碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲(chǔ)能電池迎來(lái)全球性增長(zhǎng)拐點(diǎn)
　　EVTank白皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1,082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，滲透率超13%。其中，中國(guó)2022年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，上年12.1個(gè)百分點(diǎn)，提年完成國(guó)家規(guī)劃提出的“2025年達(dá)到20%”的目標(biāo)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，補(bǔ)貼退坡政策影響較弱，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，保持全球。
　　根據(jù)GGII發(fā)布的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到130GWh，同比增速達(dá)170%。在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，隨著儲(chǔ)能鋰離子電池成本的逐步下降，商業(yè)模式逐步清晰，電力系統(tǒng)儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能和家庭儲(chǔ)能等眾多應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)儲(chǔ)能電池的需求將逐步增加，EVTank預(yù)計(jì)2030年全球儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯x子電池的需求量將接近1TWh，儲(chǔ)能鋰離子電池未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率將汽車動(dòng)力電池及小電池等領(lǐng)域。

回收碳酸鋰
目前我國(guó)已進(jìn)入電器淘汰高峰期。早在2003年起，我國(guó)每年至少有600萬(wàn)臺(tái)洗衣機(jī)、500萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)、400萬(wàn)臺(tái)電冰箱面臨報(bào)廢。另外廢舊汽車、電動(dòng)車等也是電子垃圾的一個(gè)重要來(lái)源。
一些正規(guī)企業(yè)如戴爾、惠普等已建立相對(duì)完善的回收制度，但所占比例極小。舊電器主要涌向了兩個(gè)渠道：收垃圾的小販和拆解作坊。小販?zhǔn)諄?lái)的舊電器一般有兩個(gè)出路：能用的改裝之后再賣到農(nóng)村，這些電器既存在安全隱患，又給家電市場(chǎng)帶來(lái)沖擊；不能用的，把玻璃、塑料等能賣錢的賣了，其余的當(dāng)垃圾扔掉。后，這些包含大量有害物質(zhì)的廢物多會(huì)被當(dāng)做普通垃圾填埋或焚燒。
拆解作坊相對(duì)于小販來(lái)說(shuō)比較一些，但也不外乎采用原始的人工敲打辦法，把拆下的電機(jī)等價(jià)值較高的零件集中賣掉，其余的按廢鐵、塑料等廢品出售；對(duì)完全不能用的電子廢棄物，如冰箱、空調(diào)機(jī)中的制冷劑則任意傾倒。美國(guó)每年大約有50%～80%的電子垃圾被“出口”的方式也大致如是。

回收碳酸鋰
平時(shí)我們難免會(huì)問(wèn)經(jīng)銷商，如果售賣的食品過(guò)期了，你會(huì)怎么處理呢？他們一般就是說(shuō)下架停售，廠家會(huì)來(lái)回收的。但是廠家回收之后又是怎么處理的呢？
目前我們的過(guò)期食品處理方式還不完善，食品銷毀公司認(rèn)為可以從下面幾點(diǎn)出發(fā)，對(duì)過(guò)期食品進(jìn)行，以防止其二次出售。
1、加大懲罰。不少食品安全規(guī)定出發(fā)的罰金太少，幾千一萬(wàn)的懲罰對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢，也就鋌而走險(xiǎn)了，畢竟處罰太小，而利益又很大。建議修改相關(guān)規(guī)定，提高處罰力度，增加廠家的風(fēng)險(xiǎn)成本，讓他們不敢再犯。
2、公之于眾。食品處理亂象叢生，是因?yàn)樗请[秘的，大眾看不到他們是怎么處理過(guò)期食品的。如果有公開(kāi)透明的處理程序，將過(guò)期食品公之于眾，接受大眾監(jiān)督，情況會(huì)好的度。
3、變廢為寶。與其防守，還不如積極培養(yǎng)過(guò)期食品產(chǎn)業(yè)鏈，將過(guò)期食品變成可用原料，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，那么廠家就不擔(dān)心造成太大的經(jīng)濟(jì)損失了。