鑿巖臺(tái)車(chē)與手風(fēng)鉆開(kāi)挖的方式經(jīng)濟(jì)性比照總結(jié)21世紀(jì)初，70％以上的隧道是用鉆爆法建成的，因鉆爆法有經(jīng)濟(jì)有效率和地質(zhì)適應(yīng)的能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)的隧道建設(shè)中呈現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力，尤為是20世紀(jì)90時(shí)改進(jìn)創(chuàng)新的好用的臺(tái)架配氣動(dòng)鑿巖機(jī)開(kāi)挖工法，便利非?？旌?jiǎn)潔經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)成了隧道開(kāi)工的主流。掘進(jìn)臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)，總之，雖如今在國(guó)內(nèi)推行全電腦鑿巖臺(tái)車(chē)的鉆爆開(kāi)工另眾多困難，但使用全電腦鑿巖臺(tái)車(chē)去進(jìn)行鉆爆開(kāi)工是隧道工程機(jī)械化開(kāi)工持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。根據(jù)引進(jìn)世界比較的設(shè)備和開(kāi)工計(jì)劃，不但提升了開(kāi)工團(tuán)隊(duì)的集體素質(zhì)，還擴(kuò)大了位的認(rèn)知度和我們的的核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)發(fā)展高新技術(shù)設(shè)備和積攢高素質(zhì)能力人才，是保持行業(yè)的地方的。

鑿巖臺(tái)車(chē)是一種用于鑿巖作業(yè)的特殊車(chē)輛。它通常由一個(gè)底盤(pán)、一個(gè)鑿巖裝置和一個(gè)駕駛室組成。

底盤(pán)是支撐整個(gè)臺(tái)車(chē)的基礎(chǔ)部分，通常由鋼材制成，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。底盤(pán)上通常還安裝有一些液壓系統(tǒng)和電氣設(shè)備，用于控制和驅(qū)動(dòng)鑿巖裝置。

鑿巖裝置是鑿巖臺(tái)車(chē)的核心部分，通常由一個(gè)或多個(gè)鑿巖頭和鑿巖機(jī)構(gòu)組成。鑿巖頭是用來(lái)鑿取巖石的工具，通常由高硬度的合金材料制成。鑿巖機(jī)構(gòu)則是用來(lái)驅(qū)動(dòng)鑿巖頭進(jìn)行鑿巖作業(yè)的裝置，通常采用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。

駕駛室是鑿巖臺(tái)車(chē)上供駕駛員操作和控制的空間，通常位于臺(tái)車(chē)的前部或中部。駕駛室內(nèi)通常配備有駕駛員座椅、控制臺(tái)和監(jiān)控設(shè)備，用于監(jiān)視和控制鑿巖作業(yè)的進(jìn)行。

鑿巖臺(tái)車(chē)通常用于礦山、隧道和建筑工地等需要鑿取巖石的場(chǎng)所。它可以通過(guò)控制鑿巖頭的位置和力度，地鑿取目標(biāo)巖石，提高鑿巖效率和質(zhì)量。同時(shí)，鑿巖臺(tái)車(chē)還可以通過(guò)更換不同類型的鑿巖頭，適應(yīng)不同種類和硬度的巖石。

鑿巖臺(tái)車(chē)鉆孔時(shí)推進(jìn)梁頂緊掌子面，其剛度大、柔度小，并受初期支護(hù)厚度、推進(jìn)梁長(zhǎng)度、初支至掌子面的距離限制，施工現(xiàn)場(chǎng)如不預(yù)留該空間，鉆桿無(wú)法沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線鉆進(jìn)，將會(huì)造成較嚴(yán)重的欠挖；如需要保持設(shè)計(jì)位置鉆孔，則周邊眼鉆孔的外插角度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)人工手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。