中東國(guó)際海運(yùn)港口公司大力發(fā)展期物流和基礎(chǔ)設(shè)施（進(jìn)一步擴(kuò)大其國(guó)際影響力和度）
中東地區(qū)的港口公司繼續(xù)在物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行投資，以有效地捕獲貿(mào)易，隨著當(dāng)?shù)啬芰Φ脑鰪?qiáng)，海外收購(gòu)正在迅速擴(kuò)大地區(qū)品牌在全球舞臺(tái)上的影響力和度。

　　中東毗鄰主要貿(mào)易通道，長(zhǎng)期以來(lái)一直被宣傳為可利用的成熟優(yōu)勢(shì)和投資物流的理由;隨著從石油和天然氣轉(zhuǎn)向多元化的壓力越來(lái)越大，物流已成為該地區(qū)企業(yè)和的明確戰(zhàn)略目標(biāo)。物流對(duì)該地區(qū)的重要性引人注目的信號(hào)之一是其在沙特阿拉伯2030年愿景中的地位。國(guó)家戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)了沙特王國(guó)在亞洲、歐洲和非洲貿(mào)易十字路口的地位，并設(shè)定了發(fā)展與海灣合作(Gulf Cooperation Council)相結(jié)合的特物流中心的雄心。

　　自2016年宣布2030年愿景以來(lái)，對(duì)沙特阿拉伯港口的投資有所增加，使該國(guó)更接近其物流雄心。Oxagon是NEOM大型項(xiàng)目規(guī)劃的4.3英里寬的浮動(dòng)城市，擁有自動(dòng)化港口和物流網(wǎng)絡(luò)，距離Oxagon建成可能還需要一段時(shí)間，但沙特兩國(guó)的海岸線及其之間已經(jīng)取得了具體進(jìn)展。

　　在中東海灣達(dá)曼的阿卜杜勒阿齊茲國(guó)王港，2024年上半年，該碼頭的吞吐量增長(zhǎng)了37.4%，達(dá)到150萬(wàn)teu，轉(zhuǎn)運(yùn)量增長(zhǎng)了87.9%，達(dá)到37,806個(gè)集裝箱。下半年的開(kāi)局也很強(qiáng)勁，創(chuàng)下了單船集裝箱吞吐量的新紀(jì)錄，進(jìn)出口集裝箱吞吐量為20,645個(gè)。

國(guó)際海運(yùn)兩大主要指數(shù)大幅下跌（亞歐和地中海航線受到直接影響）
兩大主要指數(shù)均大幅下跌， 9 月 6 日SCFI下跌 236.8 點(diǎn)，跌至 2726.58 點(diǎn)，較一周前下跌 8%。與此同時(shí)，德魯里的 WCI 于 9 月 5 日也下跌 8%，至每 FEU 4,775 美元。

　　德魯里的貿(mào)易細(xì)分顯示，亞洲和歐洲/地中海之間的貿(mào)易了利率的下降。這些航線受到直接的影響，從紅海和蘇伊士運(yùn)河改道途經(jīng)好望角，以及近主要港口的港口擁堵。

　　上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下跌 14%，即 985 美元，至每 40 英尺集裝箱 6,219 美元;上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)下跌 12%，即 769 美元，至每 FEU 的 5,842 美元。代表早期旺季的需求激增似乎已經(jīng)消退，新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)中心報(bào)告稱，船舶等待時(shí)間已減少到 7 月份的平均等待時(shí)間。

國(guó)際海運(yùn)紐約和新澤西港破紀(jì)錄了（總吞吐量為806,015標(biāo)準(zhǔn)箱）
7月是紐約和新澤西港破紀(jì)錄的一個(gè)月，總吞吐量為806,015標(biāo)準(zhǔn)箱，使其成為該港口歷史上繁忙的7月，也是第7個(gè)繁忙的月份。

　　該港口7月份的數(shù)據(jù)比去年增長(zhǎng)了11.1%，使2024年的集裝箱總量達(dá)到5,016,626標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　7月份進(jìn)口增長(zhǎng)13.5%，美國(guó)港口處理422,212標(biāo)準(zhǔn)箱。從1月到7月，進(jìn)口量達(dá)到2,580,267標(biāo)準(zhǔn)箱，比2023年同期增長(zhǎng)13.7%。

　　此外，7月份出口增長(zhǎng)了12%，達(dá)到112,175標(biāo)準(zhǔn)箱。2024年1月至7月，出口量達(dá)到795,697標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長(zhǎng)5.9%。

國(guó)際海運(yùn)中的In-Land Point Intermodal是什么意思（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
在美國(guó)海運(yùn)中，IPI 是 "In-Land Point Intermodal" 的縮寫(xiě)，意為“內(nèi)陸點(diǎn)聯(lián)運(yùn)”。這個(gè)術(shù)語(yǔ)通常用于描述一種運(yùn)輸方式，其中貨物從起始港口通過(guò)海運(yùn)到達(dá)一個(gè)內(nèi)陸點(diǎn)，然后通過(guò)其他運(yùn)輸方式(如鐵路或卡車(chē))完成運(yùn)輸過(guò)程。

