流動式起重機》制定。該標準是中國主導制定的流動式起重機領域產品技術類國際標準，打破了在安全類流動式起重機標準的長期壟斷。單增海告訴記者增強了中國起重機行業(yè)在國際標準領域的話語權。
國際有著先發(fā)優(yōu)勢。我們奮起直追近20年，才實現了從跟跑，并跑到現在的局部領跑?！眴卧龊Ｌ寡?，“我們的產品在性能，質量，人性化，智能化上都不差了，但產業(yè)鏈還沒有別人成熟?！薄?br /> 但徐工起重機的出口銷量再創(chuàng)歷史新高。今年前7個月，徐工輪式起重機出口額同比增長45.5%，在澳市場出口額同比增長152%，出口占有率行業(yè)中資品牌出口?！霸谄鹬貦C領域。盡管海外肺炎形勢依然嚴峻國外老牌工業(yè)。
節(jié)能，智能技術方興未艾，抓住了這輪機遇，就抓住了產業(yè)發(fā)展命脈。新的起點上，中國起重機企業(yè)需為民族“起重”，為大國“舉力”，搶占發(fā)展制高點，奪取技術話語權。在他看來贏得更大發(fā)展空間隨著主塔后一根樁基澆筑完成，由在漢央企中交二航局參建的廣東獅子洋通道項目主塔樁基全部完工，為后續(xù)承臺施工及上部工序轉換奠定了堅實基礎。
起點為廣州市南沙區(qū)，終點至東莞市虎門鎮(zhèn)，全長約35公里，其中過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里，為珠江口首條雙層過江通道。圖：張政獅子洋通道位于廣東省控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋方案一跨過江，為大跨徑雙層懸索橋。
西兩座主塔，設計高度342米。大橋上下雙層高速公路共計16車道，設計時速100公里。大橋錨碇基礎圓形地連墻外徑達130米，單根主纜長度約3832米，直徑近1.5米。圖：張政大橋共有東建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑，車道數量，主塔塔高，錨碇直徑，主纜規(guī)模”5項。
中交二航局項目部應用智能泥漿檢測儀，混凝土液面檢測儀等智能化模塊實時監(jiān)測樁基施工關鍵參數，搭建了樁基施工數字孿生平臺，通過物聯網實時集成旋挖鉆，履帶吊等關鍵設備及智能化模塊數據。圖：張政自今年4月大橋主塔首根樁基開鉆以來實現了樁基施工可視化管控，保障了成樁質量及施工安全。樁基澆筑歷時96天，通過檢測驗收均達到I類樁質量標準。
鉆頭進入巖層后分為4級成孔，后采用高筒鉆鉆進，成孔垂直度均在1%以內。頂節(jié)鋼筋籠下放時應用了可調節(jié)導向輪，了護筒偏位對鋼筋籠的影響，將鋼筋籠平面偏位控制在2.5公分以內?！?。中交二航局獅子洋通道T8標負責人廖林沖介紹：“項目部使用了鉆進沉樁施工工藝。
且周邊航運繁忙，海面風浪大，現場施工多次受臺風影響，增加安全風險。項目團隊多次組織方案討論，根據材料進場時間優(yōu)化工序，避免人員設備長時間待命狀態(tài)，彌補了臺風給工期帶來的影響。由于主墩作業(yè)為水上施工同時提高了生產效率。

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