中國海洋運輸行業(yè)發(fā)展分析及投資規(guī)劃研究報告2023-2029年

     【報告編號】:20024
     【出版時間】:2022年11月
 
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一章 海洋運輸的相關介紹
1.1 海洋運輸概述
1.1.1 海洋運輸的定義
1.1.2 海洋運輸的特點
1.1.3 海洋運輸的分類
1.1.4 海洋運輸的作用
1.2 海洋運輸的船舶及貨物簡介
1.2.1 海洋運輸船舶的種類
1.2.2 海洋運輸船舶的經營方式
1.2.3 國際海洋運輸貨物的分類
1.3 海洋運輸的航線
1.3.1 海運航線的分類
1.3.2 國際海運主要大洋航線
1.3.3 中國主要海運航線分類
1.3.4 中國外貿主要海運航線

二章 2020-2022年世界海運業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2022年世界航運業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1 航運業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 2020年航運市場發(fā)展分析
2.1.3 2021年航運市場發(fā)展分析
2.1.4 2022年航運市場發(fā)展態(tài)勢
2.1.5 航運業(yè)未來發(fā)展走勢預測
2.2 2020-2022年世界海運業(yè)發(fā)展狀況
2.2.1 2020-2022年國際海運市場發(fā)展概況
2.2.3 2021年海運業(yè)發(fā)展分析
2.2.4 2022年海運業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2.5 2022年海運費變化情況
2.3 2018-2022年世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展
2.3.1 美國
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
2.3.5 韓國
2.3.6 英國
2.4 世界海運市場面臨的挑戰(zhàn)
2.4.1 世界海運市場急需規(guī)范
2.4.2 世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重
2.4.3 海運公司的經營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
2.4.4 國際海運企業(yè)經營中面臨匯率風險

三章 2018-2022年中國海運業(yè)總體發(fā)展狀況
3.1 2018-2022年中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 中國航運業(yè)的發(fā)展狀況綜述
3.1.2 中國航運業(yè)的國際競爭力簡析
3.1.3 中國航運金融市場發(fā)展態(tài)勢分析
3.1.4 國內航運市場外資進入狀況及應對措施
3.1.5 國家經濟政策對航運業(yè)發(fā)展的影響
3.1.6 人民幣升值對航運業(yè)發(fā)展的影響
3.2 2018-2022年中國海運業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國海運事業(yè)已取得成就
3.2.2 中國海運市場發(fā)展狀況回顧
3.2.3 中國海運業(yè)的戰(zhàn)略作用解析
3.2.4 中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)解析
3.3 2018-2022年中國海運業(yè)的發(fā)展
3.3.1 2020年中國海運業(yè)發(fā)展狀況
3.3.2 2021年中國海運業(yè)發(fā)展狀況
3.3.3 2022年中國海運市場運行狀況
3.4 中國海運業(yè)發(fā)展的國際比較
3.4.1 中國海運業(yè)開放度的國際比較
3.4.2 中國海運企業(yè)規(guī)模和船舶運力的國際比較
3.4.3 扶持和海運政策的比較
3.4.4 信息技術利用的比較
3.5 GATS背景下中國海運服務對外開放的研究
3.5.1 中國海運服務對外開放的立法與實現
3.5.2 海運服務談判對中國海運服務對外開放的沖擊
3.5.3 GATS背景下中國海運服務進一步對外開放的對策
3.6 中國海運業(yè)發(fā)展的策略
3.6.1 中國“海運強國”的戰(zhàn)略措施
3.6.2 中國從三方面完善海運的發(fā)展
3.6.3 海運業(yè)并購特征及中國海運業(yè)的應對手段
3.6.4 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議

