厚重寬車牌識別系統(tǒng)受青睞多地應用反響好
摘要：智能語音播報，停車計時共計2小時，收費10元整，開了這么多年車，去過數百個停車場停車，這個停車場是我見過智能化、人性化的停車
智能語音播報，停車計時共計2小時，收費10元整，開了這么多年車，去過數百個停車場停車，這個停車場是我見過智能化、人性化的停車管理系統(tǒng)，王先生對記者表示到。王先生所說的這家停車場位于某街道辦，共500余個停車位，24小時開放，采用了厚重寬智能，記者看到出入這個停車場的車輛既沒有人工登記車牌，也不用停車刷卡，而是自由自在的出入，進出停車場的效率非常高。

相信大家都有同樣的停車感受，路上堵車本來就很心煩，很多時候就連進入停車場都要排隊，而且部分停車場采用人工記錄車牌計時，費時費力有時還不準確。我國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，汽車保有量猛增,對停車收費管理都提出了嚴峻考驗，運用智能車牌識別技術實現安全、的收費管理將成為停車管理行業(yè)的主要發(fā)展方向。

對于停車場而言，車牌號碼是車輛的身份證，出入停車場都需要進行快速有效的識別車牌，傳統(tǒng)的刷卡及人工識別記錄操作不僅速度慢、失誤率高，系統(tǒng)管理更為費時費力，同時也無形中讓等待的車主更加煩躁。當車輛進入采用智能車牌識別系統(tǒng)的停車場時，系統(tǒng)通過攝像機快速進行車牌識別并自動拍照，并實現自動抬起檔桿放行，無需刷卡取卡;出停車場時，攝像機會自動識別車牌號碼，通過和系統(tǒng)白名單比對，如果是固定車輛，道閘自動抬桿放行，如果是臨時車輛，系統(tǒng)會自動計算費用，繳費后抬桿放行一兩秒時間就能自動完成車拍識別，對于固定車輛出入停車場的整個過程都不用人工操作，降低了我們的工作量，同時管理效率卻顯著提升，停車場收費員董小姐說道。

車牌識別系統(tǒng)的工作原理是怎么樣呢？
摘要：近年來隨著社會的發(fā)展、汽車數量逞幾何倍增，對于交通的管理、車輛的停車管理還有收費的管理要求也隨著汽車數量的增加而要求更高。如...
????近年來隨著社會的發(fā)展、汽車數量逞幾何倍增，對于交通的管理、車輛的停車管理還有收費的管理要求也隨著汽車數量的增加而要求更高。如何讓高科技的技術實現安全智能化一體管理成為一個比較重要的問題。
?????作為全新技術算法識別的一種模式，在智能化的交通領域可以得到廣泛的應用。
完整的車牌識別系統(tǒng)它包括：圖像抓拍、車牌識別、車輛檢測、數據傳輸等幾局部組成。車牌識別系統(tǒng)也包括車牌字符算法、定位算法、和光學字符算法等。當車輛檢測局部信息時觸發(fā)圖像采集單元進行采集。系統(tǒng)的采集單元會自動的對圖像影像進行預處理，完夠定位出車輛的位置，然而再把識別出來的字符進行分割再進行對比，然而組成車牌號的輸出。能識別輸出步驟通常會有以下幾點：
車輛檢測：可采用地線圈檢測、雷達檢測技術、紅外檢測、視頻檢測等多種方式感知車輛的經過，而且還觸發(fā)攝像機對車輛進行抓拍采集。
圖像采集：經過攝像抓拍主機對通行車輛實時采集、不連續(xù)記載。
預處置：自動曝光、自動白均衡、噪聲過濾以及邊緣加強、伽馬校正、比照度調整等。
車牌定位：在經過圖像預處置之后對圖像進行行列掃描確定車牌區(qū)域位置。
字符的分割：在圖像中定位出車輛的所在區(qū)域后，經過第二值化和灰度化的處理能夠準確定位到字符區(qū)域，然后依據字符尺寸特征來進行字符分割。
字符辨認：對分割后的字符縮放、特征提取，與字符數據庫模板中的規(guī)范字符表達方式停止匹配判別。
結果輸出：將車牌辨認的結果以文本格式輸出。

車牌識別系統(tǒng)解決方案
一、用戶需求分析
???在現代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院及、小區(qū)而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記（包括內部車輛和外部車輛）和識別。對大規(guī)模的場區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現代化停車場、大院及、小區(qū)等不相稱的管理模式，需要盡快實現車輛管理工作的自動化、智能化，并以計算機網絡的形式進行管理，對所有出入口的車輛進行有效地、準確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應的應用軟件，實現營區(qū)管理的率、智能化。????