¥1260 | ≥ 1套 |
產(chǎn)品別名 |
廣西太陽能路燈,廣西太陽能路燈價(jià)格,廣西太陽能路燈廠家 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
其它 |
光源類型 |
led |
材質(zhì) |
不銹鋼 |
電壓 |
12 |
防護(hù)等級(jí) |
IP65 |
加工定制 |
是 |
類型 |
樹脂太陽能燈 |
江蘇斯美爾光電科技有限公司生產(chǎn)銷售廣西太陽能路燈,廣西LED路燈,是一家的廣西太陽能路燈生產(chǎn)廠家,生產(chǎn)工廠。每年每月每日都有太陽能路燈銷往各地,銷量就是證明我們廠家實(shí)力的代表。作為廣西太陽能路燈廠家,實(shí)力,品質(zhì)過硬。還有一定讓客戶放心的就是,同等品質(zhì)下,我們斯美爾光電生產(chǎn)的廣西太陽能路燈的價(jià)格,是非常有競(jìng)爭力的。價(jià)格實(shí)惠,品質(zhì)有保障,為什么不選我們斯美爾光電呢?!
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TEL:
路燈控制,常用的控制有控制線、串聯(lián)控制、單電源控制(單臺(tái)變壓器控制)、單燈控制等幾種。控制線,控制線(并聯(lián)控制)專作控制若干個(gè)電源點(diǎn)或變壓器開關(guān)路燈用的220V控制電源。為各電源點(diǎn)的被控電路的操作線圈獲取足夠電壓,并控制線的運(yùn)行,控制線上絕不可接照明負(fù)荷??刂凭€示意圖??刂凭€的負(fù)荷是電源開關(guān)的操作線圈,一般電源開關(guān)的操作線圈電流約在0.5A以下。因此,控制線的負(fù)荷很小,所以控制線的供電半徑不受,而受敷設(shè)的(與供電線路同桿并架和用裸線敷設(shè)時(shí),受供電企業(yè)的)??刂凭€的優(yōu)點(diǎn)如下:任何一個(gè)電源點(diǎn)或電源開關(guān)發(fā)生故障,只影響一個(gè)電源點(diǎn)范圍內(nèi)的路燈?!獋€(gè)主控電路控制若干臺(tái)變壓器的電源開關(guān),路燈開關(guān)的同時(shí)性一致??刂凭€負(fù)荷小,電源開關(guān)操作線圈獲取電壓。控制線的缺點(diǎn)如下:控制線發(fā)生故障時(shí),亮(滅)燈范圍大??刂凭€發(fā)生斷線事故時(shí),要作出臨時(shí)處理。例如,在控制線發(fā)生斷線事故時(shí),為斷線事故點(diǎn)以下能正常運(yùn)行,交通,方便生活。
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硅晶片的生命周期則主要受到金屬雜質(zhì)的影響,金屬雜質(zhì)含量越高,生命周期越短,能量轉(zhuǎn)換效率也就越低。除了起始基板本身所存在的金屬雜質(zhì)外,太陽能電池的高溫制作工藝也有可能引人不必要的金屬污染源。除了在制作工藝中嚴(yán)格污染的概率外,在硅晶片上還可以通過導(dǎo)人去瑕疵的技術(shù),來金屬雜質(zhì)對(duì)生命周期的影響。此外,鈍化處理也是能量轉(zhuǎn)換效率的有效之一。常用的硅晶基板是P型摻雜的,也就是添加硼摻雜物的。當(dāng)然N型硅太陽能電池新技術(shù),晶也可以用來當(dāng)基板,只是現(xiàn)有的太陽能電池技術(shù)大多是依據(jù)P型硅晶而設(shè)計(jì)的。使用電阻率較低的硅晶基板,會(huì)太陽能電池的串電阻從而能量的損耗。而目前工業(yè)界常用的硅晶基板的電阻率為5~30cm。硅晶基板的厚度也會(huì)影響到太陽能電池的效率。以一個(gè)擴(kuò)散長度Ud)為20{Vm的太陽能電池來說,大的效率出現(xiàn)在80Mm左右,但對(duì)于擴(kuò)散長度為100Mm的太陽能電池而言,大的效率則出現(xiàn)在5(^in左右。