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5月7日，廣州市網(wǎng)站發(fā)布了《關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》，提出計劃于2019年1月1日起，對新車和外地轉入的輕型車實施國六標準。

　　國六排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放嚴格的標準之一，與國五標準相比，國六a階段選取了其排放要求中的嚴值，而國六b標準則要更加嚴格。除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PM）沒有太大變化之外，國六b對其他氣體排放標準的要求比國六a嚴了幾乎一倍，相比國五則更顯得不留情面。明顯的一點就是柴油車氮氧化物排放標準的變化：國五標準為180mg/km，國六b為35mg/km，甚至不到前者的20%。不僅如此，國六標準中還采用了燃油中立的限制，同時加嚴了蒸發(fā)排放的測試規(guī)程和限值要求，并增加了車載加油油氣回收的要求。

　　值得注意的是，此次廣州同樣跳過了國六a直接實施更為嚴格的國六b標準。這意味著，廣州實施國六的時間比國家要求的時間整整提前了5年（國六a和國六b兩個排放限值方案分別于2020年7月1日和2023年7月1日實施）。

　　該消息一經(jīng)發(fā)出，再次引起業(yè)界一片嘩然。如今，各城市前仆后繼地提前實施國六標準，試問市場真的準備好了嗎？排放升級的步子，是不是邁得太大了？

　　?換車就像換手機 生存都難何談改善生活

　　聽說要提前實施國六標準，廣州卡車司機楊號強近有點郁悶，“怎么推行得那么快，國六來了，國三、國四車還有活路么？估計不會過太久，我的那五輛國四車都要變成‘黃標車’了。”

　　楊號強常年在珠三角地區(qū)拉綠化樹，近兩年由于運價不斷下調，生意每況愈下。“本來行情就不好，現(xiàn)在還要花大價錢去更新車輛，真叫人沒法干了?！彼г拐f。

　　其實，楊號強也想過換國五車，但看到排放標準升級這么快，他還是放棄了。“說不準明后年國七標準就出來了，那時估計國五車也變成了‘黃標車’。”在他看來，即便現(xiàn)在響應政策，更換了國六車，也不是萬事大吉，“你看，深圳剛計劃推行國六，現(xiàn)在又開始搞純電動了，如果哪天廣州也效仿，那國六車豈不也白買了？”

　　楊號強告訴記者，他身邊的同行和他一樣，情緒都很消極，并有了改行的想法，“從國四到國六，排放升級的速度越來越快，我們感覺有點跟不上了，實在逼得沒辦法就退出貨運行業(yè)，反正三百六十行總能找到適合自己的?！?/p>

　　廣州卡友劉師傅聽了國六提前實施的消息，心情也十分低落。他現(xiàn)在有兩輛國四輕卡，其中一輛的貸款還有兩年才能還清，“國六一來，國四車估計很快就要成‘黃標車’了，本來還尋思用這兩輛車多賺點錢呢，現(xiàn)在沒戲了?！?/p>

　　劉師傅氣憤地說，“國五標準剛剛推行沒幾天就強行實施國六，有點不太現(xiàn)實。買車花的錢還沒掙回來，又要我們買更貴的車，有沒有考慮過我們的感受和處境？”

　　廣州卡友游師傅的情況更加棘手，他手里的兩輛車全部是國三排放標準。“這車說不準哪天就不讓上路行駛，珍惜當下吧！”他無奈地說?！　∵\輸行業(yè)的競爭壓力和利潤下滑，讓游師傅早已萌生退出的念頭。“現(xiàn)在買車不太劃算，聽說國六車還要比國五車貴出一萬多元，那就更買不起了，現(xiàn)在我們也就是走一步看一步，實在不行我就轉行去做公交車司機，給國家打工比養(yǎng)車要輕松一些?！庇螏煾悼嘈χf。