該系統(tǒng)是利用視頻流的車牌自動識別算法，或者地感觸發(fā)，對車輛進行抓拍、號牌識別，當車輛進入小區(qū)入口時，車牌自動識別算法自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼，將車牌號碼，顏色，車牌特征數據，入場時間信息等傳記錄下來，車輛可無障礙出入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務模式。????系統(tǒng)自動識別進入小區(qū)車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內部管理，采集，存儲數據和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進行監(jiān)控，維護，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入小區(qū)，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使小區(qū)的出入，收費，防盜，車位管理完全智能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點．?其主要特點如下：識別系統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至低程度，可實現全天候正常工作，且識別率保持較高水平。基于LPR識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準確性?？勺R別的小號牌寬度為80個像素適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可高識別率。適應高速大流量，車速在20km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可高識別率(98%)。實現對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設地感線圈（雙通道），避免破壞路面。工程安裝簡便、運行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系。具有的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設備對復雜環(huán)境的適應能力?1.1、對不同光照的適應能力????在工程現場環(huán)境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統(tǒng)造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設備，其識別率嚴重依賴于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。?????我公司的車牌識別算法對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設備對光線、氣候的抗干擾能力。?1.2、對闖關車輛和低速行駛車輛的適應能力????由于采用高速算法平臺，適應時速20公里/小時的車速，使得車輛在速（闖關沖卡車輛）行駛或低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現象發(fā)生。

車牌識別系統(tǒng)
技術的不斷成熟和停車場系統(tǒng)領域，伴隨著越來越多的使用智能移動終端的發(fā)展，移動電子支付迅速闖入人們的生活，這兩者的結合，在各大停車場現金交易在該領域的系統(tǒng)已開始通過電子支付，銳方達的移動電子支付技術，支付停車費更換帶來的
智能停車系統(tǒng)
的新的生活方式體驗。
停車場收費系統(tǒng)
自助繳費機
等
無人停車管理系統(tǒng)
3.預定空間停車系統(tǒng)服務：在預定停車引導場：當車輛進入一個預約，車輛引導信息的保留字段引導板停車開始開關。引導他們迅速找到停車位的預訂。違停報警：預訂車位所占的違停會觸發(fā)報警非預約車輛
4.智能停車場管理系統(tǒng)城市引導數據支持：車位實時數據可對接城市停車管理平臺數據可發(fā)布到城市誘導指示牌和手機APP
停車場系統(tǒng)
車位引導
，車位預訂：充分利用社會資源，在創(chuàng)造經濟效益的同時，車主自主預訂：可在到店前預訂車位并繳費，避免找車麻煩，商家代訂客戶：商家可通過APP代訂車位