四章 2018-2022年集裝箱運輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關概念
4.1.2 集裝箱運輸的定義
4.1.3 集裝箱運輸的特點
4.1.4 國際集裝箱海運運價介紹
4.2 2018-2022年世界集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 2020年國際集裝箱運輸市場狀況
4.2.2 2021年國際集裝箱運輸市場發(fā)展分析
4.2.3 2022年國際集裝箱運輸市場發(fā)展態(tài)勢
4.3 2018-2022年中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展
4.3.1 中國集裝箱運輸發(fā)展歷程
4.3.2 2020年中國集裝箱運輸市場發(fā)展概況
4.3.3 2021年中國集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
4.3.4 2022年中國集裝箱運輸市場發(fā)展態(tài)勢
4.4 2018-2022年中國內貿集裝箱運輸市場分析
4.4.1 內貿集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革
4.4.2 內貿集裝箱運輸市場的現狀及原因
4.4.3 內貿集裝箱運輸市場的特點
4.4.4 內貿集裝箱運輸市場的影響因素
4.4.5 內貿集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢
4.5 RFID技術在集裝箱運輸中的應用研究
4.5.1 RFID技術應用于集裝箱運輸的必要性
4.5.2 RFID技術在集裝箱運輸上的應用實例
4.5.3 RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運業(yè)的革命
4.5.4 RFID技術應用在集裝箱運輸上的不足
4.5.5 促進RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施
4.6 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
4.6.1 中國集裝箱運輸發(fā)展的制約因素
4.6.2 中國集裝箱運輸的發(fā)展策略
4.6.3 國家各部委聯合推動集裝箱多式聯運
4.6.4 中國集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展對策
4.7 中國集裝箱運輸的發(fā)展規(guī)劃
4.7.1 中國集裝箱運輸的宏觀規(guī)劃
4.7.2 中國集裝箱運輸市場的管理規(guī)劃
4.7.3 中國集裝箱運輸的發(fā)展

五章 2018-2022年石油運輸市場發(fā)展分析
5.1 2018-2022年國際石油運輸市場分析
5.1.1 世界石油海洋運輸的要道
5.1.2 2020年石油海運市場分析
5.1.3 2021年石油海運市場分析
5.1.4 2022年石油海運市場分析
5.1.5 地緣政治對海上石油運輸路線的影響
5.1.6 外國石油海運對中國的經驗借鑒
5.2 2018-2022年中國石油運輸市場發(fā)展分析
5.2.1 2018-2022年中國石油進出口狀況
5.2.2 中國進口原油運輸市場發(fā)展綜述
5.2.3 中國石油運輸方式和運輸路線分析
5.2.4 中國石油海上運輸能力分析
5.2.5 中國石油海運企業(yè)運力格局
5.3 中國石油海上運輸安全體系介紹
5.3.1 石油海上運輸安全體系的概述
5.3.2 中國石油海上運輸安全體系的主要內容
5.3.3 中國石油海上運輸安全體系發(fā)展概況
5.3.4 對中國石油海上運輸安全體系的評論
5.4 中國石油運輸問題及對策分析
5.4.1 難保海運安全使中國石油問題多
5.4.2 中國石油運輸線須避開咽喉地帶
5.4.3 中國石油運輸面臨馬六甲困局
5.4.4 中國石油海運的隱憂及對策
5.5 石油運輸市場前景與風險防范
5.5.1 石油運輸發(fā)展?jié)摿?br/>5.5.2 中國海上原油運輸及超級油輪熱潮
5.5.3 東南亞石油海運的風險分析
5.5.4 中國石油運輸風險因素分析
5.5.5 民企涉足原油運輸領域需注意風險防范

六章 2018-2022年液化天然氣運輸市場發(fā)展分析
6.1 世界LNG市場發(fā)展概況
6.1.1 市場貿易規(guī)模
6.1.2 市場供應狀況
6.1.3 市場需求分析
6.1.4 市場供需特征
6.1.5 市場價格走勢
6.2 2018-2022年中國LNG貿易概況
6.2.1 2020年中國液化天然氣進口分析
6.2.2 2021年中國液化天然氣進口狀況
6.2.3 2022年我國LNG進口簡況
6.3 2018-2022年液化天然氣運輸市場分析
6.3.1 液化天然氣點亮海運市場
6.3.2 中國LNG運輸市場發(fā)展概況
6.3.3 中國海運與日企合作進入LNG運輸領域
6.3.4 中海油進軍LNG海運市場
6.3.5 我國LNG運輸市場格局淺析
6.3.6 中國啟動LNG鐵路運輸市場
6.4 2018-2022年LNG船市場發(fā)展分析
6.4.1 世界LNG船市場規(guī)模發(fā)展現狀
6.4.2 國際LNG造船市場發(fā)展格局
6.4.3 世界LNG運船結構狀況
6.4.4 中國LNG船舶建造取得突破
6.4.5 中國具備LNG大型船建造能力
6.4.6 日企擬進入我國LNG船運市場
6.5 液化天然氣運輸市場的趨勢
6.5.1 液化天然氣海運市場發(fā)展前景
6.5.2 海上壓縮天然氣運輸或將取代液化天然氣
6.5.3 LNG船市場前景分析
6.5.4 LNG船市場需求量預測

