HR液壓油是在環(huán)境溫度變化大的中低壓液壓系統(tǒng)中使用的液壓油。該油具有良好的防銹、抗氧性能，并在此基礎(chǔ)上加入了粘度指數(shù)改進(jìn)劑，使油品具有較好的粘溫特性。該類(lèi)油由于用量小至今尚未大力開(kāi)發(fā)，在此不作詳細(xì)介紹。
HG液壓油原為普通液壓油中的32G和68G，曾用名為液壓導(dǎo)軌油，該產(chǎn)品是在HM液壓油基礎(chǔ)上添加油性劑或減磨劑構(gòu)成的一類(lèi)液壓油。該油不僅具有優(yōu)良的防銹、抗氧、抗磨性能，而且具有優(yōu)良的抗粘滑性。該產(chǎn)品主要適用于各種機(jī)床液壓和導(dǎo)軌合用的潤(rùn)滑系統(tǒng)或機(jī)床導(dǎo)軌潤(rùn)滑系統(tǒng)及機(jī)床液壓系統(tǒng)。在低速情況下，防爬效果良好。液壓一導(dǎo)軌油屬這一類(lèi)產(chǎn)品。

礦物油指的是由石油所得精煉液態(tài)烴的混合物，原油經(jīng)常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，加氫精制而得
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。礦物油包括輕質(zhì)、重質(zhì)燃料油，潤(rùn)滑油，冷卻油等礦物性碳?xì)浠衔?。礦物油可漂浮于水體表面，影響空氣與水體界面氧的交換；也可分散在水中、吸附于懸浮顆?；蛞匀榛癄顟B(tài)存在于水中的油被水中的微生物氧化分解，消耗水中的溶解氧，使水質(zhì)惡化。
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由于皂化法的試驗(yàn)結(jié)果誤差較大且容易產(chǎn)生假陽(yáng)性，誤導(dǎo)試驗(yàn)結(jié)果，因而采用二次皂化法來(lái)解決這些問(wèn)題。二次皂化法是在皂化法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，該方法將皂化法中的可疑物再經(jīng)石油醚多次濃縮提取以進(jìn)一步提高礦物油的含量，此后按照皂化法的方法進(jìn)行操作，根據(jù)皂化反應(yīng)后溶液是否渾濁來(lái)判斷是否存在礦物油。這種方法與皂化法相比，度和準(zhǔn)確度都會(huì)進(jìn)一步提高，更能避免假陽(yáng)性的產(chǎn)生。
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經(jīng)過(guò)環(huán)己烷提取后的礦物油在GF254薄層板上展開(kāi)分離，分離結(jié)束后在適宜的紫外燈下觀察礦物油所產(chǎn)生的熒光斑點(diǎn)，根據(jù)斑點(diǎn)Rf值進(jìn)行定性分析，再根據(jù)斑點(diǎn)大小及顏色深淺進(jìn)行定量分析。這種礦物油的檢測(cè)方法簡(jiǎn)單、快捷，適用于基層檢測(cè)以及飲水和食品污染的重大事件，測(cè)出限很低，達(dá)到1μg，并且回收率很高，能達(dá)到95%。這種方法是利用礦物油在熒光燈下會(huì)發(fā)出熒光的原理來(lái)進(jìn)行測(cè)定，若能夠觀察到相應(yīng)的礦物油譜帶則說(shuō)明有礦物油存在，若觀察不到相應(yīng)的礦物油譜帶則說(shuō)明食品中不含有礦物油。結(jié)合薄層色譜圖能夠進(jìn)一步降低測(cè)出限，靈敏性和準(zhǔn)確性也能進(jìn)一步地提高。這種方法操作簡(jiǎn)單、成本低，但由于各種原因不適宜大力推廣，但其仍不失為實(shí)驗(yàn)室研究對(duì)食品中礦物油含量定性分析的一種方法。 [3]
2）氣相色譜法

齒輪油主要指變速器和后橋的潤(rùn)滑油。它和機(jī)油在使用條件、自身成分和使用性能上均存在著差異。齒輪油主要起潤(rùn)滑齒輪和軸承、防止磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等作用。
汽車(chē)齒輪油用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向器、變速器以及驅(qū)動(dòng)橋等齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，由于齒輪傳動(dòng)時(shí)表面壓力高，所以齒輪油對(duì)齒輪的潤(rùn)滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與噪聲等方面起著重要作用。

齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而雙曲線(xiàn)齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，齒輪油的用量約占潤(rùn)滑油總量的6%～8%。齒輪油是性能的潤(rùn)滑油。
齒輪油以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。而雙曲線(xiàn)齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