車牌識別

一、施工準備
1、工具
1)沖擊鉆：主要用于設備固定、穿墻打孔以及線槽、管線固定，鉆頭￠22/14/12/8
2)打磨機：主要用于金屬材料的切割、修磨
3)手電鉆：主要用于金屬材料的打孔，鉆頭￠12/8/4.2
4)拉釘槍：主要用于金屬材料之間的鉚合
5)手提切割機：主要用于水泥、地感的切割（切片￠180）
6)模版：固定安全島、水泥臺
7)其他常用工具：萬用表、內六方扳手套件、活動扳手、烙鐵、剝線鉗、尖嘴鉗、大小螺絲刀套件、網線鉗等。
2、輔材
1)水泥、沙子、石子以及打混泥土的工具
2)PVC(KBG鐵管)及連接接頭、彎頭、及固定夾，膨脹管、自攻釘、備用膨脹螺栓；
3)扎帶、防水膠帶、熱縮管、纏繞帶（軟管）
根據客戶的具體配置和設計圖紙確定布線方案，以上圖為例，列舉安全島的布線方式。
1)485通訊線：從電腦到出入口讀卡機，采用兩芯屏蔽雙絞線，通訊線遠距離不應超過700米，否則需加485中繼器。
2)開閘線：出入口讀卡機到出入口道閘布兩芯屏蔽雙絞線。
3)按鈕線：道閘到崗亭內的三聯按鈕布六芯屏蔽線。
4)對講線：崗亭內的對講主機到出入口讀卡控制機布兩芯屏蔽線。
5)網線：如果是遠程管理的網絡版配置方案，須布網線；從各管理電腦到服務器。
6)視頻線：從電腦到出入口攝像機，注意攝像機的電源線不得與聚光燈的電源線共用一根管（在使用低壓供電攝像機時），更不能強弱電源線共用一條四芯護線套。
7)地感線：在切好的地感槽內，用BV1.5線繞5圈.
8)電源線（從配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機）在布線施工時要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。
9)所有的管線按強弱電分開，導線中間不許有接頭。
10)聚光燈開關無特殊要求一般在崗亭控制。
二、施工標準
1、安全島的施工標準
在馬路當中建一個環(huán)形水泥墩，俗稱安全島。安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。
停車場道閘管理系統(tǒng)的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設備工作時的應力，尤其道閘的應力可達幾百公斤，而且可以保護設備和線路，同時規(guī)范車輛進出的車道，使工程外觀更。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性能。
制作安全島按以下步驟進行：
1)按圖紙畫出安全島的形狀線條。
2)如果現場地面是松軟的泥土，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注。
3)用木板沿安全島形狀線條圍起一個高15公分的框架。
4)用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注，用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標號水泥抹平安全島表面。然后在安全島側面刷黃黑30公分相間的路標漆，等干燥后，安全島就制作完成了。
安全島施工注意事項：
a)如島上同時放置崗亭的話，寬度應該在150cm-180cm左右，如安全島受路寬限制只能放置設備時，寬度約在40cm-80cm。
b)安全島的長度約在500cm-900cm之間。
c)安全島應高出地面約10cm-20cm
d)如設備安裝的地面為水泥基礎時，安全島可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米。
e)如設備安裝的地面為瀝青基礎時，安全島可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。
f)如設備安裝的位置為泥土基礎（設備安裝于路邊或花壇邊）時，應在位置處挖坑，使安全島或地基深入地面30厘米以上。
g)安全島與地基的材料：大廠生產的425#硅酸鹽水泥、中砂，避免使用泥土、石頭、石塊、磚塊等材料。
布管要求與注意事項：
a)線管配線有明配和暗配兩種，明配管要求橫平豎直、整齊美觀。暗配管要求管路短、暢通、彎頭少。
b)線管的選擇，按設計圖選擇管材種類和規(guī)格，如無規(guī)定時，可按線管內所穿導線的總面積（連外皮），不超過管子內孔截面積的70%的限度進行選配。隨建筑施工同步敷設管道時，有條件的應將管道敷設在建筑體內，并要求按建筑敷設規(guī)范選用管道的材料和敷設方式，對不便敷設在建筑體內的管道，宜采用鍍鋅鋼管、PVC管，封閉金屬線槽或封閉PVC線槽。