　　IPI 服務(wù)的主要特點(diǎn)包括：

　　1. 多式聯(lián)運(yùn)：結(jié)合了海運(yùn)和陸運(yùn)(通常是鐵路或公路)的運(yùn)輸方式，以提供從港口到內(nèi)陸目的地的門(mén)到門(mén)服務(wù)。

　　2. 成本效益：相比于直接將貨物運(yùn)輸?shù)浇K目的地，IPI 服務(wù)可能提供更具成本效益的運(yùn)輸解決方案，特別是對(duì)于距離港口較遠(yuǎn)的內(nèi)陸點(diǎn)。

亞馬遜FBA海運(yùn)一般什么時(shí)候拆柜（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
FBA海運(yùn)中的拆柜指的是在海運(yùn)過(guò)程中，將集裝箱內(nèi)裝載的貨物在到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨和分揀的過(guò)程。當(dāng)FBA貨物通過(guò)海運(yùn)到達(dá)目的國(guó)家的港口后，需要從集裝箱中取出并根據(jù)貨物的終目的地進(jìn)行分類和派送。以下是海運(yùn)拆柜過(guò)程的詳細(xì)步驟：

　　1. 卸船：集裝箱從船舶上卸下來(lái)并放置到港口的集裝箱堆場(chǎng)。

　　2. 提柜：船公司確認(rèn)集裝箱已經(jīng)放置到堆場(chǎng)后，通知收貨人或其代理人到碼頭堆場(chǎng)提取集裝箱。

　　3. 運(yùn)輸：提取的集裝箱通過(guò)拖車(chē)運(yùn)輸?shù)降膫}(cāng)庫(kù)或海外倉(cāng)。

　　4. 拆柜：在倉(cāng)庫(kù)或海外倉(cāng)，集裝箱被打開(kāi)，工作人員將里面的貨物逐一取出。

　　5. 分揀：根據(jù)貨物的詳細(xì)信息，如亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的地址，進(jìn)行分揀。

　　6. 派送：分揀后的貨物被安排運(yùn)送到終目的地，如亞馬遜的各個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)。

　　拆柜是FBA海運(yùn)物流軌跡中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它確保了貨物能夠從海運(yùn)集裝箱中取出并正確地派送到的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)過(guò)程需要的物流管理和的操作，以貨物能夠及時(shí)、安全地到達(dá)目的地。

發(fā)國(guó)際海運(yùn)到西班牙可以?？磕男└劭冢▏?guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
西班牙，位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處。其南部與非洲大陸之間的直布羅陀海峽，也是亞洲、東非、地中海等區(qū)域通往歐洲的主要航道。西班牙擁有多個(gè)重要的海運(yùn)港口，這些港口在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中扮演著關(guān)鍵角色。

　　以下是西班牙一些主要的海運(yùn)港口：

　　1. 巴塞羅那港(Port of Barcelona)：位于西班牙東北部的加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙繁忙的集裝箱港口之一，也是地中海地區(qū)重要的航運(yùn)中心。

　　2. 瓦倫西亞港(Port of Valencia)：同樣位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是西班牙另一個(gè)重要的集裝箱港口，也是地中海大的港口之一。3. 阿爾赫西拉斯港(Port of Algeciras)：位于西班牙南部的直布羅陀海峽附近，是通往歐洲和非洲的重要航運(yùn)樞紐。

　　4. 畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)：位于西班牙北部的巴斯克自治區(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，主要處理散貨和集裝箱貨物。

　　5. 塔拉戈納港(Port of Tarragona)：位于加泰羅尼亞自治區(qū)，是一個(gè)快速增長(zhǎng)的集裝箱港口，也是西班牙重要的工業(yè)和商業(yè)中心。

　　6. 希洪港(Port of Gijón)：位于西班牙北部的阿斯圖里亞斯自治區(qū)，是一個(gè)多功能港口，處理各種類型的貨物。

　　7. 維哥港(Port of Vigo)：位于西班牙西北部的加利西亞自治區(qū)，是該國(guó)重要的港口之一，尤其以汽車(chē)運(yùn)輸而。

　　8. 拉斯帕爾馬斯港(Port of Las Palmas)：位于加那利群島，是該地區(qū)的主要港口，服務(wù)于海上運(yùn)輸和旅游業(yè)。

　　9. 馬拉加港(Port of Málaga)：位于西班牙南部的安達(dá)盧西亞自治區(qū)，是一個(gè)重要的地中海港口，以旅游業(yè)和貨運(yùn)為主。

　　10. 卡塔赫納港(Port of Cartagena)：位于西班牙東南部的穆?tīng)栁鱽喿灾螀^(qū)，是一個(gè)歷史悠久的港口，也是現(xiàn)代航運(yùn)和海軍活動(dòng)的中心。

　　這些港口不僅支撐著西班牙的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也是連接全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這些港口，西班牙與世界各地的國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行著廣泛的貨物和文化交流。