h型鋼冷彎?rùn)C(jī)介紹：
冷彎?rùn)C(jī)是地道支護(hù)鋼拱架加工制造的舊式裝備。它由底座、呆板傳動(dòng)、冷彎體制、液壓體制、電器操控體制和協(xié)助體制等六大有些構(gòu)成。功課時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由協(xié)助體制的門式托架推兩自動(dòng)滾輪之間，發(fā)動(dòng)液壓體制使液壓缸推進(jìn)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待到達(dá)描述所需弧度時(shí)封閉液壓體制，發(fā)動(dòng)呆板傳動(dòng)體制， 使自動(dòng)滾輪改變并依靠力股動(dòng)型鋼安穩(wěn)遲緩前行，而后完結(jié)冷彎功課。在冷彎結(jié)束時(shí)，封閉呆板傳動(dòng)體制 ， 一同發(fā)動(dòng)液壓體制 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼安排在協(xié)助體制 的門式托架上即可。這種冷彎功課， 包管了原料的強(qiáng)度， 進(jìn)步了支護(hù)鋼拱架的品質(zhì)，地進(jìn)步了工效，操縱簡(jiǎn)略、清晰。冷彎?rùn)C(jī)與壓床比擬，占有精彩的功課功用。
h型鋼冷彎?rùn)C(jī)特點(diǎn)：
該設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、操作方便、承載能力強(qiáng)、卷園速度快，具有體積小、能耗低、、無(wú)噪音、壽命長(zhǎng)、一機(jī)多用等眾多優(yōu)點(diǎn)。其代替了原有的鋼板下料、對(duì)接、校正、車床加工等復(fù)雜工藝，并節(jié)省了氧氣、乙、勞動(dòng)力、原材料，是卷制圓環(huán)和法蘭的一種、益的卷圓設(shè)備。
隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程，鐵路隧道工程，隱蔽工程，礦山，煤礦，鐵礦等的巷道，水電站引水洞等工程的施工中用于支護(hù)洞體或掩體所用的鋼支架，一般是型鋼或者鋼筋按照一定的弧度和長(zhǎng)度制作，制作成一個(gè)個(gè)單元件，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，之后再進(jìn)行錨桿安裝，連接鋼筋焊接，鋼筋網(wǎng)片焊接，后進(jìn)行噴射混凝土錨噴結(jié)束隧道施工中的初期支護(hù)。拱架在隧道施工中的作用就是支護(hù)洞體，它與錨桿，鋼筋網(wǎng)片，連接鋼筋，混凝土等組成一個(gè)剛體不讓其垮塌。在施工后不能取下來(lái)重復(fù)使用，是支護(hù)在隧道里面的。
h型鋼冷彎?rùn)C(jī)的操作方法：
（1)現(xiàn)場(chǎng)制作加工：鋼架加工場(chǎng)地用C15混凝土硬化，按設(shè)計(jì)放出大樣。放樣時(shí)預(yù)留焊接收縮余量及切割的加工余量，冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。加工后進(jìn)行試拼，沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。鋼架各單元用螺栓連接，螺栓孔眼中心間誤差不超過(guò)±0.5cm。鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。
（2)架設(shè)工藝要求：鋼架應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上，施工中在基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基，架立時(shí)挖槽就位，軟弱地段在基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。鋼架平面垂直于隧道中線，在安設(shè)過(guò)程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應(yīng)大于50mm。鋼架應(yīng)與錨桿焊接，鋼架間設(shè)置Ф22cm的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距0.5m設(shè)置。鋼架安裝后用鎖腳錨桿定位，立后盡快進(jìn)行混凝土作業(yè)，將其全部覆蓋，使鋼架與噴射混凝同受力。
故障排除 ：
1、倒帶定子繞線恢復(fù)正確的匝數(shù)。
2、嘗試恢復(fù)額定電壓。
3、彎曲機(jī)電機(jī)改為Y。
4、從組裝開始。
5、更換新轉(zhuǎn)子或調(diào)整氣隙。
6、大修鐵芯或從頭開始計(jì)算繞組，增加轉(zhuǎn)數(shù)。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)是我廠自主研制的一種多功能型鋼冷彎設(shè)備，國(guó)內(nèi)。主要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。采用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，所彎型鋼一次自動(dòng)成型，、操作方便。</a></a>

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