目前工業(yè)界所使用的硅晶基板的厚度為200~25(^m,研發(fā)更薄的硅晶太陽能電池勢(shì)必是未來的發(fā)展趨勢(shì),這不僅可以太陽能電池的效率,也可以達(dá)到成本的要求。表面粗糙結(jié)構(gòu)化,由于硅具有很高的反射系數(shù),它對(duì)太陽光的反射程度在長波長區(qū)域(大約llOOnm)可以高達(dá)54%,在短波長區(qū)域(大約400nm)可以達(dá)到34%。因此,將硅晶基板表面進(jìn)行粗糙結(jié)構(gòu)化處理的目的,在于太陽光自表面反射損失的概率,進(jìn)而電池的效率。所謂粗糙化處理,是將電池的表面蝕刻成金字塔狀或角錐狀,這樣的處理可使得太陽入射光至少要經(jīng)過兩次以上的表面反射,因此大幅度了直接自表面反射損失掉的太陽光的比例。
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TEL:
太陽能路燈的電力時(shí)控開關(guān)是以石英晶體振蕩器的為時(shí)間基準(zhǔn)的電力時(shí)控開關(guān)。在路燈控制儀在廣泛采用后,已很少采用。積時(shí)數(shù)字計(jì)是一種精密、可靠的數(shù)字積時(shí)器,由于該鐘用交流同步電動(dòng)機(jī)作基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),配上相應(yīng)的數(shù)字計(jì)數(shù)器,因而使用可靠,走時(shí)記錄準(zhǔn)確,積時(shí)鐘接人設(shè)備的需計(jì)時(shí)電路中,按設(shè)備運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)。能準(zhǔn)確地進(jìn)行積時(shí)記錄。也能有效記錄各月、全年的開燈小時(shí)數(shù)。路燈控制電氣安裝應(yīng)下列要求:單板(片)機(jī)和微機(jī)等控制設(shè)備應(yīng)與其他電氣隔離安裝,并應(yīng)設(shè)有屏蔽裝置;光控開關(guān)的光電應(yīng)安裝在避免有光的位置,如光頭向北;裝有電子控制設(shè)備的柜(箱、盤)應(yīng)有防塵、防潮、防水等措施。
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要想根據(jù)蓄電池剩余容量對(duì)蓄電池放電進(jìn)行控制,就要求能夠準(zhǔn)確測(cè)量蓄,電池的剩余容量。對(duì)于蓄電池剩余容量的檢測(cè),通常有幾種辦法,如電液比重法、開路電壓法和內(nèi)阻法等。電液比重法對(duì)于閥控式密封鉛酸蓄電池不適用;開路電壓法是基于Nernst熱力學(xué)方程電液密度與開路電壓有確定關(guān)系的原理,對(duì)于新電池尚可采用,但在蓄電池使用后期當(dāng)其容量下降后,開路電壓的變化已經(jīng)無法反映真實(shí)剩余容量,并且此法還無法進(jìn)行在線;內(nèi)阻法足根據(jù)蓄電池內(nèi)阻與蓄電池容量有著更為確定關(guān)系的原理,但通常先測(cè)出某一規(guī)格和型號(hào)蓄電池的內(nèi)阻-容量曲線,然后采用比較法通過測(cè)量內(nèi)阻得知同型號(hào)、同規(guī)格蓄電池的剩余容量,通用性比較差,測(cè)量也相當(dāng)復(fù)雜。還可以根據(jù)鉛酸蓄電池的剩余容童與其充放電率、充放電中的端電壓、電液密度、內(nèi)阻等各個(gè)物理化學(xué)參數(shù)之間相互影響,建立蓄電池剩余容量的數(shù)學(xué)模型。要求數(shù)學(xué)模型能夠較為準(zhǔn)確地反映出各個(gè)物理化學(xué)參數(shù)的變化對(duì)蓄電池剩余容量的影響。
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