簡單描述
汽車電子控制技術與汽車CAN總線網絡實驗實訓開發(fā)臺架系統(tǒng)的設計
相關參數
詳細介紹
儀表轉向柱和CAN網關實訓臺套件
3.1 實訓臺包含三個立ECU單元，可組成小型CAN控制網絡，并與其他實訓臺組成復雜的CAN總線控制網絡；
3.2 三個立ECU控制單元分別是：組合儀表控制單元、轉向柱組合開關控制單元、雙CAN網關控制單元；
3.3 組合儀表控制單元包含：ECU控制器總成、轉速表、車速表、水溫表、油量表及各種信號指示燈；
3.4轉向柱組合開關控制單元包含：ECU控制器總成，示寬燈、近光燈、霧燈組合開關，遠光（閃光）、轉向控制開關、R檔位開關；
3.5 雙CAN網關控制單元包含：網關ECU控制器總成、發(fā)動機控制ECM、電子油門踏板、剎車踏板；
3.6 實訓臺上帶一個15寸平板顯示單元，表面有鋼化玻璃面保護；
3.7 每個ECU控制采用金屬ECU外殼保護安裝，并各自帶一個4.3寸顯示屏，用于顯示ECU內部工作情況；
3.8 實訓臺采用220V電源供電，各個ECU控制器及汽車執(zhí)行電器工作電源為12V；
3.9 實訓臺長*寬*高=1600mm*700mm*1250mm，采用1.6-2.0mm的鋼板整體制作，表面做漆，美觀簡潔，經久耐用；
3.10實訓臺底座帶4個萬向腳輪，方便移動、搬運。
儀表轉向柱和CAN網關實訓臺套件
3.1 汽車執(zhí)行機構及電器：轉速表、車速表、水溫表、油量表及各種信號指示燈，示寬燈、近光燈、霧燈組合開關，遠光（閃光）、轉向控制開關，電子油門踏板、剎車踏板均為原車實物。R倒車檔開關采用模擬開關。
3.2 雙CAN網關控制單元是對高低速網絡信息進行轉發(fā)。實訓臺包含一個發(fā)動機控制ECM并通過高速CAN總線與雙CAN網關連接。
3.3 汽車執(zhí)行機構及電器采用標準汽車接插件連接，便于檢測、拆解、更換。
3.4 汽車接插件管腳定義與帕薩特B5車保持一致。
3.5 各個ECU單元采用金屬外殼保護安裝，長*寬=140mm*130mm.
3.6 ECU外殼接插件采用標準汽車接插件，便于檢測、拆解、更換。
3.7 ECU核心控制板采用可更換方式。操作體驗、動畫演示模式下采用原配ECU控制器，為出廠標配?？筛鼡Q為學生ECU，以滿足對ECU進行設計（程序修改等）、組裝、安裝、調試課程需要。
3.8 提供實訓ECU的原理圖、源代碼、主要器件清單及相關制作、測試流程。
3.9 各ECU控制器各帶一個4.3寸顯示屏，同步顯示ECU內容運行情況，增強實訓效果。
3.10 儀表ECU單元的指示燈擴展了本地開關，可通過開關實現本地控制。也可以通過網絡實現網絡控制和PFAutoCAN虛擬仿真控制。
3.11 轉向柱ECU單元擴展了本地LED指示燈，可實現轉向柱信號輸出的本地控制。也可以實現網絡控制和PFAutoCAN虛擬仿真控制。
分享：

查看全部介紹