c)對有強磁干擾的場所，應采用鍍鋅鋼管或封閉金屬線槽敷設并做接地處理。
d)對有酸、堿腐蝕性介質與潮濕的場所，應采用PVC管敷設，但PVC管不適用于高溫、易碰撞與易摩擦場所。
e)為便于管子穿線和維修，在管路長度超過下列數值時，中間應加裝接線盒或拉線盒，其位置應便于穿線。
（1）管子長度每超過40米、無彎曲時；
（2）長度每超過25米、有一彎時；
（3）度每超過15米、有兩個彎時；
（4）長度每超過10米、有三個彎時；
f)線管的固定、線管在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加固定夾子。
g)電線線管的彎曲半徑應符合所穿入電纜彎曲半徑的規(guī)定。
h)凡有沙眼、裂紋和較大變形的管子禁止使用于配線工程。
i)線管的連接應加套管連接或扣連接。
j)豎直敷設的管子，按穿入導線截面的大小，在每隔10-20米處，增加一個固定穿線的接線盒，用絕緣線夾將導線固定在盒內，導線越粗，固之間的距離越短。
k)在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。
l)接線盒的固定應不少于三個螺釘，并加蓋。
m)連線盒與管子的連接應加杯梳。
n)線管的分支處應加分線盒。
o)暗埋管道深度不應小于10厘米。暗埋管進入機箱設備應外露5-10厘米
p)車輛行駛的路面下的暗埋管道應采用金屬管。
布線規(guī)范及注意事項：
1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。
2)所使用的導線，其額定電壓應大于線路的工作電壓；導線的絕緣應符合線路的安裝方式和敷設的環(huán)境條件。導線的截面積應能滿足供電和機械強度的要求。
3)配線時應盡量避免導線有接頭。除非用接頭不可的，其接頭采用壓線或焊接。導線連接和分支處不應受機械力的作用。
4)配線在建筑物內的要保持水平或垂直。配線應加套管保護（塑料或鐵水管，按室內配線的技術要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩(wěn)妥美觀。
5)信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠離50CM以上。信號線所在管道應使用金屬管，并將管道良好接地。
6)交流電源應單走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內，交流電源線的安裝應符合電氣安裝標準。
7)管道串線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。
8)敷設的線路兩端應留適當余量，以便于維護及管理。線路敷設完成后，應對線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的標記。根據實際敷設情況提交線路敷設圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理方法加以標注。
2、地感線圈的施工標準以及注意事項
地感線圈的制作方法
地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為1.8*0.6M的長方形，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為0.6-1.0M。地感線圈長度超過2M時，寬度一般定為0.8M-1.0M。
B、制作方法及步驟
（1）、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長1.8M，寬0.6M的長方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm,并從靠近設備的一角畫一線到控制機或道閘的安裝中引饋線
（2）用切割機沿筆線切割混凝土地面，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7MM，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗干凈。
（4）用吹風機將槽吹干，要槽的底面發(fā)白。
