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導(dǎo)讀： ? ? ? ? 　　日立EX200型挖掘機液壓回路系統(tǒng)簡介　　本文由整理分享　　本文介紹了"日立EX200型挖掘機主油路、

　　日立EX200型挖掘機液壓回路系統(tǒng)簡介

　　本文由整理分享

　　本文介紹了"日立EX200型挖掘機主油路、回油路、排泄油路、輸出壓控制、先導(dǎo)回路、吸油路、輸油路及回油路、控制系統(tǒng)、閥控制系統(tǒng)、行走馬達控制系統(tǒng)以及其他控制系統(tǒng)"的詳細講解.

　　1.主油路

　　主液壓回路由吸油回路、輸出回路、回油路及排油回路所構(gòu)成,結(jié)構(gòu)框圖.液壓系統(tǒng)有主泵、控制閥、行走馬達各一臺及四個液壓缸.

　　主泵是斜軸式變量柱塞泵,由發(fā)動機驅(qū)動的(發(fā)動機轉(zhuǎn)速比為1.0).

　　油從泵流入控制閥,然后由油箱口放出.

　　控制閥控制各種液壓機能.從各促動器流出的回油通過控制閥和液壓油冷卻器流回液壓油箱.

　　2.回油路

　　每個促動器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi).

　　回油路內(nèi)有旁通單向閥,其設(shè)定壓力分別為9.8×10的4次方Pa和4×9.8×10的4次方Pa.通常,回油通過液壓油冷卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱.

　　油溫低時,粘度變高,通過油冷卻器時的阻力也隨著增大.

　　油壓超過9.8×104—Pa時,回油直接流回液壓油箱,可在短時間內(nèi)把油溫提高到適當?shù)母叨?

　　油冷卻器被阻塞時,回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱.

　　旁道單向閥設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間,其設(shè)定壓力為4×9.8×10的4次方Pa.

　　液壓油箱內(nèi)設(shè)有直流式過濾器.從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流式過濾器過濾,直流式過濾器內(nèi)有旁道安全閥.另外當濾芯阻塞使差壓達9.8×10的4次方Pa時,旁道安全閥就打開,油直接流回液壓

　　油箱.

　　3.排泄油路

　　馬達及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤滑油回路內(nèi)的油全部都積蓄起來,經(jīng)過排油回路流回操作油箱.行走馬達排油回路如圖5-3所示,左右兩行走馬達漏的油由各個馬達殼的排油口排出,合流后通過中心接頭,

　　經(jīng)過直流式過濾器流回液壓油箱.

　　旋轉(zhuǎn)馬達漏的油排出后,與行走回路排出的油一起通過直流式過濾器流回液壓油箱.

　　4.輸出壓控制

　　液油輸出壓控制圖.

　　控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定,全部操作均在330×9.8×10的4次方 Pa設(shè)定壓力下進行.

　　在挖掘操作時,設(shè)定壓力變?yōu)?70×9.8×10的4次方Pa.

　　浪涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi),以免液壓系統(tǒng)及發(fā)動機承受過負荷.

　　5.先導(dǎo)回路

　　先導(dǎo)回路是由吸引回路、出油回路所構(gòu)成的.先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、緩沖閥、保險閥、兩個高速電磁閥、三個先導(dǎo)閥以及電磁閥裝置(包括EHC閥及一個減壓閥).

　　液壓油箱的油被吸出后,通過吸引過濾器流到先導(dǎo)泵.由先導(dǎo)泵放出的油通過電磁閥裝置和保險閥流到先導(dǎo)閥.由促動器流出的回油通過液壓組件流到液壓油箱.

　　6.吸油路、輸油路及回油路

　　先導(dǎo)泵通過吸引過濾器吸入液壓油箱的油.先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)過濾器過濾之后流到電磁閥.電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥.

　　先導(dǎo)油分成兩路,一條流入保險閥,另一條則流入控制閥、行走馬達,并通過電磁閥裝置注入旋轉(zhuǎn)馬達.

　　由保險閥出來的油通過過濾器流到三個先導(dǎo)閥.由三個先導(dǎo)閥出來的油通過保險閥流回液壓油箱.

　　7.控制系統(tǒng)

　　控制系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)和電系統(tǒng)組合而成,利用各種傳感器及電磁閥來監(jiān)視控制各種操作數(shù)據(jù).這些數(shù)據(jù)變?yōu)殡娦盘査椭劣嬎銠C,由計算機處理并控制各促動器在適當?shù)臓顟B(tài)下工作.

　　控制系統(tǒng)主要控制主泵及控制閥形成各種特征性的動作,使性能得到進一步改進.

　　8.泵控制系統(tǒng)

　　(1)負荷傳感控制

　　該系統(tǒng)的作用在于節(jié)省能源及提高微動操作性,按促動器負荷的輕重調(diào)節(jié)主泵的流量,使兩個控制閥之間的差壓保持一定.

　　(2)速度傳感控制

　　該系統(tǒng)的作用在于提高生產(chǎn)能力及在高地上的操作性能,根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化調(diào)節(jié)主泵流量、改變泵輸入轉(zhuǎn)矩來提高發(fā)動機的效率.

　　9.閥控制系統(tǒng)

　　(1)分流控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)可改進復(fù)合性操作、作業(yè)量及微動操作性,按促動器負荷的大小適當調(diào)節(jié)可變壓力補償閥.

　　(2)作業(yè)選擇器控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)用來控制可變壓力補償閥,使促動器速度在適當情況下實施各種作業(yè)上需要的動作.

　　10.行走馬達控制系統(tǒng)

　　有高速、中速、低速三種行走速度,可以配合作業(yè)情況選擇適當?shù)男凶咚俣?行走速度由組合行走馬達驅(qū)動轉(zhuǎn)角的變化及可變壓力補償閥的調(diào)節(jié)來控制.

　　11.其他控制系統(tǒng)

　　(1)剎車的保險回路

　　僅在旋轉(zhuǎn)及小臂反鏟操作時解除剎車,在其他任何情況下均有剎車功能.

　　(2)暖機控制系統(tǒng)

　　當油溫在30℃下起動發(fā)動機時,泵流量及發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動地增加,而使發(fā)動機及液壓系統(tǒng)很快地暖機.

　　(3)動力增壓器控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)將背壓施予安全閥,瞬時增高安全閥的設(shè)定壓力,在短時間內(nèi)增加操作動力.

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　　以上是挖掘機修理分享的"日立EX200型挖掘機液壓回路系統(tǒng)簡介"

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