七章 2018-2022年干散貨運輸市場發(fā)展分析
7.1 2018-2022年國際干散貨運輸市場概況
7.1.1 國際干散貨運輸市場發(fā)展概述
7.1.2 2020年國際干散貨運輸市場發(fā)展分析
7.1.3 2021年國際干散貨海運市場概況
7.1.4 2022年國際干散貨海運市場現狀
7.2 中國干散貨運輸概況
7.2.1 我國干散貨海運市場回顧
7.2.2 2020年我國干散貨海運市場分析
7.2.3 2021年我國干散貨海運市場分析
7.2.4 2022年我國干散貨海運狀況
7.2.5 2022年我國干散貨海運預測
7.3 鐵礦石運輸
7.3.1 海運成鐵礦石貿易方式主導地位
7.3.2 鐵礦石海運規(guī)模狀況
7.3.3 2020年中國鐵礦石海運發(fā)展概況
7.3.4 2021年中國鐵礦石海運發(fā)展概況
7.3.5 2022年中國鐵礦石海運發(fā)展概況
7.4 煤炭運輸
7.4.1 世界煤炭供求量對國際干散貨海運市場的影響
7.4.2 國內外煤炭海運市場發(fā)展綜述
7.4.3 2022年煤炭海運發(fā)展概況
7.4.4 2022年我國煤炭海運市場分析
7.4.5 2022年中國煤炭海運形勢
7.4.6 2022年我國煤炭海運價格動態(tài)

八章 2018-2022年國外海運行業(yè)企業(yè)財務狀況
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團（A.P. Moller-Maersk Group）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 經營效益分析
8.1.3 業(yè)務經營分析
8.1.4 財務狀況分析
8.1.5 未來前景展望
8.2 地中海航運公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 公司簡介
8.2.2 管理經營分析
8.2.3 公司規(guī)模狀況
8.2.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
8.3 長榮海運股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經營效益分析
8.3.3 業(yè)務經營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 未來前景展望
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經營效益分析
8.4.3 業(yè)務經營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 未來前景展望

九章 2018-2022年國內海運行業(yè)企業(yè)財務狀況
9.1 中國遠洋控股股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經營效益分析
9.1.3 業(yè)務經營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 未來前景展望
9.2 中海發(fā)展股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經營效益分析
9.2.3 業(yè)務經營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 未來前景展望
9.3 招商局能源運輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經營效益分析
9.3.3 業(yè)務經營分析
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 未來前景展望
9.4 中遠航運股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經營效益分析
9.4.3 業(yè)務經營分析
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 未來前景展望
9.5 寧波海運股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經營效益分析
9.5.3 業(yè)務經營分析
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 未來前景展望
9.6 中海（海南）海盛船務股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經營效益分析
9.6.3 業(yè)務經營分析
9.6.4 財務狀況分析
9.6.5 未來前景展望
9.7 上市公司財務比較分析
9.7.1 盈利能力分析
9.7.2 成長能力分析
9.7.3 營運能力分析
9.7.4 償債能力分析