（5）用1.5平方32股軟線繞切割槽順時針方向或逆時針方向繞4或6圈（道閘為6圈，控制機為4圈），引出線要進行雙絞后放入饋線槽中，至機箱安裝處預留1.5-2.0M的長度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青鏟除，以路面干凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內瀝青完全和水泥、線熔為一體。
技術要求
（1）感應線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數為6圈（道閘）或4圈（控制機），繞線在槽內拉緊，引出線雙絞，且雙絞次數不得小于20編/米，一般盡可能多；
（3）繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青充分熔化，以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈，不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。
（5）線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。
（6）制作完成后電感量在80-150uH。
3、設備安裝施工
根據訂貨合同校對設備型號、數量、配置
1)安裝位置
A.設備安裝應盡量方便車主刷卡，安裝在平臺位置（水平找平）；有轉彎要安裝在轉彎后打直通道；有地下車庫時，入口票箱應盡量安裝在坡上平臺，出口安裝在坡下平臺，以免異常時阻塞在半坡或半坡起步；
B.收費崗亭應盡量放置在出口票箱旁，方便車主刷卡后順便將臨時卡或現金通過窗口繳于值班員，避免值班員出去收費。
2)安裝方式（基本有四種）
3)施工規(guī)范以及注意事項
A.設備定位：由甲方代表、安裝負責人根據現場情況而定，由甲方代表簽字認可。但滿足以下技術要求：
a)讀卡機與道閘距離；
①讀卡設備距道閘距離一般為3.5米，近不小于2.5米，主要是防止讀卡時車頭可能觸到欄桿；
②對于地下停車場，讀卡設備應盡量擺放在比較水平的地面，否則車輛在上下坡時停車讀卡會比較麻煩；
③對于地下停車場，道閘上方若有阻擋物則需選用折桿式道閘，阻擋物高度-1.2米即為折桿點位置；
b)攝像機立柱一般裝在道閘后面約50cm處，有安全島的、為了適應白天夜間及車輛停放位置的不同，一般安裝在離地面40cm高的位置。此定位須跟據現場環(huán)境并經甲方負責人認可；
c)聚光燈應安裝在攝像機的立柱，這樣可減小夜間的燈光對駕駛員刺眼的感覺；
d)讀卡機、道閘安裝垂直和水平傾斜度不應>±1°(如圖標)；
e)道閘、讀卡機垂直于水平地面傾斜度不大于1°；
f)道閘桿垂直于車行方向,垂直度誤差不得超過1°；
g)道閘閘桿應垂直于地感線圈的中部，車輛離開或進入地感范圍應能起到防砸車的作用；
h)與地面接觸緊密,間隙處用水泥抹平，用Ф12的膨脹螺栓固定牢固，讀卡機不得有松動搖擺現象，道閘開關閘機身不得搖擺；
i)讀卡機、道閘不得超出車道線，垂直誤差不得大于3mm；
j)崗亭應裝在安全島中間、兩邊距安全島的邊距應相等，安全島內崗亭根據現場環(huán)境應盡量向出口讀卡機處靠近，便于臨時車輛收費及圖像抓拍。室外的應用Ф12的膨脹螺栓固定對于沒有臨時車輛的停車場崗廳的位置視場地而定，或者根本就不設崗廳；對于有臨時車輛的停車場崗廳一般安放在出口，以方便收費；崗廳內由于要安放控制主機(電腦)及其它一些設備，同時又是值班人員的工作場所，所以對崗廳面積有一定要求，好不小于4平方米；
k)控制主機(電腦)是整個
停車場系統(tǒng)
的核心控制單元，若停車場出入口附近設有崗廳，則安放在崗廳內；若沒有崗廳則安放在中控室；但控制主機同出入口讀卡設備的距離一般不超過200米；
B.所有外設（讀卡機、道閘、聚光燈、崗亭等）的安裝要求在空間上應給人一種布局合理，組合緊密不亂的感覺；
C.對講主機、交換機、集線器、電控箱等室內安裝要固定牢固。

一、車牌識別背景
隨著科技經濟的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機動車的數量也在逐年增加，勢必會產生一定的停車問題，比如停車難，停車場入出口擁堵，傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)效率低等，為改變目前的停車現狀，以車牌識別技術為基礎的車牌自動識別技術應運而生。
二、關于車牌識別技術
