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杭叉HC |
武漢青山吊車出租隨車吊139側視30609923圖如圖2 所示。橋架部分主梁采用三根主梁（見圖1 所示1，2 和3）和四根小車軌道組成的三梁四軌結構形式，1整機方案本文所開發(fā)的起重機主要針對多種物料搬運需求以解決小車平行運行的軌道需求問題，由于一臺起重機裝備了兩臺小車，吊掛了兩個不同的抓斗（見圖2 所示3 和4）。而且一般起升高度很大。大車和小車啟動和制動過程當中勢必會引起抓斗一定程度的擺動。因此考慮起重機運行過程當中的抓斗防碰撞問題，通過高度檢測。雙小車的位置檢測等，控制兩臺抓斗運行安全隔離范圍，雙抓斗之間的碰撞，纏繞等安全隱患，三梁四軌橋架方案源于兩臺起重機的合體方案。
兩臺車的橋架合為一體后。省去了一根主梁和運行機構，端梁總體上也有適當的減輕，但是與兩臺起重機方案相比其限制了一臺抓具在大車運行方向上的自由度，抓具工作自由度受到限制。兩臺抓斗的安全工作區(qū)間，布置兩根小車軌道的中間主梁，端梁的結構形式，橋架的整體結構形式均需要作研究。傳統(tǒng)的端梁一般為兩輪，鉸接結構及臺車結構等，雙主梁或四主梁結構當中載荷分配較為均布，2 橋架本文所述起重機重要特征之一在于橋架采用三梁四軌形式而三梁四軌橋架由于三根主梁導致載荷在整個橋架的分布與之前結構形式有較大差異，因此端梁要突破這些形式，達到既輪壓分配均衡。武漢青山吊車出租隨車吊
又剛性較強的效果，兩根端梁組成，其兩側的大。小主梁（見圖1 所示1 和3）各布置一根小中中間的一根主梁（見圖1 所示2）布置兩根小車軌道， 車軌道，四條小車軌道構成主，副小車的運行軌道，兩側的主梁（見圖1 所示1 和3）攜帶走臺，方便人員對滑車的維保，走臺外側設置小車運行供電支撐系統(tǒng)。服務小車移動供電需要，三根主梁由于載荷差別較大，設計時需要考慮針對性，1 主小車導電側主梁 2 中間主梁 3 副小車導電側主梁 4 主小車 5 副小車圖 1 起重機俯視圖三梁四軌橋架主要由三根主梁中間主梁（見圖1 所示2）結構形式區(qū)別于傳統(tǒng)的起重機主梁結構形式采用雙軌全偏軌形式。
端梁形式較為特殊，截面采用焊接箱型組合梁。整
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