一．設(shè)備概要：

本試驗(yàn)臺(tái)架適用于汽車(chē)踏板的基本性能及耐久性試驗(yàn)：縱向位移試驗(yàn)、側(cè)向位移試驗(yàn)、剛度試驗(yàn)抗扭性能試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)以及可靠性耐久試驗(yàn)；系統(tǒng)采用力、位移等多閉環(huán)控制，當(dāng)力或位移達(dá)到設(shè)定的值后計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)反饋一信號(hào)給控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)動(dòng)作達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定值，并自動(dòng)顯示實(shí)時(shí)的力、位移、頻率、測(cè)試時(shí)間、運(yùn)行速度等各種數(shù)值及曲線(xiàn)，自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告，可選擇打印、保存所有測(cè)試記錄。

參照標(biāo)準(zhǔn)：

QJQ1108-2007踏板支架總成規(guī)范ES32830-01；

   QJQ 1604-2007離合踏板標(biāo)準(zhǔn)(ES32819-01)；

   QJQ 3519-2007制動(dòng)踏板標(biāo)準(zhǔn)ES32812-01；

   QJQ 5503-2006腳踏板總成驗(yàn)收技術(shù)條件；

       GBT 17346-1998轎車(chē)腳踏板的側(cè)向間距。

QC/T788—2007 汽車(chē)踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法

電子油門(mén)踏板試驗(yàn)規(guī)范

制動(dòng)踏板就是腳剎（行車(chē)制動(dòng)器）的踏板，使運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤(pán)，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤(pán)，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

　　1.在下坡時(shí)，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車(chē)失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，這個(gè)時(shí)候車(chē)下坡時(shí)不是靠慣性的，而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走，不讓你的車(chē)自己走快，這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。2.用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)讓車(chē)子制動(dòng)，從而慢下來(lái)，在不踩剎車(chē)讓車(chē)子慢下來(lái)就掛低檔很容易出現(xiàn)車(chē)子沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何好處！

　　小型客車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)建議使用抵擋位，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速，大型車(chē)或重載車(chē)輛長(zhǎng)坡時(shí)切記不可長(zhǎng)踩剎車(chē)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)減速，現(xiàn)在很多大型車(chē)配有緩速器或剎車(chē)水噴淋裝置來(lái)預(yù)防長(zhǎng)坡時(shí)因剎車(chē)過(guò)熱而導(dǎo)致的制動(dòng)失靈問(wèn)題。

　　剎車(chē)上面有一個(gè)小踏板與剎車(chē)桿相連，所以又稱(chēng)這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。主要作用是剎車(chē)減速或停車(chē)。離合器上面也有個(gè)小踏板，稱(chēng)為離合踏板。離合在左邊，剎車(chē)在右邊（與油門(mén)并排，右為油門(mén)）。

　　汽車(chē)制動(dòng)踏板自由行程的檢測(cè)與維修：

　　汽車(chē)制動(dòng)踏板自由行程是為不發(fā)生制動(dòng)拖滯、解除制動(dòng)而設(shè)置的。

　　測(cè)量時(shí)在制動(dòng)踏板與駕駛室底板之間立一直尺，用手向下按制動(dòng)踏板至有阻力時(shí)，記下直尺讀數(shù)。然后放松踏板，再看直尺讀數(shù)。兩次讀數(shù)之差即為踏板自由行程。液壓制動(dòng)的踏板自由行程一般在15-20mm，在調(diào)整時(shí)應(yīng)按車(chē)型規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。

　　當(dāng)自由行程不合適時(shí)，可松開(kāi)總泵推桿的鎖緊螺母，擰動(dòng)推桿，通過(guò)改變其長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后，再擰緊鎖緊螺母。桑塔納[綜述 圖片 論壇]轎車(chē)制動(dòng)踏板的自由行程是指踩下踏板時(shí)，推桿接觸到制動(dòng)總泵活塞時(shí)的踏板移動(dòng)量。檢查時(shí)，可用手輕壓踏板，測(cè)量至手感變重時(shí)的踏板行程，其行程應(yīng)≤45mm。測(cè)量制動(dòng)踏板踩下的有效行程應(yīng)達(dá)到135mm，制動(dòng)踏板的總行程應(yīng)≥180mm。如果檢查不合格，可通過(guò)調(diào)整推桿長(zhǎng)度的方法改正。

　　比如富康，制動(dòng)踏板的自由行程是制動(dòng)總泵活塞與真空助力器推桿之間的間隙在踏板上的反映。此間隙為2-3mm，反映在制動(dòng)踏板上的自由行程為6-1Om。該車(chē)制動(dòng)踏板的總行程為60mm。在檢查時(shí)為測(cè)量準(zhǔn)確，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板后再進(jìn)行檢查。