使整個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直至導(dǎo)向舵平面與風(fēng)向平行，舵面二側(cè)受力均等，當(dāng)然此時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片剛好正對風(fēng)向，槳葉受風(fēng)面，確保了發(fā)電機(jī)輸出的電壓，輸出電能的效率也。由于風(fēng)力的大小往往并不恒定，同時(shí)根據(jù)所選用直流有刷電機(jī)的不同電壓等級(jí)，如24V、36V、48V等，電機(jī)輸出的電壓會(huì)有所不同，實(shí)際應(yīng)用中要以測量到的輸出的電壓為準(zhǔn)。因?yàn)楦难b選用的電動(dòng)自行車的廢舊發(fā)電機(jī)，有些電機(jī)可能會(huì)有不同程序的損壞，根據(jù)筆者改裝的經(jīng)驗(yàn)，直流有刷電機(jī)繞組線圈較少出現(xiàn)問題，絕大部分是電刷和換向器損壞，因?yàn)殡娝⒑蛽Q向器工作時(shí)處于摩擦狀態(tài)，長期工作后，電刷會(huì)磨損，換向器會(huì)出現(xiàn)燒蝕，污損等現(xiàn)象，如果換向器燒蝕不嚴(yán)重，可用細(xì)砂紙打磨換向器并更換電刷即可正常工作，如果電刷，換向器磨損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，這時(shí)干脆去掉電刷，不用電刷，斷開換向器上任意一處，引出兩根線作為輸出線，即可使用，不過這時(shí)輸出的電流不再是直流而是交流，其頻率、電壓會(huì)隨著電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度變化而變化，但經(jīng)整流、濾波后，即可變?yōu)檩^平穩(wěn)的直流電。
2、直流無刷電機(jī)的改裝
直流封鎖刷電機(jī)的改裝要簡單得多，只要從輸出的8根線中找出繞組線圈的3根引線即可，通常輸出的8根線中有5根細(xì)線，其中一紅一黑2根線是霍爾位置傳感器的電源輸入線；另3根是霍爾位置傳感器的信號(hào)輸出線，控制電子開關(guān)適時(shí)為3個(gè)繞組線圈提供電源，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這五根線在改裝中沒有作用，可包好接頭放在一邊，無需理會(huì)。另3根粗線即是我們需要的繞組線圈輸出線，直流無刷電機(jī)的三相繞組線圈采用星形連接，當(dāng)轉(zhuǎn)子磁鋼旋轉(zhuǎn)時(shí)，繞組線圈輸出的是三相交流電。經(jīng)三相整流、濾波后，變?yōu)檩^平穩(wěn)的直流電即可使用，在改裝的過程中筆者發(fā)現(xiàn)磁鋼脫落也是電動(dòng)自行車廢舊發(fā)電機(jī)的常見故障，因該種發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，在雨天及潮濕環(huán)境中使用，易受潮而致生銹。生成的鐵銹在磁鋼和支架之間膨脹，撐開磁鋼，使磁鋼脫落或移位。造成發(fā)電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子互相摩擦（谷稱掃鏜），從而使發(fā)電機(jī)不能正常工作。這時(shí)可打開電機(jī)端蓋，找出脫落或移位的磁鋼，清理殘余的樹脂和鐵銹，用AB膠重新粘牢磁鋼，粘接時(shí)應(yīng)注意按原來的方向校正好磁鋼的位置，要求與其他磁鋼面平整一致，待固化后裝配好電機(jī)，即可恢復(fù)使用。改裝好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用手旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時(shí)，用電壓在輸出端應(yīng)測到相應(yīng)的輸出電壓，這時(shí)一臺(tái)改裝式發(fā)電機(jī)改裝成功了。

發(fā)電機(jī)維修技術(shù)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難故障分析與檢修
一、停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難的主要原因之一。當(dāng)用鑰匙關(guān)閉電源后，即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源，電磁閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，并將燃油通往缸蓋的油道密封；若停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)有少量燃油繼續(xù)流向缸蓋油道，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火。停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除加工原因外，與燃油的清潔度也有很系。當(dāng)燃油清潔度低時(shí)，雜質(zhì)會(huì)侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運(yùn)動(dòng)卡滯，造成關(guān)閉不嚴(yán)；雜質(zhì)也可能是在保養(yǎng)過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成熄火困難時(shí)，往往可以加大油門以沖擊閥片，使之關(guān)閉油路而使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。該故障發(fā)生后，應(yīng)通過清洗電磁閥來排除，但重要的還是提高燃油的清潔度，否則該故障還會(huì)反復(fù)發(fā)生。