十章 2018-2022年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 2018-2022年國際港口業(yè)發(fā)展綜況
10.1.1 世界港口的發(fā)展特點
10.1.2 港口業(yè)已經迎來中國時代
10.1.3 港口業(yè)發(fā)展回顧
10.1.4 2020年港口業(yè)發(fā)展概況
10.1.5 2021年港口業(yè)發(fā)展概況
10.1.6 2022年港口業(yè)發(fā)展格局
10.2 中國港口業(yè)發(fā)展綜述
10.2.1 中國科學規(guī)劃和政策引導沿海港口全面發(fā)展
10.2.2 中國港口業(yè)發(fā)展取得的成就
10.2.3 我國港口碼頭行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
10.2.4 中國港口碼頭建設發(fā)展狀況
10.2.5 我國積極推動港口行業(yè)整合發(fā)展
10.2.6 我國港口建設的投融資模式分析
10.3 2018-2022年中國港口業(yè)運行分析
10.3.1 我國港口業(yè)發(fā)展綜述
10.3.2 2020年中國港口業(yè)運行狀況
10.3.3 2021年中國港口生產運行狀況
10.3.4 2022年中國港口生產運行狀況
10.4 2018-2022年中國主要港口運行概況
10.4.1 上海港
10.4.2 深圳港
10.4.3 寧波-舟山港
10.4.4 青島港
10.4.5 廣州港
10.4.6 香港港
10.5 2018-2022年長三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析
10.5.1 長三角港口經濟運行回顧
10.5.2 2020年長三角港口經濟運行狀況
10.5.3 2021年長三角港口經濟發(fā)展分析
10.5.4 2022年長三角港口經濟運行現狀
10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
10.6.1 環(huán)境污染及擁堵問題
10.6.2 面臨的體制問題
10.6.3 地方保護主義問題
10.6.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.5 打造核心競爭力的對策
10.7 港口業(yè)的趨勢分析和預測
10.7.1 中國港口建設發(fā)展的總體趨勢
10.7.2 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及
10.7.3 中國港口業(yè)資產整合是發(fā)展趨勢
10.8 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
10.8.1 發(fā)展港口服務業(yè)
10.8.2 整合區(qū)域港口資源
10.8.3 建設高水平無水港網絡
10.8.4 “走出去”參與國際化經營

十一章 2018-2022年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 2018-2022年世界船舶制造業(yè)概況
11.1.1 世界造船市場發(fā)展回顧
11.1.2 2020年世界造船市場發(fā)展分析
11.1.3 2021年造船市場發(fā)展狀況
11.1.4 2022年造船市場交易規(guī)模
11.2 2018-2022年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.2.1 2020年中國船舶工業(yè)運行分析
11.2.2 2021年中國船舶工業(yè)運行狀況
11.2.3 2022年中國船舶工業(yè)發(fā)展現狀
11.3 中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
11.3.1 中國造船業(yè)存在的主要問題
11.3.2 中國造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
11.3.3 中國造船產業(yè)的發(fā)展策略
11.3.4 提高船舶制造業(yè)國際競爭力的對策思路
11.4 中國船舶制造業(yè)SCP模式分析
11.4.1 市場結構
11.4.2 市場行為
11.4.3 市場績效
11.4.4 產業(yè)組織政策建議
11.5 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預測
11.5.1 中國船舶工業(yè)的前景分析
11.5.2 中國船舶行業(yè)未來發(fā)展形勢
11.5.3 《船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》

十二章 海運行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預測
12.1 海運業(yè)的發(fā)展前景展望
12.1.1 海運市場趨勢預測
12.1.2 中國海運業(yè)發(fā)展前景光明
12.1.3 中國海運業(yè)仍有長期發(fā)展?jié)摿?br/>12.1.4 2022-2028年中國海運行業(yè)預測分析
12.2 海運業(yè)的發(fā)展趨勢
12.2.1 基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡
12.2.2 本質趨勢——由傳統(tǒng)產業(yè)向現代產業(yè)轉型
12.2.3 平衡性趨勢——沖突和對抗
12.2.4 展望性趨勢——實施行業(yè)細分化、標準化
12.2.5 不可逆轉趨勢——周期性

十三章 2018-2022年海運行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 世界主要國家海運政策借鑒
13.1.1 美國海運政策的演變
13.1.2 韓國海運政策調整進程
13.1.3 日本海運政策分析及其借鑒
13.1.4 日本新海運政策概述
13.2 中國海運業(yè)相關的政策法規(guī)
13.2.1 人民共和國國際海運條例
13.2.2 人民共和國國際海運條例實施細則
13.2.3 人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定
13.2.4 人民共和國海商法
13.2.5 人民共和國海上交通安全法
13.2.6 外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定
13.2.7 人民共和國港口法
13.2.8 人民共和國船員服務管理規(guī)定
13.3 海運行業(yè)政策解讀
13.3.1 主要政策法規(guī)解讀
13.3.2 海運強國戰(zhàn)略進入發(fā)展新階段
13.3.3 外商投資世界海運業(yè)將更開放規(guī)范
13.3.4 投資海運業(yè)優(yōu)惠擴大審批簡化
13.3.5 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持