混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。

由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

代泵送技術(shù):電控?fù)Q向技術(shù)，PLC控制電磁閥換向?qū)崿F(xiàn)泵送、S管分配的交替換向。

機(jī)器組裝簡單，生產(chǎn)成本低，但電氣控制復(fù)雜，故障率與維護(hù)成本，極易耽誤工程進(jìn)度是大的弊端。

第二代泵送技術(shù):液壓換向技術(shù)，完全靠主油缸、分配小油缸液壓信號的變化實(shí)現(xiàn)動作換向。

作業(yè)后，將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機(jī)、料斗、管道進(jìn)行清洗。用壓縮空氣沖洗管道時(shí)，管道出口端前方10m以內(nèi)不得站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的泡沫橡膠及砂石粒。

(11)嚴(yán)禁用壓縮空氣沖洗布料桿配管。布料桿的折疊收縮須按順序進(jìn)行。

(12)各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制汗、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)卸荷。

一臺混凝土輸送泵的電機(jī)功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，在電機(jī)功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低;相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。為了混凝土輸送泵既要有較大輸送量，又能有一定的出口壓力和與之相匹配的經(jīng)濟(jì)功率，在混凝土輸送泵的設(shè)計(jì)中，大都采用了恒功率柱塞泵;即恒功率值選定后，當(dāng)出口壓力升高時(shí)，油泵輸出排量會自動降低，達(dá)到與功率設(shè)計(jì)相對應(yīng)的值;如果既要達(dá)到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。惟一的途徑就是增加電機(jī)功率。因此，在國家新標(biāo)準(zhǔn)中，引用了混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念(以MPa·m3/h為度量單位);即混凝土輸送泵的實(shí)際出口壓力與每小時(shí)實(shí)際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機(jī)的功率也將越大，由此實(shí)現(xiàn)大排量、高揚(yáng)程的目的。

一臺混凝土輸送泵有以下幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù):輸送排量、出口壓力、電機(jī)功率和分配閥形式。按照國家新標(biāo)準(zhǔn)，這幾個(gè)主要參數(shù)從混凝土輸送泵的型號上都可獲知。

在混凝土泵送過程中，隨著泵送壓力的增大，泵送沖擊力將迫使管來回移動，這不僅損耗了泵送壓力，而且是泵管之間的連接部位處于沖擊和間斷受拉的狀態(tài)，可導(dǎo)致管卡及膠圈過早受損、水泥漿溢出，因此對泵加以固定。