安全制動(dòng)器，簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分。它通過(guò)摩擦作用將旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪轉(zhuǎn)換為摩擦熱量，并轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速和停車(chē)。其主要由制動(dòng)盤(pán)（或鼓）和制動(dòng)蹄組成。

　　制動(dòng)器的工作原理也十分簡(jiǎn)單直觀：當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，行動(dòng)力被傳遞到制動(dòng)器上，制動(dòng)蹄通過(guò)對(duì)制動(dòng)盤(pán)（或鼓）施加壓力，產(chǎn)生摩擦力，從而減速或停止車(chē)輛。這種轉(zhuǎn)化過(guò)程需要準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)和協(xié)調(diào)，以確保制動(dòng)效果的穩(wěn)定和可靠。

不同類(lèi)型安全制動(dòng)器的特點(diǎn)

　　盤(pán)式制動(dòng)器：盤(pán)式制動(dòng)器常見(jiàn)于小型車(chē)輛和一些車(chē)輛。其特點(diǎn)是制動(dòng)盤(pán)大、散熱快，制動(dòng)效果好，但相對(duì)來(lái)說(shuō)制造成本較高。

　　鼓式制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器常用于商用車(chē)和重型車(chē)輛。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本低，但由于散熱較慢，長(zhǎng)時(shí)間高速制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。

制動(dòng)器分為液壓制動(dòng)器和塊式制動(dòng)器兩種形式。
液壓制動(dòng)器在使用過(guò)程中應(yīng)該注意什么呢？
為了確保液壓制動(dòng)器不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，必需要常常對(duì)其進(jìn)行保護(hù)和保護(hù)：
1、常常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)有些增加潤(rùn)滑劑。 　
2、定時(shí)查看銜鐵行程的長(zhǎng)度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因?yàn)槠蕜?dòng)面的磨損，銜鐵的行程長(zhǎng)度將增大。當(dāng)銜鐵行程長(zhǎng)度達(dá)不到正常值時(shí)，有必要進(jìn)行調(diào)整，以康復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤(pán)之間的小空隙。若是銜鐵行程長(zhǎng)度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。

制動(dòng)器說(shuō)白了就是剎車(chē)的另一種說(shuō)法。
那么什么是FZK型空心軸止口支撐磁粉制動(dòng)器呢？這種制動(dòng)器都有那些參數(shù)呢？
1.激磁電流與輸出轉(zhuǎn)矩成線(xiàn)性關(guān)系
磁粉離合器、磁粉制動(dòng)器是基于電磁原理并利用磁粉來(lái)輸出轉(zhuǎn)矩的。由于其輸出轉(zhuǎn)矩與激磁電流基本成線(xiàn)性關(guān)系，因此只要改變激磁電流之大小，便可輕易地控制其輸出轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在5%至額定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)，激磁電流與其輸出轉(zhuǎn)矩成正比例關(guān)系。

控制功率小、響應(yīng)速度快
磁粉離合器、磁粉制動(dòng)器的激磁電流雖小，但卻可以輸出較大轉(zhuǎn)矩，從而可以很方便地組成自動(dòng)控制系統(tǒng)。此外當(dāng)激磁電流發(fā)生變化時(shí)，與之對(duì)應(yīng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度也隨之同步響應(yīng)，而磁粉離合器、磁粉制動(dòng)器也因此具備驚人的響應(yīng)速度。

主要特點(diǎn)
1、外殼為鑄造鋁合金，重量輕，外形美觀；
2、電機(jī)為非油侵式結(jié)構(gòu)，B級(jí)或F級(jí)絕緣（根據(jù)用戶(hù)要求），耐熱性好，壽命長(zhǎng)；
3、電機(jī)接線(xiàn)盒設(shè)有密封，采用電纜填料函進(jìn)線(xiàn)，牢固可靠，電氣外殼防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55；
4、電機(jī)軸和推桿均表面特殊處理，使密封件壽命大大延長(zhǎng)；5、油缸殼體在一側(cè)設(shè)有平衡氣室，使推動(dòng)器在0-180°，任何方向安裝，從而擴(kuò)大其使用范圍；
6、全部密封件和軸承采用世界***，密封可靠，壽命長(zhǎng)；
7、緊固件為不銹鋼材質(zhì)，美觀***。