產(chǎn)品別名 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
嘉藍素 |
|
產(chǎn)地 |
全國 |
包裝規(guī)格 |
2瓶/箱 |
容量 |
10L |
機油級別 |
其它 |
粘稠度 |
其它 |
粘度等級 |
其它 |
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【卡車之家 原創(chuàng)】柴油車為什么要加尿素？許多人可能都會回答說，用來處理尾氣。那它到底是怎么處理的？和SCR有什么關系？EGR、DPF、DOC、POC又都是什么東西？國四國五國六又都在搞什么？雖然不知道這些也不影響咱們開車，但是作為一位老司機，汽車知識咱們也得隨時更新，這樣跟別人聊天的時候才能顯得自己很博（zhuang）學（bi）嘛。知識點已經(jīng)準備好放下邊了，趕緊拿走吧。
● 尾氣到底處理啥 PM和NOx
柴油機尾氣雖然含有許多污染物，但是歸根結底，主要的就是這兩個東西。一個叫顆粒物，英文代號是PM，霧霾的PM2.5就是它的一員；另一個是氮氧化物，英文代號是NOx。
這兩個臟東西在發(fā)動機里其實是相愛相殺，相互抑制的。簡單來說，燃燒氧氣充足的話，PM顆粒物能燒干凈，但是會生成NOx；氧氣少一點的話，NOx倒是少了點，但是PM燒不干凈。這就比較尷尬了。為了解決好這些問題，工程師們想出來了許多個解決辦法，其中主要的就是咱們開篇說的那幾個字母組合。
● 處理手段很多 SCR常見
根據(jù)上一段的內容我們很容易得出一個結論——發(fā)動機內部只能處理一種污染物（僅針對PM和NOx而言）。那么這樣一來就衍生出了兩種技術路線了。一種先在發(fā)動機內部把NOx解決掉，然后再用尾氣處理裝置解決PM；另一種現(xiàn)在發(fā)動機內部把PM處理掉，再用尾氣處理裝置解決NOx。
種路線里，在發(fā)動機里邊干掉NOx的技術，叫做EGR技術（它是把廢氣重新引入氣缸，以降低燃燒過程的氧含量，抑制NOx的產(chǎn)生）。之后處理PM的技術，主要有DPF、DOC、POC三種。
第二種路線里，在發(fā)動機里先干掉PM的技術，還沒有名字，我們就先叫它A技術吧（就是把燃燒過程優(yōu)化了一下，對發(fā)動機沒有什么結構改變，因此沒有名字）。
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