車牌自動識別技術是車牌識別技術（License Plate Recognition， LPR）以計算機技術、圖像處理技術、模糊識別為基礎，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如車牌號碼、顏色等。它是一個以特定目標為對象的計算機視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別，它運用的圖像處理、模式識別和人工智能技術，對采集到的圖像信息進行處理，能夠實時準確地自動識別出車牌的數字、字母及漢字字符，并直接給出識別結果，使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現實。
三、高清車牌識別系統(tǒng)搭建
3.1車牌識別工作原理
高清車牌識別系統(tǒng)采用高清網絡攝像機對進入停車場的車輛進行抓拍，上傳計算機處理車牌信息，引導車輛進入，保存記錄；在停車場出口通過高清網絡攝相機對駛出的車輛進行圖像抓拍，經計算機自動識別，與數據庫中車牌信息對比，對固定車自動放行，對于臨時車根據停車時間進行管理，實現車輛的進出監(jiān)控和管理。
一臺電腦能管理一進一出，和多臺電腦組成局域網，能實現多進多出的停車場聯網管理。入口通過攝像機抓拍圖片，經TCP/IP網絡上傳給本客戶端電腦，產生入場記錄保存在數據庫，出口通過攝像機抓拍圖片，由客戶端電腦處理識別結果，比對服務器電腦數據庫，計算停車時間，根據對應的收費方案計算收費，顯示在客戶端電腦管理界面，配置語音播報和顯示屏顯示。
根據貴公司現場情況現設置兩進兩出車牌識別系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)之間聯網，車輛可根據車輛不同的型號選擇不同的進出口，方便了業(yè)主的自由進出，以及臨時車輛收費的弊端。
3.2 高清車牌識別管理系統(tǒng)組成
高清車牌識別管理軟件由識別模塊和傳統(tǒng)刷卡模塊組成，集成傳統(tǒng)軟件穩(wěn)定優(yōu)勢，融合識別模塊，采用和汲取了國外及目前車牌識別算法的精華，并在此在基礎上作了優(yōu)化和改進，使得定位及識別的速度及準確性得到了很大的提升，特別是對光照的要求，因為過多地依賴環(huán)境無疑對安裝及推廣應用形成了障礙。由于安裝位置的不固定性，車牌的反光，逆光，背光等因素將直接影響車牌的識別，改進過的算法對以上車牌的識別得到了很大提升。
3.2.1 車牌識別模塊技術參數
1、視頻觸發(fā)捕獲率：
監(jiān)控區(qū)域內對5km/h～160km/h行駛的車輛圖像捕獲率達99%以上。
2、車輛號牌識別準確率：
白天車輛號牌識別準確率大于97%；夜間車牌識別準確率90%以上。
3、車牌捕獲類型：
可識別02式牌照（GA 36.1-2001）；92式牌照（GA 36-92）；新軍車牌照；警車牌照；車牌照；港澳車內地牌照；使館車輛等牌號。
3.2.2管理軟件
它將計算機視覺技術、神經網絡系統(tǒng)技術、機械、電子自動化設備、計算機以及智能卡技術有機的結合起來，從而對各類出入車輛進行有效的管理。
高清識別智能停車場系統(tǒng)軟件采用面向對象的C#平臺開發(fā)，支持目前穩(wěn)定可靠的大型數據庫SQL 2000、SQL2008等，軟件操作界面簡單，具有的兼容性。車牌自動識別，實時監(jiān)控，語音報價，車位提示，多樣化收費標準，報表詳盡，車輛管理完善，自由組合權限控制。
3.3無卡的高清車牌自動識別系統(tǒng)流程：
3.3.1車輛入場：
①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后比對數據庫錄入資料，判斷車輛類別；
③、語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號，有效期（固定車），歡迎光臨等提示語；
④、如果該車是固定車輛，閘機放行，同時記錄車輛進入時間，保存在數據庫，車輛越過進口，駛入停車場內，車位顯示屏刷新車位；如果是臨時車，則根據配置是自動開閘或者確認開閘；
整個過程自動完成，無須工作人員干預，車輛一直處于行駛狀態(tài)，無須停車。
3.3.2車輛出場：
①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過對比數據庫判斷車輛類別；
③、語音播報、顯示屏顯示該車的有效期（固定車），收費金額（臨時車），祝您一路順風等提示語；
④、如果該車是固定車，閘機自動起桿放行。電腦調出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費方能離開。車輛越過進出口，離開停車場，系統(tǒng)記下車輛離開時間，車位顯示屏刷新車位。
