拼箱 (簡稱LCL)。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進(jìn)行。

散貨的成本計算 散貨產(chǎn)生的費用基本構(gòu)成如下幾點： 1．海運費 ： 按R/T（重量和體積）為單位計費，除美國內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計費外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標(biāo)準(zhǔn)，按大者計。 例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內(nèi)陸一般經(jīng)LOS ANGELES或LONG BEACH中轉(zhuǎn)),海運費則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算. 2．文件費—USD15/BILL 3．報關(guān)費—RMB320/BILL 4．其他可能產(chǎn)生的費用：拖車費、檢疫費、到付手續(xù)費等，視實際情況定 按國際正規(guī)散貨的收費，LOCAL CHARGE中應(yīng)該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用）此項費用，但深圳散貨市場較亂，許多會將所產(chǎn)生的附加費分別攤到海運費中去而不單報此項費用，造成許多當(dāng)?shù)乜蛻粢话悴唤邮艽隧棃髢r，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單報此項費用。

上海某食品有限公司，從保稅區(qū)一般貿(mào)易進(jìn)口貨物，每年進(jìn)口合同達(dá)到8000萬美元，有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，但是專心于產(chǎn)品開發(fā)及銷售，無心自行開立的部門來操作具體進(jìn)口業(yè)務(wù)。需尋求一家有操作食品進(jìn)口報關(guān)經(jīng)驗的上海報關(guān)行，經(jīng)多方了解后，于是將外貿(mào)進(jìn)口代理給我司操作。
進(jìn)口報關(guān)公司晟航供應(yīng)鏈為客戶提供/合規(guī)的海關(guān)商品預(yù)歸類及進(jìn)口報關(guān)代理服務(wù)，為客戶創(chuàng)造了價值：
1、客戶將精力用于產(chǎn)品開發(fā)與開拓，增加了市場份額。
2、客戶支付給我司的外貿(mào)代理費要小于其開立外貿(mào)部門，招聘一批人才來操作具體進(jìn)口報關(guān)業(yè)務(wù)的成本，節(jié)約了進(jìn)口成本30%。

利用經(jīng)驗，任何環(huán)節(jié)提前反應(yīng)，以免產(chǎn)生額外的物流，報關(guān)的滯留，滯納等費用，從客戶的角度，減低物流成本就是企業(yè)的利潤增長點，興創(chuàng)進(jìn)口物流，從服務(wù)的角度出發(fā)，為企業(yè)程度減低進(jìn)口物流成本，興創(chuàng)提供中澳大利亞。 個體工商戶貨物運輸，長短途運貨等服務(wù)，長途搬家包車，轎車托運，整車零擔(dān)，設(shè)備托運，儀器托運，包車貨運，展會展品運輸，行李，電腦，電器，洗衣機，冰箱，鋼琴，家具，衣柜，沙發(fā)等等零擔(dān)托運，可上門取貨，加急貨物運輸服務(wù)。

運家具等大型貨物到澳洲，一般走的是海運，貨物體積大于20立方包柜子運輸劃算，小于20立方就走散貨拼箱。走的是整柜就會減少搬運換柜子的次數(shù)。


隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其性，立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。