二、噴油泵齒條變形損壞
一是噴油泵齒條卡住。由于裝配不良或齒條發(fā)生彎曲變形等原因，使噴油泵齒條卡住，噴油泵柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使供油不能停止，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。此時(shí)應(yīng)拆卸噴油泵進(jìn)行檢查和修理。如果噴油泵齒條彎曲變形，可在平臺(tái)上用敲擊的方法進(jìn)行校直，但不得損傷表面；如果齒條和齒輪嚙合不良，可用小銼進(jìn)行局部修正；如果是由于零部件裝配不正，應(yīng)予以糾正。二是噴油泵齒條上的凸柄脫落。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的，由于焊接不牢或受力過大而脫落，就會(huì)使油門操縱手柄不能拉動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)，不能使噴油泵改變油量，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。此時(shí)應(yīng)更換噴油泵齒條或?qū)⑼贡匦潞咐巍５迯?fù)或更換的噴油泵齒條，能與調(diào)節(jié)齒輪嚙合良好，且活動(dòng)靈活自如。
三、油門操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
當(dāng)車輛油門操縱手柄處于大供油量位置時(shí)，調(diào)速器外杠桿操縱臂應(yīng)與高速限位螺釘相碰，從而限制大供油量和高轉(zhuǎn)速。當(dāng)油門操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，調(diào)速器外杠桿操縱臂與低速限位螺釘相碰，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果高速限位螺釘和低速限位螺釘?shù)奈恢谜{(diào)整不當(dāng)，或調(diào)速器外杠桿操縱臂的長度調(diào)整不當(dāng)，使油門操縱手柄的行程太小，油門操縱手柄尚未拉到使噴油泵停止供油的位置，調(diào)速器外杠桿操縱臂便與低速限位螺釘相碰，噴油泵仍處于繼續(xù)供油的狀態(tài)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便不能熄火。此時(shí)應(yīng)調(diào)整低速限位螺釘?shù)奈恢没蛘{(diào)整調(diào)速器外杠桿操縱臂的長度，使噴油泵處于停油位置時(shí)，低速限位螺釘與調(diào)速器外杠桿操縱臂相碰。
四、噴油泵裝配不當(dāng)
裝配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵時(shí)，如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽內(nèi)，就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與套筒上回油口的相對位置。當(dāng)油門操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準(zhǔn)套筒上的回油口，就會(huì)造成噴油泵不能停止泵油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。此時(shí)應(yīng)拆卸噴油泵，按要求重新進(jìn)行裝配。在裝配噴油泵時(shí)，如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件的記號(hào)未對準(zhǔn)或沒有按規(guī)定進(jìn)行裝配，也會(huì)使油門操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準(zhǔn)套筒上的回油口，噴油泵不能停止泵油，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無法熄火。此時(shí)應(yīng)拆卸噴油泵，按要求重新裝配。如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件上有記號(hào)，應(yīng)把記號(hào)對準(zhǔn)。如果沒有記號(hào)，應(yīng)將齒條放在中間位置，調(diào)節(jié)齒輪上的柱塞切口槽處于水平位置，使齒條和齒輪在此位置上嚙合。此時(shí)，柱塞上回油直槽向上。按此要求裝配，當(dāng)齒條處于停油位置時(shí)，柱塞上的回油直槽應(yīng)對準(zhǔn)套筒上的回油孔，從而噴油泵停油熄火。