3.4 有卡的車牌自動識別系統(tǒng)流程：
3.4.1 車輛入場：
①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后比對數據庫錄入資料，判斷車輛類別，等待讀卡；
③、固定車讀卡成功(臨時車取卡成功)，語音播播報、顯示屏顯示該車的車牌號，有效期（固定車），歡迎光臨等提示語；
④、車輛駛入停車場，記錄和圖片自動保存在數據庫，車位顯示屏刷新車位
3.4.2 車輛出場：
①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區(qū)域，觸發(fā)地感線圈；
②、車牌識別系統(tǒng)自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過對比數據庫判斷車輛類別，等待讀卡；
③、讀卡車牌與數據庫匹配成功，語音播報、顯示屏顯示該車的有效期（固定車），收費金額（臨時車），祝您一路順風等提示語；
④、如果該車是固定車，閘機自動起桿放行。電腦調出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費方能離開。車輛越過進出口，離開停車場，系統(tǒng)記下車輛離開時間，車位顯示屏刷新車位。
3.5 主要功能
1、入出口實時監(jiān)控
崗亭電腦顯示進出口實時監(jiān)控圖像，使停車場實現方便、、安全的管理
2、 固定車出入完全自動
3、 臨時車出場收費
四、施工與軟件配置
4.1施工要求
A．埋地感線圈（注：離道閘距離5-6米），地感線圈制作方法如圖；
B．安裝相應的減速帶（注：地感前安裝，至少安裝一條減速帶。不安裝減速帶，會導致識別率下降）；
C．攝像機立柱的高度1.5M到1.8M。攝像機安裝注意要有傾斜度(防止車的遠光燈直射和太陽光的直射會導致攝像機鏡頭曝光)；
D．道閘帶記憶功能
4.2 軟件配置
4.2.1 軟件運行環(huán)境：
?數據庫：SQL2000及以上版本；
?操作系統(tǒng)：Windows XP sp3、win7、win8
?Framework4.0Clent；
?攝像機要求：
1、海康威視 DS-2CD4026FWD或者DS-2CD4024F；
2、百萬高清變焦鏡頭或者?？低暎═V0550D）；
?補光燈要求： 常亮200W暖色補光燈；
?電腦配置要求：intel I5及以上處理器、內存4GB。
4.2.2 軟件基本界面
(1) 登錄界面
(2) 攝像機添加界面
(3) 參數設置界面
(4) 參數設置界面
(5)主界面
五、軟件功能簡介
5.1 車牌修改
對于已經入場的車輛，可以手動修改車牌
車牌修改窗口
更改后的車牌在記錄顯示為紅色；
5.2 車輛入\出場未識別 手動輸入車牌入場或者出場
車牌輸入窗口
5.3 出場模糊查詢
出場對于識別不正確的車輛，可以模糊查詢，人工比對確認放行
比對窗口，下拉菜單彈出相近車牌，可以人工選擇
六、主要設備技術參數
6.1停車場主控制板
工作電壓：DC12V 工作環(huán)境溫度：-25℃-65℃
相對濕度：=< 95% 通訊接口：RS485
通訊波特率：4800b/s 通訊長距離：1200米
七、未完全識別車牌的特殊處理
7.1影響車牌識別率的原因
(1)車輛檢測器
對于車底盤過高的車輛或者車輛從地感旁邊繞行，會因沒有觸發(fā)車輛檢測器，不會啟動車牌攝像機。
(2)環(huán)境氣候
在雨、雪、大霧等氣候條件下，會降低車牌識別率。
(3)車牌遮擋、嚴重污點
(4)停電原因或者系統(tǒng)故障
7.2 未識別車牌的處理
(1)車輛進場，自動存儲車牌：
系統(tǒng)自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，記錄出區(qū)時間、車牌號碼、車輛照片，然后存入數據庫。
(2)對于沒有入場車牌的車輛出場時，人工輸入的車牌，和數據庫內的固定車牌自動比對查詢，如果查詢?yōu)楣潭ㄜ囕v，在有效期內，人工開閘放行；如果查詢不是固定車輛，系統(tǒng)會自動在"在場臨時車輛"信息中查詢，由于本系統(tǒng)采用模糊查詢技術，在下來菜單中會列出接近的車牌，人工選擇后，確認放行。
7.3 對于入場車牌不完全的車輛：
1）由于本系統(tǒng)采用模糊識別和模糊匹配技術，會自動在數據庫中提供接近的車牌，給操作員人工比對的依據。
2）在車牌沒有完全識別的情況下，系統(tǒng)會依據已經識別的幾個車牌數字，在數據庫中會提供相接近