液態(tài)儲(chǔ)氫雖然儲(chǔ)氫密度高，但需要將氫氣冷卻到極低的溫度（-252.72攝氏度），技術(shù)難度和能耗都較大。固態(tài)儲(chǔ)氫則利用特定的材料吸附或形成氫化物來儲(chǔ)存氫氣，這種方式仍在實(shí)驗(yàn)階段，技術(shù)尚未完全成熟。安全性問題氫氣具有易燃易爆的特性，因此在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中需要特別小心，以防止泄漏或發(fā)生碰撞引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。


氫氣具有易燃、易爆的特性，其小點(diǎn)火能低，爆炸極限范圍寬，這使得氫燃料在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了保障氫燃料的安全使用，需要制定嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施，包括設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)，以及人員的培訓(xùn)和操作規(guī)范等。

許多國家和地區(qū)都制定了鼓勵(lì)氫燃料技術(shù)發(fā)展的政策，加大了研發(fā)投入和補(bǔ)貼力度。歐盟推出了 “歐洲清潔氫聯(lián)盟” 計(jì)劃，旨在到 2030 年實(shí)現(xiàn)歐洲綠氫產(chǎn)能達(dá)到 1000 萬噸；中國也將氫能源納入國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，出臺了一系列政策支持氫燃料汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。這些政策的出臺，為氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障和市場空間。